А8. Кратко по опыту владения
День добрый!
Периодически мониторю отзывы на А8 D3 на разных сайтах , но что-то новые не появляются, а те что есть, иногда, вызывают улыбку :-)
Решил немного поделиться своим 2 летним опытом владения этим аппаратом.
Приобретал из гаража госконторы через знакомого. Целенаправленно не искал, в принципе, предыдущая Джетта 5 почти во всём устраивала, кроме шумоизоляции и коррозионной стойкости (на 4м году жизни пошли точки ржи по порогам и передним крыльям - спасибо реагентам).
При осмотре распечатали историю обслуживания и обращений в сервис - серьёзных ДТП не было, в разное время менялись фара, крыло и лобовое после камня прилетевшего. Естественно, на кузове были пара царапин и традиционно для этих машин выцветший хром на задних стойках дверей (как мне объяснили результат воздействия активной пены на мойках).
Изначально "буксовал" привод монитора и стояла укатанная в 0 резина. Шестерня привода монитора изначально пластиковая, это известная проблема. В клубном сервисе меняют на металл и проблема уходит.
Машина с двигателем 3.2 литра, 92 керосин, 260 лошадей, long версия. Привод передний (забегая вперёд скажу, нигде зимой не застрял, хотя были опасения :-) ).
Когда первый раз сел в салон глаза разбежались от количества кнопок, индикаторов и крутилок. Сразу подкупает размер салона - первая машина, где не трёшься локтями с пассажиром. При моём росте 190 вечная проблема это отсутствие места для сзади сидящих. В этом плане здесь вопросов нет - при двух детских сиденьях с подножками мои карапузы спокойно гуляют по салону (очень помогает, когда надо высаживать всех со стороны тротуара, например).
Шумка, кстати, не идеал. Движок конечно почти не слышен, только если раскрутить, а вот фоновый шум от дороги пробивается. Поначалу напрягало, вроде ждёшь большего от представительского класса, но потом привык.
Хотя движок самый "маленький" в этом поколении, но вполне. Чувствуется, что лошади под капотом немецкие, полноценные :-) Паспортные данные не проверял, но при желании, в режиме S, можно погонять. Намного резвее фольца, особенно после 90-100 км/ч. На трассе обгоны стали намного проще. Кстати вариатор на этой машине - это шедевр. При обычной езде держит движок на 1250-1300 оборотов независимо от скорости, что существенно экономит бензин. Разгон напоминает троллейбус (реактивный). Тахометр стоит, а скорость растёт. При этом никаких переключений - всё тихо и плавно. Скорость набирает совершенно незаметно.
В режиме S алгоритм работы меняется, движок крутит до отсечки и начинает отщёлкивать передачи, как классический автомат. Ну, соответственно, ощущения иные и кайф присутствует.
Ну про впечатления хватит, теперь о том, что на самом деле интересует почтенную публику:
1. Расход. Город 14-15 в будни по пробкам и порядка 12 в выходные по Москве. На трассе 9-10 при скорости 120-130.
2. Жор масла. При моём пробеге 15000 в год (да немного :-) ), меняю масло один раз. От замены до замены 1-1.5 литра доливать приходится. Зависимость простая - чем больше крутишь, тем больше льёшь. Пробег сейчас 160000 км.
3. Ломучесть. Надёжный аппарат. Главное не купить убитый. После приобретения загнал в сервис. По подвеске сказали через пол-года лучше поменять стойки стабилизатора (3000 с работой). И, собственно, все. К состоянию пневмы вопросов не было.
Машину продали с почти умершим аккумулятором. По наивности, купил в ближайшем магазине аналогичный bosh и поменял. Ага. В этой машине почти ничего нельзя просто так поменять, если у тебя нет программки, шнурка и ноутбука. В итоге заводиться машинка стала нормально, но check engine не погас. Умные люди объяснили, что необходим именно оригинальный аккумулятор, который прошивается в системе уникальным кодом и мониторится диспетчером питания с учётом возраста и изменения характеристик со временем. Пришлось купить и прошить. Стало хорошо.
Через год заменил колодки. Перед около 12000, зад около 4000 (оригинал). Замена требует процедуры калибровки через компьютер. С работой вышло около 20 т.р. Это был первый раз, когда я понял, что уровень расходов явно не будет прежним :-)
Следующим этапом было приобретение резины. Стандартный размер 225х55х17. Нормальный Мишлен около 9000 т.р. баллон. Итого 36000. Это был раз номер два :-)
Раз немного перелил масло по зиме (загустело в баклажке). В итоге потекла прокладка клапанной крышки, масляного радиатора и силиконовые уплотнения задней крышки движка. Приведение в божеский вид, с заменой деталей и отмыванием двигателя + замена масла обошлось около 30000. Ну тут уж по собственной неосторожности.
