Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 9 фото
Финальные доработки сезона
Перед отправкой А7 на Вайнот фест последним пунктом было обновить оптику на рестайлинговую с заменой бампера и решетки, а также освежили суппорта в белый цвет, давно хотел в таком попробовать.Всё доделывали впритык к отправке автовозом, но успели) Ощущения конечно теперь как от нового автомобиля, ждём красивых кадров с фестиваля, приходите посмотреть 20 июля на ЦТВС Москва.
Продолжаем доработки
В процессе подготовки к поездке в Мск на WhyNot фестиваль накинули ещё сплиттера вкруг от Speedblade и красиво отстояли на своём фестивале STADIUM MEET в Екб.Дальше готовим финальные доработки по замене оптики на рестайлинг, стараемся всё успеть до отправки автовозом в Мск.
Ещё 3 фото
Новый цвет сезона
Пришло время стать ярче, но сохранив солидность кузова А7. Слишком контрастные и яркие оттенки были отметены и выбор пал на лимитированный цвет из линейки Mercedes — China blue, который представлен у Teckwrap.Он имеет необычный нюдовый оттенок и интересно смотрится при любом освещении. В общем, это то, что было нужно.🤌За максимально профессиональную работу по оклейке спасибо всему ателье АвтоХайп, сверху ещё нанесли керамику. Давно уже с ними сотрудничаем и до этого все работы по салону делал только там, теперь дошло время и до кузова, заодно ребята восстановили потрескавшийся диффузор и оклеили в чёрный глянец.🤟За качественные работы по подготовке кузова к оклейке респект спецам из ПроМаляр 💪Впереди ещё кое-какие интересные доработки и нас можно будет увидеть на фестивалях в Тюмени 28 июня, на центральном стадионе Екатеринбург Арена, 7 июля, потом в Москве на Вайнот, 20 июля
Ещё 4 фото
Придумал я поставить фаркоп на ауди А7
Как я пришёл к идее поставить фаркоп на свою Audi А7 и что я собрался таскать на своём спортбэке, спросите вы, возможно даже с нотками удивления?Но на самом деле всё просто — мне нужно как то перемещать из точки А в точку Б парочку мотоциклов класса "Эндуро".Два мота, потому что по одному эндурить не принято — это может быть опасно, так как сам по себе эндуро довольно экстремальный вид времяпровождения, поэтому один мопед везёшь свой, а второй мопед другу.Я думал самым сложным и долгим будет процесс выбора прицепа и дальнейшая доработка в нём креплений для мотоцикла, но как же я ошибался🥺 – самым проблемным для меня оказался вопрос подбора фаркопа и поиск места установки его на автомобиль, а также дальнейшая лигализация данной конструктивной доработки в ГИБДД.Какие варианты есть по фаркопам:3. Купить выкидной фаркоп фирмы Gali's (Словакия) на заказ за 161к рублей "под ключ", но ждать пока его привезут нужно 1-3 месяца, что очень долго1. Поставить статичный фаркоп (не снимается и никуда не убирается), который вроде подходит под предусмотренные конструкцией автомобиля крепления, но нужно просверлить пару небольших дырочек под болты и сделать небольшой вырез в бампере — цена вопроса около 60к рублей (здесь и далее запчасти + установка).Вроде как есть в наличии, но не понятно на сколько сертифицирована деталь для установки на данной машине.2. Купить в Польше быстросъёмный фаркоп на заказ фирмы Stainhof (Польша), который полностью подходит к А7, но стоимость с доставкой и установкой получается под 180к рублей. Доставка займёт ещё минимум 2 недели, скорее будет больше.3. Купить выкидной фаркоп фирмы Gali's (Словакия) на заказ за 161к рублей "под ключ", но ждать пока его привезут нужно 1-3 месяца, что очень долго.Вы бы на каком варианте остановились и почему?Буду благодарен, если накидаете ещё вариантов фаркопов, которые можно купить и если посоветуете места, где смогут качественно и профессионально установить фаркоп в штатные крепления А7 ничего не сверля и не выпиливая из машины.
