Audi A8 III (D4) 2009 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Бронированный Audi A8 с W12 продают за 21 млн
В Москве продают Audi A8 2012 года с пробегом около 9 500 километров за 21 млн ₽. По словам продавца, это заводская бронированная версия с двенадцатицилиндровым мотором W12 — самым мощным, что предлагали для этого поколения A8.Объявление висит на Авто.ру больше года. Обычная Audi A8 такого же возраста на Авто.ру сейчас стоит на порядок дешевле.Зачем Audi вообще делала бронированный седанТретье поколение Audi A8 (индекс D4) дебютировало в конце 2009 года и выпускалось в немецком Некарзульме до 2017 года. Двенадцатицилиндровый мотор W12 объёмом 6,3 литра и мощностью 500 л. с. ставили только на топовую длиннобазную версию A8 L quattro, и она считалась имиджевым флагманом линейки.На базе такого A8 L Audi выпускала заводскую бронированную модификацию A8 L Security — для неё как раз предлагали на выбор восьмицилиндровый или двенадцатицилиндровый мотор.Версия того поколения, о котором речь, сертифицирована по европейскому классу защиты VR7 — именно так, «Б7», и обозначил бронирование продавец в объявлении.В «капсуле безопасности» использовали броневую сталь, специальную керамику, многослойное ламинированное стекло и кевлар; по заявлению разработчиков, кузов выдерживает взрыв гранаты рядом с машиной без угрозы для жизни пассажиров салона. Более высокий класс защиты VR9 появился уже у следующего поколения A8.Купить такую машину «с полки» у обычного дилера было нельзя: заявки на A8 L Security Audi рассматривала отдельно, а стоила она кратно дороже обычного A8 L.Что пишет продавецПродавец пишет: «Ауди А8 Броня Б7 заводская!!! W12 Германия г. Ингольштадт 2012 г.» — и отдельно уточняет, что фактически эксплуатировать машину начали только в 2015 году.По его словам, пробег родной, состояние «нового автомобиля», в комплектации — максимальная опция и два комплекта резины на бронированных дисках. На приборной панели одного из фото читается пробег около 9 800 километров — это в целом совпадает с цифрой в объявлении.У машины, по данным карточки, два собственника. Подтвердить остальные слова продавца независимо нельзя, экспертизы в объявлении нет.Кое-что можно проверить прямо по фотографиям, без слов продавца. На снимке открытой водительской двери видно необычно толстый торец кузова в районе стойки — заметно массивнее, чем у обычного седана.Это визуально согласуется с заявленным бронированием, хотя само по себе не доказывает класс защиты и подлинность сертификата.Сколько такие стоят на самом делеНа Авто.ру сейчас продаётся 28 Audi A8 2010–2014 годов выпуска. Половина из них стоит от 1,4 до 2,85 млн ₽, медианная цена — 1,85 млн ₽.Даже по верхней границе этой вилки бронированный экземпляр дороже примерно в 7 раз, а по медиане — почти в 12 раз. Если считать вообще все Audi A8 на Авто.ру независимо от года — таких 155, и половина из них стоит от 650 000 до 1,5 млн ₽.Кто и зачем покупает такоеОбычную подержанную Audi A8 покупают за комфорт и статус. Здесь логика другая: заводская броня и мотор W12 — это штучная комплектация, которую нельзя заказать позже и нельзя нарастить тюнингом.Спрос на такие машины формирует узкий круг покупателей с конкретной функциональной потребностью — личной безопасностью в городских поездках без отдельного сопровождения.У этой ниши своя цена входа помимо стикера на объявлении. Бронированный автомобиль в России ставят на учёт по особой процедуре, с документами от сертифицированного производителя брони, а обслуживание такой подвески и тормозов — с поправкой на лишние несколько сотен килограммов массы — обходится дороже, чем у обычного A8. Купить такую машину — не то же самое, что содержать её потом.Что в итоге21 миллион рублей здесь просят за штучную заводскую броню, которую в 2026 году уже не купить новой ни за какие деньги. Заплатили бы вы такую цену за спокойствие в дороге — или это слишком специфичная покупка для частного гаража?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale… Фото: из объявления на Авто.ру.
