Audi Q3 I (8U) 2011 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Лючок опять💦
Полгода отработал Quattro Freni🤷На очередной заправке опять начались «качели» с открыванием. Заказал оригинал (вроде). Ценник 3 962 руб 🫣 в Иварт авто.Между дождиками, неспеша, поменял сам. Если бы не мучения со снятием (я без шила, руки пока гнутся и пальцы сильные💪), поставил бы опять QF. А так, может VAG и подольше походит 🤷
Ещё 8 фото
🚧Контрактный или все же капиталка?
«Shit happens» (с англ. — «Дерьмо случается») — констатация факта, что жизнь наполнена несовершенствами*Так бывает что «боевой конь» устал и ему нужна передышка. А точнее-скорая помощь в восстановлении работоспособности основного агрегата-ДВС (сокращение от двигатель внутреннего сгорания, по простому-мотор), сердца авто.Согласен, процедура неприятная и многие ее пытаются избежать, стараясь при первых признаках продать авто по низу рынка, заливая его всякими «присадками» или быстро сдать в «трейд-ин» (вот повезёт кому-то).До 2022 года ведь особо никто не заморачивался, т.к. были доступны дешевые кредиты и компании из недружественных стран ещё присутствовали на территории РФ 🇷🇺Но ситуация поменялась и ездить приходится на том что имеем или Lada/ УАЗ/ китайский автопром . Выбор небольшой, согласитесь?Ресурс ДВС немецких брендов (тут скорее автор пишет про Audi гражданских версий, которыми владеет больше 10 лет) в разных источниках заявлен 200-300 тыс. км.И первыми симптомами болезни сердца могут быть задиры в цилиндре или стружка в масляном фильтре (это просто ЖОПА, других слов и не сыскать).Но мотор, как и сердце человека 🫀 «пилюльками» не спасёшь. Нужны срочные меры, «не дожидаясь перитонита»!Ну а причин тому может быть миллион-современные моторы довольно сложные устройства с массой технических решений ну и следовательно ограничений.Что же делать, если вы оказались в подобной ситуации и в автосервисе после диагностики «приговорили» Вам мотор?Первый совет-принять эту новость и постараться взять паузу пару дней для поиска, консультаций с другими специалистами и принятия правильного решения, о котором потом не будете жалеть. Ведь ничего не случится, если вы «плотно» подумаете и глубоко «покурите» и изучите данный вопрос?Дальше попробуем вместе рассмотреть какие же существуют «развилки» в принятии решения:На авто планируете ездить дальше L ремонт с ревизией остальных блоков, которые тоже могут быть с высоким процентом износа L поиск и замена двигателя на контрактный (но не глядя, а с эндоскопом и заменой изношенных агрегатов) L поиск «донора» или запчасти (шорт-блок или голову) в хорошем состоянии для установки на свой мотор (в случае, если восстановлению не подлежат) L поиск нового мотора (тут скорее про китайских производителей, которые научились восстанавливать моторы Gen 2 и продавать их новыми с пометкой “Refurbished”)Авто планируете продавать L «локальный» ремонт двигателя (только тот блок, который вышел из строя) L поиск и замена двигателя на контрактный (свап на такой же “bolt on”)☝️ Данные «развилки» весьма условны и вы можете их дополнить своими в комментариях в зависимости от опыта. Автор лишь делится своими идеями и опытом для того, чтобы человек, столкнувшись с ситуацией не опустил руки и решил вопрос.Основное отличие в первом решении-избавляетесь от авто или нет, ну а далее — в сумме денег, которую вы планируете инвестировать в предстоящий ремонт, а так же временем/ ресурсами которыми вообще располагаете (ну а вдруг, у родственника есть свой сервис?).К примеру, контрактные ДВС весьма редки на Audi Q3 (8U). Но есть китайские восстановленные с документами и какой-то гарантией. В своё время я принял решение и сделал ремонт на Audi Q3 (8U), который в себя включал:- дефектовка «головы» (рокера, гидрокомпенсаторы)- замена поршневой (поставили кованые)- расточка и гильзование блока- замена масляного насоса- замена балансирных валов- замена цепей с натяжителем и успокоителями- замена ТНВД- замена топливных форсунок- замена масляных форсунок- новые расходники в виде прокладок и герметиковда, ремонт обошёлся «в копеечку». Теперь авто в строю и я им доволенПодводя итог, хочу сказать что все в этой жизни поправимо и вы обязательно справитесь с временными трудностями!* По смыслу близко к французскому выражению C'est la vie (се ля ви — такова жизнь)
Ошибка двигателя и EAC
На перекрестке нажал на газ . Загорелся чек двигателя и EACНа светофоре резко нажал на газ – и тут загорелись индикаторы "Check Engine" и "EAC". Машина ехала, но разгон был ограничен 50-60 км/ч. Подумал, что проблема в двигателе или свечах.Обратился к мастеру. Провели диагностику, измерили давление в цилиндрах. Мастер поменял местами катушки зажигания и установил новые свечи (старые оригинальные, пробег 91 000 км, были слегка в налете, но вполне рабочие!). Ошибка осталась, 2-й и 3-й цилиндры работали с перебоями.В итоге заменили одну катушку зажигания (на 2-м цилиндре, показавшем наибольшие отклонения). После этого все цилиндры заработали ровно, ошибки исчезли.Затраты: 5800 рублей за 4 новые японские свечи (оригинальные), катушка зажигания – в подарок (стоимость новой около 600 рублей). Большое спасибо мастеру!Надеюсь, мой опыт поможет кому-нибудь избежать лишних трат и времени.
Посторонние звуки
ДВС на Q3 после капремонта работал как раньше, но спустя примерно, после 5 тыс. км. и ТО-0 появились посторонние звуки свыше 2 тыс. об./мин.До этого была запись что я обращался к мастерам, где мне «приговорили» калитку вестгейта турбы. И починили ее за 35 тыс. руб. Но это не помогло. Поэтому я обратился к профи в другом сервисе, где вскрылись проблемные участки.Ими оказались:1) вал распределительный впускной (который с фазорегулятором)2) натяжитель цепи (похоже, что брак или Китай)В общем, ремонт обошёлся в «копеечку» и составил 165 690 руб. (без учета ремонта турбины, которая оказалась ни причём).К чему я? Обслуживаемся в проверенных сервисах и делимся инфо. ☝️Иначе, попадаем на доп. затраты 💵💵💵