Собственно, это все основные затраты за 2 года эксплуатации. По мне так совсем не много. Сейчас основная статья расходов - бензин :-) Полного бака (90) литров по городу хватает на 600 км. По трассе приятнее - после заправки комп показывает 1200 км, оптимист. Реально на 900.
Регулируемый дорожный просвет очень облегчает преодоление зимних дворов, съезд с асфальта и переезд лежащих полицейских. Датчики света, дождя, автоматический корректор фар, климат на 4 зоны, электрорегулировки и подгрев всех сидений оказались приятным бонусом.
В общем, впечатления сугубо положительные и надеюсь, таковыми и останутся.
Ну, если чего ещё вспомнится, допишу.
Периодически мониторю отзывы на А8 D3 на разных сайтах , но что-то новые не появляются, а те что есть, иногда, вызывают улыбку :-)
Решил немного поделиться своим 2 летним опытом владения этим аппаратом.
Приобретал из гаража госконторы через знакомого. Целенаправленно не искал, в принципе, предыдущая Джетта 5 почти во всём устраивала, кроме шумоизоляции и коррозионной стойкости (на 4м году жизни пошли точки ржи по порогам и передним крыльям - спасибо реагентам).
При осмотре распечатали историю обслуживания и обращений в сервис - серьёзных ДТП не было, в разное время менялись фара, крыло и лобовое после камня прилетевшего. Естественно, на кузове были пара царапин и традиционно для этих машин выцветший хром на задних стойках дверей (как мне объяснили результат воздействия активной пены на мойках).
Изначально "буксовал" привод монитора и стояла укатанная в 0 резина. Шестерня привода монитора изначально пластиковая, это известная проблема. В клубном сервисе меняют на металл и проблема уходит.
Машина с двигателем 3.2 литра, 92 керосин, 260 лошадей, long версия. Привод передний (забегая вперёд скажу, нигде зимой не застрял, хотя были опасения :-) ).
Когда первый раз сел в салон глаза разбежались от количества кнопок, индикаторов и крутилок. Сразу подкупает размер салона - первая машина, где не трёшься локтями с пассажиром. При моём росте 190 вечная проблема это отсутствие места для сзади сидящих. В этом плане здесь вопросов нет - при двух детских сиденьях с подножками мои карапузы спокойно гуляют по салону (очень помогает, когда надо высаживать всех со стороны тротуара, например).
Шумка, кстати, не идеал. Движок конечно почти не слышен, только если раскрутить, а вот фоновый шум от дороги пробивается. Поначалу напрягало, вроде ждёшь большего от представительского класса, но потом привык.
Хотя движок самый "маленький" в этом поколении, но вполне. Чувствуется, что лошади под капотом немецкие, полноценные :-) Паспортные данные не проверял, но при желании, в режиме S, можно погонять. Намного резвее фольца, особенно после 90-100 км/ч. На трассе обгоны стали намного проще. Кстати вариатор на этой машине - это шедевр. При обычной езде держит движок на 1250-1300 оборотов независимо от скорости, что существенно экономит бензин. Разгон напоминает троллейбус (реактивный). Тахометр стоит, а скорость растёт. При этом никаких переключений - всё тихо и плавно. Скорость набирает совершенно незаметно.
В режиме S алгоритм работы меняется, движок крутит до отсечки и начинает отщёлкивать передачи, как классический автомат. Ну, соответственно, ощущения иные и кайф присутствует.
Ну про впечатления хватит, теперь о том, что на самом деле интересует почтенную публику:
1. Расход. Город 14-15 в будни по пробкам и порядка 12 в выходные по Москве. На трассе 9-10 при скорости 120-130.
2. Жор масла. При моём пробеге 15000 в год (да немного :-) ), меняю масло один раз. От замены до замены 1-1.5 литра доливать приходится. Зависимость простая - чем больше крутишь, тем больше льёшь. Пробег сейчас 160000 км.
3. Ломучесть. Надёжный аппарат. Главное не купить убитый. После приобретения загнал в сервис. По подвеске сказали через пол-года лучше поменять стойки стабилизатора (3000 с работой). И, собственно, все. К состоянию пневмы вопросов не было.
Машину продали с почти умершим аккумулятором. По наивности, купил в ближайшем магазине аналогичный bosh и поменял. Ага. В этой машине почти ничего нельзя просто так поменять, если у тебя нет программки, шнурка и ноутбука. В итоге заводиться машинка стала нормально, но check engine не погас. Умные люди объяснили, что необходим именно оригинальный аккумулятор, который прошивается в системе уникальным кодом и мониторится диспетчером питания с учётом возраста и изменения характеристик со временем. Пришлось купить и прошить. Стало хорошо.