Заводская броня в подержанном Audi A8 за 21 миллион — это
Оправданно, если правда нужна личная безопасность
Переплата за статус
Ниша слишком узкая, купит от силы пара человек
Взял бы простой A8 и сэкономил разницу
Осуществил давнюю мечту
С чего бы начать... 5 лет назад я вошёл в линейку Ауди, это была А6 С5 1998 года. Это была моя вторая машинаЕщё до её покупки я хотел пассат б5, но даже его в моём бюджете на тот момент было тяжело найти, то что мне подвернулась "черепаха" и с того момента я влюбился в Ауди.Эталоном для меня стала и остаётся по сей день Ауди А8 в кузове D4 короткое исполнение, это по настоящему вершина технологий на момент её выхода, а по некоторым аспектам и до сих пор, чего только стоит полностью алюминиевый кузов "Audi Space Frame" по настоящему с ней смог конкурировать только s222.Даже актуальная flying spur уступает ей, ведь построена она на модифицированной платформе D1. Ближе к делу, 2 года назад я купил очень желанный автомобиль, тоже по настоящему красивый автомобиль А6 С6, но я и подумать не мог, что появится так скоро шанс перейти к машине мечты.И буквально на этих выходных он представился. Возможно из за топливного кризиса цены на а8 серьёзно просели, и в некоторых объявлениях ещё продолжали падать.Учитывая то, что коротких версий значительно меньше чем Лонг, практически все объявления были у меня в избранном, а один вариант заставлял заходить и смотреть на него чаще остальных.Он имел очень заманчивое описание и фотографии, при очень низкой цене. И вот я решил написать этому продавцу, он начал рассказывать какой это хороший автомобиль и в целом его слова соответствовали правде.И вот, занял я у родителей часть денег, так как а6 ещё продать не успел а в этот вариант уже влюбился, взял билеты на поезд и в свой единственный выходной поехал за ней в Москву из своего Курска, предварительно купив отчет на неё.К слову в автотеке только 3 хозяина 2 из которых юр лица, а первое юр. Лицо, мэрия города Москвы. Поехал я с отцом, для более трезвой оценки.Забегая наперед скажу, что машина понравилась, никаких ошибок, рабочая пневма обслуженная подвеска, откапиьаленный мотор с огромным официальным заказ нарядом. Родной окрас, кроме капота и никаких видимых дефектов.Путь до Курска был почти в абсолютном комфорте, за единственным исключением, убитая резина, лысая капитально, но эмоции это не омрачило.Комплектация у меня не богатая, простые фары, простая музыка, без алькантара потолка, но из плюсов, жирные кресла, как передние, так и задние, с расширенными регулировками и массажем, с подогревом и вентиляция и, черная коже, даже на пробеге 250 000 выглядела изумительно, с минимальным износом.Электро задний ряд, задняя камера, память сидений и руля, доводчики всех дверей, шторки, ну и то, что есть у всех А8, это полный привод quattro torsen 8-ми ступай ZF и конкретно в моей, гильзованный V8 4.2 372 силы, с замененными цепями ГРМ. И абсолютно ровный кузов, с комплектным пластиком на дне.Попробуйте предположить цену данного авто.Если подводить итог, на данный момент очень доволен покупкой надеюсь на долгую службу.Ощущение, что реально на корабле по дороге плывешь ощущается как невероятный люкс
Ещё 1 фото
Улучшение света Audi A8 D4 — замена ксенона и новые стекла
фар
Проблема оптики Ауди А8 – премиальный седан без света на дорогеAudi A8 в кузове D4 — это настоящий сухопутный лайнер, эталон немецкого комфорта и строгой эстетики. К нам в Авто108 приехал именно такой автомобиль, и нужно отдать должное владельцу: машина находится в потрясающем состоянии.Кузов недавно прошел профессиональную полировку, ЛКП блестит как зеркало, за автомобилем явно следят с огромной любовью. Пробег на автомобиле более 240 000 километров, что является значительным показателемНо на фоне этого идеального кузова оптика выглядела откровенно уставшей и выдавала возраст машины. С завода здесь установлен интеллектуальный ксенон Hella VarioX, который со временем полностью потерял свою эффективность. Ночные поездки перестали соответствовать статусу автомобиля, свет стал тусклым, а фары визуально портили экстерьерДиагностика и осмотр фар Audi A8 в Авто108 МоскваПри осмотре фар мы столкнулись с очень интересным моментом. Снаружи стекла были в отличном состоянии, так как владелец оклеил их в защитную бронепленку практически сразу после выезда из салона. Никакого пескоструя и сколов. Однако вскрытие показало другую проблему:• Ожоги изнутри: экстремально высокая температура от ксеноновых ламп и жесткий ультрафиолет сделали свое дело. На внутренней стороне поликарбоната остались мутные, выгоревшие отпечатки, которые невозможно убрать.