Тормозные колодки: как они работают и какие поставить на машину
Колодки — это элемент тормозной системы, который изнашивается быстрее всего. Поэтому их приходится часто покупать и менять. Я подготовил небольшую инструкцию, которая поможет понять, из чего делают тормозные колодки, как правильно их выбирать и сколько они служат. Как работают тормозаТормоза могут быть двух типов: дисковые и барабанные. В первых колодки установлены по двум сторонам от диска в тормозном суппорте, в котором есть цилиндры с гидроприводом (в грузовой технике может быть и пневмопривод).Когда водитель жмёт на педаль тормоза, в магистрали создаётся давление, и цилиндры прижимают колодки к диску. За счёт замедления диска и происходит торможение. С барабаном ситуация похожая. Только здесь колодки находятся не по бокам, а внутри барабана. И цилиндры распирают их по направлению от центра. Колодки прижимаются к внутренней поверхности барабана, и автомобиль замедляется.Дисковые тормоза намного эффективнее по сравнению с барабанными. Именно поэтому на передней оси (более нагруженной при торможении) современных автомобилей стоят только диски. У многих моделей тот же тип механизмов используют и сзади.Но некоторые бюджетные автомобили по-прежнему комплектуют барабанными тормозами — они дешевле в производстве и меньше боятся грязи.Есть ещё один вид — рекуперативное торможение, которое встречается в гибридах и электромобилях. При трении колодок о диски и барабаны происходит перевод кинетической энергии в тепловую. Проще говоря, из полезной в бесполезную.Но в гибридах и электромобилях есть шанс вернуть полезную энергию обратно в аккумулятор. Для этого электродвигатели при замедлении включают режим рекуперации, то есть они начинают работать как генераторы.Поэтому даже при наличии рекуператора очевидно, для чего нужны тормозные колодки: без них эффективно замедлить большой и тяжёлый электрокар не получится. Как устроены тормозные колодки Из чего состоит тормозная колодка? В принципе, всего из двух частей. Первая — основание, металлическая пластина. К ней приклеен второй компонент — фрикционная накладка, которую иногда называют «феродо».Однако называть так накладки не совсем правильно. Слово стало нарицательным благодаря одному из старейших производителей тормозных систем — компании Ferodo. Фрикционная накладка — это рабочий элемент. Он стирается, изнашивается, и именно от его ресурса зависит срок службы всей колодки. Если сделать накладку слишком твёрдой, она быстро испортит диск или барабан, а эффективность торможения будет низкой.Если слишком мягкой — автомобиль будет хорошо тормозить, но колодки в машине придётся менять слишком часто. Поэтому производители ищут компромисс.Если вы видели, как выглядит тормозная колодка, то могли заметить и дополнительные её элементы: например, противоскрипную пластину или датчик износа. Пластина, как понятно из её названия, призвана снизить шум при торможении. Датчик, сигнализирующий о предельном износе накладки, бывает двух типов: механический и электрический.Механический датчик износа — это небольшая скоба, которая крепится сбоку от фрикционной накладки. Её конец выпирает за основание на минимально допустимую толщину накладки. Как только последняя изнашивается до этой толщины, скоба касается тормозного диска и при торможении появляется неприятный писк.Он и говорит водителю, что колодки пора менять. Необязательно сразу мчаться на сервис, но в ближайшем будущем посетить СТО стоит.Электрический датчик — более продвинутая модификация. Принцип работы тот же, но вместо пластины используется проводник электрического тока. Как только он касается поверхности диска, на панели приборов загорается сигнальная лампа. Как часто нужно менять колодкиДо тех пор, пока тормозная накладка находится в хорошем состоянии (имеет достаточную толщину и не разваливается), менять колодки не надо. Как мы уже писали выше, в некоторых автомобилях предусмотрен индикатор, сообщающий о необходимости замены.Правда, если вы только что купили подержанный автомобиль, полностью полагаться на индикатор не стоит: контакты вполне могли отгнить со временем, а предыдущий владелец — сэкономить и установить более дешёвые колодки без датчика износа.Ресурс тормозных колодок сильно зависит от производителя и условий эксплуатации. Городской режим изнашивает накладки заметно быстрее, чем загородная езда. Ведь в пробках постоянно приходится тормозить и разгоняться.Как правило, в городе колодки дискового тормоза служат от 20 до 50 тысяч километров, барабанного — от 80 до 120 тысяч километров. При ТО механики в обязательном порядке оценивают остаточный ресурс тормозных колодок. Как правило, если толщина накладки меньше 5 мм, элементы стоит заменить.Многие производители применяют простое и надёжное решение для оценки износа колодок — в роли индикатора выступает прорезь в накладке до минимальной толщины. Пока эта прорезь есть, колодку использовать можно. Как только она исчезает — значит, накладка стёрлась до минимума и необходима замена. Есть несколько случаев, когда менять колодки необходимо независимо от толщины накладки:– Если сильно упала эффективность торможения. При серии интенсивных замедлений с высокой скорости вырабатывается большое количество тепла, а тормозные колодки это не любят. Они могут «подгореть», то есть перегреться. При этом меняются фрикционные свойства как минимум поверхностного слоя, и машина начинает тормозить хуже. – Если накладка стала разваливаться. Такое может случиться от времени. Например, на раритетном автомобиле, на котором долго не ездили. Так же разрушение может быть ещё одним следствием перегрева тормозов.– Если на поверхность попало масло или другая техническая жидкость. Такое редко, но всё же происходит — «замасленная» колодка очень плохо тормозит, а очистить её, как правило, не получается.