Через год заменил колодки. Перед около 12000, зад около 4000 (оригинал). Замена требует процедуры калибровки через компьютер. С работой вышло около 20 т.р. Это был первый раз, когда я понял, что уровень расходов явно не будет прежним :-)
Следующим этапом было приобретение резины. Стандартный размер 225х55х17. Нормальный Мишлен около 9000 т.р. баллон. Итого 36000. Это был раз номер два :-)
Раз немного перелил масло по зиме (загустело в баклажке). В итоге потекла прокладка клапанной крышки, масляного радиатора и силиконовые уплотнения задней крышки движка. Приведение в божеский вид, с заменой деталей и отмыванием двигателя + замена масла обошлось около 30000. Ну тут уж по собственной неосторожности.
Собственно, это все основные затраты за 2 года эксплуатации. По мне так совсем не много. Сейчас основная статья расходов - бензин :-) Полного бака (90) литров по городу хватает на 600 км. По трассе приятнее - после заправки комп показывает 1200 км, оптимист. Реально на 900.
Регулируемый дорожный просвет очень облегчает преодоление зимних дворов, съезд с асфальта и переезд лежащих полицейских. Датчики света, дождя, автоматический корректор фар, климат на 4 зоны, электрорегулировки и подгрев всех сидений оказались приятным бонусом.
В общем, впечатления сугубо положительные и надеюсь, таковыми и останутся.
Ну, если чего ещё вспомнится, допишу.
Владею 2-3 года
38
Комментарии23
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Фиолетовый пикап
15 июля 2016
Нравится
Ответить
Усманов Ильдар РобертовичАвтор
16 июля 2016
Нравится
Ответить
tiptop_r^^
15 июля 2016
Нравится
Ответить
Усманов Ильдар РобертовичАвтор
18 июля 2016
Нравится
Ответить
Андрей Козлов
15 июля 2016
Нравится
Ответить
Андрей Козлов
15 июля 2016
Нравится
Ответить
Андрей Козлов
15 июля 2016
Нравится
Ответить
Усманов Ильдар РобертовичАвтор
16 июля 2016
Нравится
Ответить
Усманов Ильдар РобертовичАвтор
16 июля 2016
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
16 июля 2016
Нравится
Ответить
Усманов Ильдар РобертовичАвтор
16 июля 2016
Нравится
Ответить
Усманов Ильдар РобертовичАвтор
16 июля 2016
Нравится
Ответить
Ilia_2015
16 июля 2016
Нравится
Ответить
Усманов Ильдар РобертовичАвтор
16 июля 2016
Нравится
Ответить
Усманов Ильдар РобертовичАвтор
17 июля 2016
Нравится
Ответить
Усманов Ильдар РобертовичАвтор
17 июля 2016
Нравится
Ответить
VanishFF
18 июля 2016
Нравится
Ответить
Усманов Ильдар РобертовичАвтор
18 июля 2016
Нравится
Ответить
Усманов Ильдар РобертовичАвтор
18 июля 2016
Нравится
Ответить
Skel81
21 июля 2016
Нравится
Ответить
Evgeniy
19 июля 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про Audi Q3
Dimmmmka • Audi Q3
2 фото
ДВС на Q3 после капремонта работал как раньше, но спустя примерно, после 5 тыс. км. и ТО-0 появились посторонние звуки свыше 2 тыс. об./мин.
До этого была запись что я обращался к мастерам в Luman, гд...
WeOne • Audi A3
2 фото
Электрический Audi A3 — тихо, дорого, сердито
Audi прощается с бензиновыми версиями A3, но пока не уходят, хлопнув дверью.
Генеральный директор Audi Гернот Делльнер анонсировал электрическую версию A3, которая не заменит привычную модель, а вста...
Оранжевый грузовик • Lada (ВАЗ) 2115
1 фото
Где искать и как проверить лямбда зонд на ВАЗ 2115
Когда у меня начались проблемы с расходом топлива и машина стала "тупить" на холостых, я сразу подумал на ДМРВ. Но оказалось что зря. Всё было из-за лямбда-зонда. С тех пор накопился неплохой опыт с э...
Синий минивэн • Chevrolet Aveo
1 фото
Обслуживание кондиционера на Chevrolet Aveo I: сколько фреона и масла нужно для заправки
Обслуживание кондиционера на Chevrolet Aveo I: сколько фреона и масла нужно для заправки Четыре года не обслуживал кондиционер в машине - последнее лето выдалось тяжелым, кондей едва едва холодит. Плю...
universal • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
Замена и ремонт токосъемных колец генератора ВАЗ 2110: что получилось
Началось всё с того, что зарядка у моего ВАЗа стала пропадать. На панели моргала лампа аккумулятора, и на холостых оборотах напряжение падало ниже 12 вольт. Проверка показала — щётки изношены в ноль,...