• Выгоревшие линзы: отражатели в интеллектуальных модулях Hella VarioX покрылись матовым налетом, амальгама осыпалась, из-за чего свет перестал фокусироваться на дорогу• При замерах на Люксометре мы видим яркость освещения всего около 200 LuxТехнические этапы тюнинга фар Ауди в Авто108:Оставлять старые, помутневшие изнутри стекла на таком ухоженном автомобиле было бы преступлением против эстетики. Мы предложили клиенту бескомпромиссный вариант — наш золотой стандарт:1. Бережно разобрали фары по заводскому шву и полностью вычистили старый герметик2. Демонтировали выгоревшие модули Hella VarioX. На их место через специальные переходные металлические рамки мы установили современные, мощные Bi-LED линзы Rayzer3. Провели деликатную чистку всего внутреннего хрома и декоративных масок от пыли4. Залили через экструдер свежий бутиловый герметик и установили новые стекла фар AUDI A8 D4 (2010-2014) дорестайлинг https://www.auto108.ru/catalog…5. Оклеили готовые фары в защитный полиуретан Spectroll Premium – он будет работать как невидимый щит, отталкивая камни, защищая от пескоструя, дорожных реагентов и пожелтения6. Установили фары на автомобиль и отрегулировали их по ГОСТ используя реглоскоп7. Выдали владельцу акт работ с указанием гарантии 2 года на все работы, комплектующие и герметичность фарОклейка пленкой оптики Audi под ключ в МосквеНовые стекла — это прекрасно, но их нужно сразу защитить. Мы оклеили фары в топовую глянцевую антигравийную полиуретановую пленку Spectroll Premium. Она абсолютно прозрачна, не искажает свет и надежно защищает поликарбонат от камней, дорожной химии и царапин на мойкахТюнинг фар Ауди А8 с гарантией в Авто108 – итоги работ:После установки на автомобиль Audi A8 D4 приобрела полностью завершенный, идеальный вид. Кристально прозрачные фары теперь на 100% соответствуют отполированному до блеска кузову. При включении ближнего света мы фиксируем на приборе около 1000 Lux, что говорит о 5-ти кратном прирости яркостиВместо тусклого ксенона новые Bi-LED модули заливают дорогу широким, плотным и невероятно ярким белым светом. Светотеневая граница (СТГ) четко выверена на реглоскопе, встречный поток не ослепляется.Бортовой компьютер принял новую оптику без единой ошибки. Владелец получил комфорт, тотальную безопасность ночью и нашу официальную гарантию 2 годаЧасто задаваемые вопросы по ремонту и тюнингу оптики Audi A8 D41. Почему нельзя было просто отполировать старые стекла изнутри?— Внутренняя полировка стекол — крайне неблагодарное дело. Она снимает специальный заводской слой антифога, плюс вывести идеальную оптическую прозрачность на сожженном поликарбонате очень сложно.Замена на новые стекла — это гарантия идеального результата, особенно для такого ухоженного авто.2. Что происходит с интеллектуальной системой Hella VarioX при замене на Bi-LED?— Механический барабан VarioX, который формировал разные световые пучки (город, трасса, дождь) в заводской линзе, демонтируется вместе с ней. Современный Bi-LED модуль перекрывает все эти режимы за счет изначально более широкой и яркой заливки, а грамотная обманка или кодирование позволяет избежать ошибок на панели приборов.3. Сохраняется ли адаптивное освещение (поворот линзы за рулем)?— Да. Новые светодиодные модули устанавливаются в штатные адаптивные каретки через переходные рамки. Функция поворота света в поворотах (AFS) полностью сохраняет свою работоспособность.4. Выдаст ли машина ошибку по свету после удаления ксенона?— Электроника Audi D4 очень сложна, но мы обладаем огромным опытом работы с этой платформой. Все подключения производятся грамотно, система не выдает ошибок ни по лампам, ни по адаптиву.5. Можно ли обойтись без бронирования новых стекол?— Можно, но мы настоятельно не рекомендуем этого делать. Без полиуретановой пленки новые стекла начнут затираться песком и мутнеть от химии уже через год. Пленка Spectroll Premium — это невидимый щит, который продлевает жизнь оптике на долгие годы.