Новый монитор и мультимедиа
Больше года я катался, как наверное многие владельцы Ауди А7-мых и А6-тых, и недоумевал почему в машине 2016 года выпуска стоит мультимедия, которая по своему виду хуже, чем в машинах старше и проще, например в моей бывшей Шкоде Октавия 2014 года выпуска мультимедиа была и красивее и функциональней!Нет, к тому как круто выезжает монитор из центральной консоли, у меня вопросиков не было, также вообще нет вопросов к аккустике — музыка звучит очень бодро (особенно после полной звуко- и вибро- изоляции салона, но это отдельная история).Итак я решил, что пора заканчивать жмотничать и исправить эту нелепость, допущенную на заводе в Ингольштадте и сделать уже нормальный экран, в котором будет нормальная музыка, навигатор и другие ништяки, чтобы не заскучать в бесконечной пробке или долгом пути.В общем поселился в моей машине полноценный андрюша или Android 11, полностью упакованный и мимикрированный под родной экран.В сложенном виде экран выглядит так, что ничем не отличается от родненького:В разложенном виде открывается целый набор современных плюшек:1. Яндекс Навигатор — который полностью выполняет функции по навигации, а так как в ауди монитор расположен идеально для водителя, вообще не отвлекает от дороги.Интересным эффектом в аккустике, настроенной в формате долби сурраунд 3D, что Алиса из навигатора всегда говорит в переднюю колонку, приглушая звук всей аккустики (и громкость Алисы и степень приглушения можно настраивать).Когда я раздавал звук с телефона через блютуз, Алиса говорила во все динамики смешиваясь со звуком музыки, а сейчас чисто — Алиса отдельно, а звук музыки отдельно. Вначале было непрывычно, но в итоге очень круто и понятно.2. Яндекс Музыка — полноценное приложение, которое с подпиской Плюсов даёт прекрасный объемный звук во все динамики. Забавный момент — когда скачал и включил Музыку, слышу что звук идёт нечистый, успел даже расстоиться и начать разбираться что за дичь.Как выяснилось Я.Музыка в новом устройстве не включает параметр максимального качества звука. Вот так Музыка в попытке сэкономить мой трафик потратила моё время и нервы 😬 3. YouTube, Кинопоиск и Netflix в машине — во время стоянок или в пробке можно зазырить сериальчик или любимые видосики. Звук 5.1 видос во весь экран — кайф, как в маленьком кинотеатре.4. Ну и полноценный браузер, если вдруг что-то надо срочно найти в интернетах со всеми голосовыми возможностями. Вот можно зайти в Гараж или почитать Бортжурнал на Авто.руОтдельной крутой фишкой является возможность разделения экрана на 2 области и запуска в них разных приложений. Одновременно включен и навигатор и музыка — огнище прям.Вот все характеристики девайса встроенного в мою аудюшкуОтдельно хочется отметить что всё управление стандартным функционалом осталось на месте и на штатных местах — никакого колхоза. Ко всем аналоговым кнопкам просто добавилась возможность управлять ещё и пальцам, тыкая им в экран 😜Камера выводит также как и раньше, показывая и траеторию движени + положения колёс и индикацию с датчиков парковки, но немного поменялась визуализация с датчиков, теперь как в BMW 😂И да, полноценная поддержка Apple CarPlay в моей Ауди теперь тоже есть, но я ей побаловался пару раз и больше не включал, так как как приложения загруженные через GooglePlay market закрывают абсолютно все потребности и работают полноценно как на обычном планшете.Бонусом в моей машине теперь появился портативный роутер и Wi-Fi для всех пассажиров. В общем пока я доволен как слон 😊, а вам как моя обновочка?Пишите в комментах свое мнение или вопросики! Также буду рад обычному лайку! На этом пока всё.