Оранжевый внедорожник • Lada (ВАЗ) 2114
1 фото
Устранение течи антифриза, замена помпы, ВАЗ 2114
Устранение течи антифриза, замена помпы, ВАЗ 2114 Одним прекрасным, слегка морозным, утром вышел и обнаружил во дворе лужу антифриза под машиной. Откровенно говоря, не сильно был удивлен, так как не о...
Все Пороги
Новинка - детали на коммерческий транспорт
Готовое решение для разных частей кузова, которые страдают от коррозии, вмятин и прочих повреждений в процессе эксплуатации транспорта.
На данный вид транспорта изготавливаются:
- пороги для разных...
Синий минивэн • Lada (ВАЗ) Niva
1 фото
Тюнинг Лады Нива Тревел: как я довёл её до ума
Как только купил себе Ниву Тревел, понял что машина хороша , но требует доработки по мелочам. Да и не только по мелочам, столько отзывов начитался и про защиту и про шумку. Начал с защиты: поставил ме...
Оранжевый универсал • Nissan X-Trail
1 фото
Меняю масло в Nissan X-Trail сам: как не облажаться с допусками и объёмами
Когда купил X-Trail T31 с мотором QR25DE, решил, что обслуживание проще и надёжнее делать самому. И масло здесь один из самых важных моментов. Если выбрать не то, можно поймать задиры, жор масла и про...
Синее купе
1 фото
Как я научился правильно подтягивать спицы на эндуро и не раскрошил колесо
Стук-стук, бряц-бряц — вот такие звуки начал издавать мой мотоцикл на очередной покатушке по тайге. На асфальте всё было нормально, а вот на кочках — словно кто-то ложкой по кастрюле лупит. Понял, что...
Красный внедорожник • Ford Focus
1 фото
Liqui Moly 5W40: почему я остановился именно на нём
Масло, особенно когда авто уже не новое, важная деталь, у меня Ford Focus 2 уже прям ну много лет. Сколько всего я пробовал за последние пару лет — не пересчитать. Был и отечественный бренд, и пара «н...
Зелёный лимузин • Toyota Land Cruiser
1 фото
Сколько фреона заливать в кондиционер Land Cruiser 200: личный опыт и пара советов
Всё началось с того, что кондиционер в моём LC200 стал дуть еле прохладным воздухом. Сначала грешил на фильтр, потом на заслонки, но в итоге оказалось — банально не хватает фреона. Пришлось заняться в...
Чёрное купе • Ford Focus
1 фото
Taif — масло, которое меня удивило: реальный опыт и разбор характеристик
Долгое время заливал в двигатель Ford Focus 2 одно и то же масло — привычка и предсказуемость. Но прошлой осенью в магазине, где беру автожижи, продавец посоветовал попробовать моторное масло Taif. Я...
Коричневый универсал • Ford Focus
1 фото
Обработка днища Dinitrol и что из этого вышло
Машину люблю, но люблю и поухаживать за ней сам. У меня Ford Focus 2, и я давно думал, что пора бы защитить его от коррозии основательно. Возраст берёт своё, а на днище уже начали проявляться признаки...
Красный грузовик • Lada (ВАЗ) Vesta
1 фото
Какую магнитолу выбрать для Лада Веста в 2024 году и что важно при установке
На Весте я уже успел сменить три магнитолы. С завода шла базовая, без дисплея, потом поставил китайскую голову на Android, но она начала подтормаживать спустя год. В начале 2024 решил обновиться — пол...
Автоимпорт Воронеж • Hyundai Palisade
1 фото
Hyundai Palisade
На связи автоимпорт 🙌 Привезли нашему клиенту Павлу из города Краснодар вот такого красавца из Южной Кореи 🤝 Ни гвоздя, ни жезла и хорошей эксплуатации 💪 Ваш менеджер Фарид, компания Автоимпорт
Оранжевый пикап
1 фото
Масло Лукойл 2T в лодочный мотор SUZUKI DT30
Масло Лукойл 2T в лодочный мотор SUZUKI DT30
Поделюсь опытом выбора масла в свой лодочный мотор, а также дам фидбек касаемо своего выбора. Итак, что мы имеем: 2-тактный лодочный мотор Suzuki DT30 объе...
Красный седан • Ford Focus
1 фото
Обзор автомагнитолы Pioneer MVH S520BT: как я выбирал и что получил
Выбирал себе магнитолу в Focus, так чтобы с Bluetooth, нормальным звуком и чтобы не было CD — всё равно ими не пользуюсь уже сто лет. Зашёл в магазин, покрутил несколько моделей, послушал, почитал отз...
Audi A8 II (D3) Рестайлинг 2005—2007