Audi A8: злой крокодил
Всем привет!-Даже в этом кузове А8, она же "авоська" или как я её называю "злой крокодил" невероятно красива - согласны?*Пишите в комментариях какой кузов А8 самый красивый?! Ну и какая самая надёжная? *Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какая "авоська" шик?
Audi A8 IV (D5) Рестайлинг
Audi A8 III (D4) Рестайлинг
Audi A8 III (D4)
Audi A8 II (D3) Рестайлинг 2
Audi A8 II (D3)
Audi A8 D4. Бизнес-седан или бизнес-трагедия?
Если вы когда-нибудь мечтали приобрести «флагман» в мире автобрендов, который умеет создавать иллюзию роскоши, но при этом то и дело подкидывает новые поводы для отрыва ваших нервов, Audi A8 D4 идеально подойдёт.Я, как матерый скептик, не мог пройти мимо этого «высокотехнологичного шедевра», который, на мой взгляд, заслуживает ядреной «прожарки». Приготовьтесь: сейчас мы окунёмся в мир полного абсурда, смешанного с навороченной электроникой и ценником для избранных.Дизайн: «Кого укусил большой кроссовер?»Огромная решётка радиатора тянется от земли и куда-то в космос, будто кричит: «Смотрите, я представитель премиум-класса и вообще лучший!» Сбоку же машина выглядит как большой сапожок эльфа.Конечно, на фотографиях все это может казаться круто, но в реальности A8 D4 напоминает офисного работника, натянувшего дорогой костюм, но забывшего погладить брюки.Интерьер: «Технологии во имя глянца»Да, кресла с обогревом и массажем приятны, только вот когда половина этих функций начинает мигать ошибками вроде «Fault! Service Immediately», вы внезапно осознаете, что лучше бы сиденье не умело такой роскоши. Больше года без визита в сервис? Ну-ну, расскажите кое-кому другому свои сказки.Электронные «мозги», доводящие до бешенстваЗахотели надавить на педаль газа в полной уверенности, что автомобиль ответит «да, хозяин!»? Ага, щас — будьте готовы к тому, что электрика сначала подумает, потом минутку ещё поломается, и, возможно, соизволит включить нужный режим. Главное, не забывайте держать с собой расчётный счёт, чтобы оплачивать каждый каприз системы.Мощность, которая тратит ваш кошелёкНа деле высокие мощности так и толкают на агрессивную езду, но стоит продавить педаль до пола — и всё: вы чувствуете пожарающий вас расход топлива. Конечно, можно ездить аккуратно, но кто покупает машину с таким табуном «лошадок», чтобы тошнить по дороге?Подвеска: «Пневмо-кошмар» для перфекционистовТо проседает, то «подпрыгивает», то решает, что и вовсе не обязана работать исправно. Конечно, в рекламных брошюрах написано «максимальный комфорт и плавность хода», но при регулярном общении с сервисом создаётся впечатление, что эти тезисы писали в каком-то другом измерении.Цена: «Топи бюджет»Да и сами запчасти настолько «эксклюзивны», что порой кажется, будто их в буквальном смысле изготавливают эльфы вручную в подземелье, напевая мантры «Quattro, Quattro, Quattro». В результате вы незаметно становитесь лучшим другом вашего дилера, который сильно радуется каждому вашему звонку.Итог: «Премиум-иллюзия в металлических доспехах»Вроде бы Audi A8 D4 — это флагман, технологическая вершина марки, созданная для тех, кто ценит комфорт и статус.Но, на мой взгляд, за всей этой показной роскошью кроется нескончаемый поток технических сюрпризов, бескомпромиссный расход денег и затянувшаяся погоня за имиджем. Если вы готовы стоять в длинных очередях автосервиса и смотреть, как ваш кошелёк испаряется вместе с премиальным бензином — милости просим.Лично мне A8 D4 напоминает того заносчивого коллегу, который слишком громко хвастается своими успехами, но по факту оказывается «королём рабочего места с пожизненным ремонтом клавиатуры».
