Audi A8 II (D3) Рестайлинг 2005 – 2007
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Audi A8 2007: ABS “сводит с ума”.
Когда на Audi начинает пищать, загорается неисправность и пропадает спидометр, многие сначала меняют датчики. Но если проблема возвращается — высокая вероятность, что причина в блоке ABS.К нам в Exact-Lab приехала Audi A8 2007.Со слов клиента:всё пищит и загораются ошибки спидометр отключается гидроусилитель периодически отказывает ранее меняли датчик, но результата надолго не хватилоДиагностика:00283 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса✅ Ремонт блока ABS выполнен успешно. После ремонта — ошибок нет, система работает корректно.Фото в публикации:Панель приборов до ремонта (с ошибками) Фото со сканера с ошибкой 00283 Фото блока ABS Панель после ремонта (без ошибок)Стоимость работ:Ремонт блока ABS — 30 000 ₽ Снятие/установка блока — 5 000 ₽📌 Можно привезти блок ABS в снятом состоянии — удобно и экономит время.🛡️ Гарантия — 1 год.Если у вас похожие симптомы на Audi/VAG — лучше сразу начинать с грамотной диагностики, чтобы не тратить деньги на повторные замены «наугад». Напишите в Exact-Lab — подскажем по срокам и варианту ремонта.
Тут пригодится ваш совет
Подскажите пожалуйста как подключить штатный телефон в Ауди а8d3 если его там не было и что для этого надо? Спасибо
Для тех кто хочет приобрести старенький,но качественный немец скажу,что если вы не понимаете в том как устроен этот автомобиль,то будете в ужасе от его ремонта , лучше с разборок ничего не брать! Т.к ауди если сломается хрипанете,но если сделаете забудете!Это главное правило,если будете ставить б/у по ходовой,движке,коробке,то это не надолго. При покупке всегда проверяйте внутренние ошибки их в любой старой ауди целый букет!Машина сложная по ремонту, но ещё ни разу не делал одно и тоже по два раза. Перебрал всю, вложил 1,1 миллиона руб. При учете того,что только новое ставил все!Слабое место задний климат контроль, ломается часто. Если задний поворотник левый или правый перестанет вкл, то вместе сним и багажник перестанет открываться на вкл машине, работать будет только когда заглушиш авто. Там плата поворотник с багажником связан.Пневму лучше не делать, а сразу ставить новую,забудете!!! В глушителе сверлите дырочки ,чтоб конденсат выходил, эта тачка замерзает в минус 20!Заменить ручку двери если кнопка замкнута геморрой ещё тот, но по деньгам копейки.подушки коробки по 60тыс ценик.Они гидравлика.передний бампер лучше беречь очень дорогой и нигде не купить в идеальном состоянии. Все остальное по деньгам доступно!
Люкс за который не стыдно
Довелось прокатится на данном чуде автомобиле строения который доставил мне не мало приятных эмоций и наслажденияЭто старый приятный люкс, когда ты едешь на заднем сидении как будто снова погружаешься в 2010 год где нет проблемРасход топлива нынешними ценами оставляет желать лучше и если у вас нет денег, то она вас сожрёт и выплюнет к ладе грантеМашину содержать дороже чем новую ауди но оно того стоитОна вам подарит эмоции которые вы не получите в новой машинеЕе внешний вид чудесен а салон просто идеален, да машина доставляет проблемы, но то что она дает взамен и заставляет любить ее и вкладывать деньги
Про а8 д3 рест w12
Имел ауди а8 д3 рест 2007 года лонг. Вщади раздельные сиденья консоль. Что хочу сказать о машине. Тачка супер . все нравилось пока не разбил. Разбил продал. С тех пор 4 года проездил на разных авто разного класса. И скажу та ауди соснула меньше денег . и не ломалась. Сейчас беру ауди а8 д3 рест с короткой базой тоже 6.0 литра. А8 если брать ремонт и затраты. Меньше всех просила денег. А налог и бензин меня не пугают. Но тачка огонь. Беру второй раз и надеюсь надолго,.......................................
На 149000 заменены: подушки двигателя обе(оригинал), дроссельная заслонка (оригинал), на 151000 заменены: левая пневмостойка(новая), блок клапанов(новый), датчики распредвала хелла. Так же на 149 000 км замена поршневых колец, всех вкладышей, всех сальников и прокладок(только немецкие запчасти) двигателя.Замена масла АКПП, раздатки, мостов. Цилиндры без задиров, Вобщем-то ради них и полезли в мотор. Всё работы по машине производились на моем автосервисе под личным контролем.