Больше Такой Ауди А8L НЕТУ!!!
Здраствуйте. Всем кто читает мой отзыв! хочу вам рассказать про свою свою Audi D4 Long...Я ездил на Lexuse 2008-4 Года он мне тоже сильно нравился машина была в отличном состоянии такой машины не было не у кого)Когда пересел С Lexusa на Audi почувствовал другой комфорт от машины,машина в управлений лучше чем лексус в Сто раз В Лексусе у меня было два режима подвестки .а в Ауди целых пять)в лексусе был задний ,конечно мне не хватала полного привода)Еще в Лексусе салон Очень староват для этого года Например едешь в лексусе 200км начинает вилять по дороге)А в Ауди нету такого за полного привода)скажу вам серьезно если брать лексус Ls460 За 14.000$ Я скажу вам что это того стоит! СТОИТ Мини тюнинг вырезанные два ката в машине сейчас 420 сил 1000 момента.и красивый выхлоп Красивый салон. везде алькантара. стоит люк и Машина в максималке для ауди это очень редко. пробег в машине 220 тысяч) в машине есть зоны на зеркалах шторки все и с завода стоит тонировка зеркала с повортниками. в этой тачки есть!так давайте начнем про Ауди)Ауди отличная машина особенно в моей комплектации В машине есть Аудиосистема BANG & OLUFSEN Машина очень мягкая и выносливый двс вы сами знаете кто фанат этих машин.с места берет! всех за счет своего тяговитогово двигателя)коробка 8 стубка ZF Переключает передачи вообще не слышно. можно переключиться на механический.машина по снегу едет суперский за счет Quattro.Машина выглядит на все 1000% Есть вентеляция и подогрев сидений,Два телевизора,Холодильник Массаж на всех сидениях(кроме одного пассожирского,там стоит Держатель для ног или атоманка.Есть столик.адаптивнй круиз.руль от S Серий Рассход топливо очень хороший для этой машины,весом почти 3 тонны.21 колеса от Audi sport. машина зимой едет как Танк Дорогие фары есть еще и ночное видение другие сидения.и еще вам хочу сказать что эта тачка только одна в Бресте с такой комп) и еще нету хрома) Машиной я доволен!!!! для 2011 года это Самая лучшая тачка для этого года!!!!и кто покупает такие крутые машины должно в запасе деньги обслужить машину не так дорого как кажется меняйте все на ориг и будет машина ездить! я вам хочу сказать берегите свой машины. Всем удачи на дорогах!
Шикарный автомобиль
Наслаждеие. Ты едешь, а чувство полёта. Душа радуется. В нём есть всё, и ничего лишнего. Эта машина для отдыха. И как ни странно, едешь и отдыхаешь. Дальние расстояния проходишь без чувства усталости. Машина как для пассажиров, так и для водителя. Всё сделано с умом, живи и наслаждайся!!! Обзор отличный, освещение просто супер, ночью как днём - дорогу не теряешь. Подвеска пневмо, отрабатывает на ура любые сюрпризы дороги, очень цепкая, держит курс на отлично. Рулевое как у всех „немцев", очень - очень хорошее, точно отзывается на управление. Коробка автомат, не тупая. Вообще динамика очень радует. Скорость за двести на этом автомобиле не ощущается, он просто лайнер, а вы пилот. Понимаешь, что расставаться с ним не хочешь. Если только на более мощный, новый... Что я и сделал. Всем желаю, чтобы их мечты и желания певращались в действительность. С уважением, властелин колец. P. S. Если без капремонтов, то содержание в регламенте доступно для большинства любителей авто.