Ауди А8 w12
Лучший автомобиль . Лучше Ауди А8 только Ауди А8 следующего поколения. C этим мотором это просто ураган а не машина. Очень надежная машина-300к проехала-только цепи поменяли. Расхода масла нет-бензин-город/трасса-20/12. Короткая версия на S-подвеске и салоне.4 режима пневмы и полный привод —зимой кватро доминирует. Единственный минус-в условиях санкций не все запчасти можно теперь заказать. А так она недорогая в обслуживании по сравнению с той же тайотой у которой вообще нет автомобилей такого уровня.
Audi A8 Long 2006
Автомобиль шикарный. Ездил на нем с 2012 года. Проехал на нем более 300 т.км. Было очень обидно эмоционально продавать этот автомобиль. Отличная динамика, отличное держание дороги, отличная управляемость, прекрасная шумоизоляция! Одним словом — S класс. Все это вы найдете в этом авто! Всем однозначно советую! Автомобиль — чистый немец, покупался под заказ в Германии и ввозился через Финляндию. Машина столько прошла — а на ней до сих пор больше половины всех элементов подвески стоит оригинальные. Вынужден сменить авто из-за моральной усталости автомобиля и возросшей стоимости обслуживания. Надеюсь что ему продлят жизнь и что он попадет в отличные руки!
Ещё 16 фото
Если бы не ценовая политика VAG, отличный авто.
Качество пластика, резины и изоляции проводов оставляет желать лучшего, что в купе с ценовой политикой концерна VAG ставит крест на этом, по своей сути уникальном автомобиле. Вас будут преследовать постоянно текущие и весьма многочисленные сальники, прокладки а также шелушащаяся изоляция проводки (косы ABS, например или катушек зажигания или датчиков ABS и проч.). Узловой ремонт и стоимость почти всего кратно $500 переведёт данный авто из статуса транспортного средства в статус дорогого аксессуара и владение им финансово неподготовленных лиц сделает невыносимым. Не сомневайтесь. Всё что Вам останется это закатывать подвеску полиуретаном и ставить на скрутки мерсовские компрессоры пневмы (в лучшем случае, а в худшем восстанавливать цилиндрики). Но будет ли это всё ещё называться немецкой машиной? Если колхозить тут, там, сям, всё это в итоге ввиду огромного числа узлов и сложности аппарата в итоге сойдёт лавиной, с которой вы не справитесь уж точно. Из хорошего — на все авто концерна VAG имеется отличная, возможно лучшая из конкурентов сервисная документация: ELSA, ETKA, программы самообучения. Можно как в детском LEGO всё делать по инструкциям (и не забывать платить бабки). Шедевральный кузов (по качеству изготовления, стойкости к коррозии, точности подгонки кузовных элементов, весу, поглощению энергии при ДТП), изумительный дизайн салона, комфорт подвески Bentley. Эргономика весьма обдуманная, но косяки имеются, коленкой выключаются туманки спереди, стоило поднять выключатель выше, подстаканники рядом с электроникой (или их отсутствие спереди). Очень горячий мотор, все проблемы были связаны с высыханием и без того посредственного пластика, резины и изоляции проводов от жары. Ситуацию усугубляет езда с порванными гофрами, поджариваются даже накладки на нижних кромках дверей и резина/пластик мехатроника АКПП. Зачем эти гофры нужны вообще не понятно, в BMW E36 как-то обошлись без них и весьма успешно. Лучше брать 3.0 дизель, (но там свои приколы: турбина, цепи между мотором и коробкой и т.п.). В целом достаточно надёжный хребет машины (двигатель BFM, АКПП 6HP26 HKT), если это слово (надёжность) вообще применимо к таким горячим и плотным моторам и автоматической коробке. Подвеска для столь сложной конструкции тоже ходит относительно долго: быстро лишь вылетают передние верхние рычаги 4 шт., тяги стабилизатора (перед и зад), вскоре вылетают и сайлентблоки стабилизатора (перед), естественно пневма (только перед), остальное ходит 350 000. Электроника надёжна, имеются лишь проблемы с дверями (доводчики, подъёмники, бесключевой, контурная, петли) и заслонками климата (изнашиваются полоски переменных резисторов). Не рекомендуется к покупке из-за ценовой политики концерна.
Ещё 4 фото
Ещё 5 фото
Отличный автомобиль
Никаких нареканий, единственный минус-после такой машины сложно пересесть будет на что-то менее комфортное и мощное:) Если за машиной следить, то никаких лишних затрат не потребует, она немного дороже в обслуживании, чем машины, которые ниже классом, так что это надо понимать заранее, но в тоже время она значительно надежнее по качеству сборки и по двигателю, чем многие другие. Несмотря на свои размеры, габариты прекрасно чувствуются и довольно манёвренная. Пневмоподвеска позволяет проезжать там, где не проедет седан, не имеющий ее.