Audi A6 V (C8) 2018 – 2023
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Объем фреона Audi A6: нормы для поколений C6, C7 и C8
У Audi A6 нет одной цифры по кондиционеру на все годы выпуска. Поэтому перед заправкой сначала стоит определить поколение машины, а не ориентироваться только на название модели.Сколько входит в разные Audi A6По основным поколениям получается так:• Audi A6 C6, кузов 4F - 510-550 г R134a;• Audi A6 C7, кузов 4G - 570 ±20 г R134a;• Audi A6 C8, кузов 4A - 510 г R1234yf для большинства исполнений;• A6 C8 с 2.0 TDI 150 кВт и 2.9 TFSI - 620 г R1234yf;• A6 C8 TFSi e с электрическим компрессором - 560 г R1234yf.По C8 уже нельзя сказать просто "залить около 500 граммов". Разница между отдельными версиями доходит до 110 г, поэтому двигатель здесь имеет значение.C6 и C7 легко перепутать по цифрамДля C6 часто встречается значение около 530 г. Например, для A6 Quattro 2007 года с мотором 4.2 в сервисных данных указано 530 ±20 г R134a.На C7 норма уже другая. Для A6 2016 года Audi приводит 570 ±20 г R134a. В более поздних машинах этого поколения встречается и система под R1234yf с заправкой 530 ±15 г.Поэтому даже внутри одного поколения тип хладагента лучше проверить на самой машине.Где искать правильную цифруПеред подключением станции я смотрю наклейку системы кондиционирования в моторном отсеке. На ней указан тип хладагента и его масса для конкретного автомобиля.Это надежнее, чем брать первую цифру из таблицы по запросу Audi A6. Машина могла относиться к переходному году выпуска, иметь другой двигатель или климатическую установку.Особенно это касается C8. Для одного компрессора и двигателя может быть 510 г R1234yf, для другого исполнения того же поколения - 620 г.Почему нельзя просто добавить полную нормуЕсли для C7 указано 570 г, речь идет о полном количестве хладагента в системе. Эта цифра не означает, что столько нужно долить в частично заполненный кондиционер.Оставшийся фреон сначала нужно извлечь, затем контур вакуумируется и заправляется нужная масса. Только так понятно, сколько хладагента оказалось внутри после обслуживания.По давлению определить точное количество не получится. Манометры нужны для контроля работы системы, но не заменяют измерение массы.Если из кондиционера вышло заметно меньше нормы, я бы не ограничивался новой заправкой. Большая потеря хладагента дает повод проверить соединения, конденсатор и другие участки контура на герметичность.Масло компрессора считается отдельноУ A6 применялись разные компрессоры, поэтому количество масла тоже меняется. Для C7 в сервисных данных Audi встречается около 120 мл PAG-масла для компрессора Denso. У C8 Sanden и Denso цифры уже отличаются.Полный объем масла не доливается при каждой заправке. Его количество зависит от того, менялся ли компрессор, конденсатор, трубка или другой элемент системы.Перед работой я бы обязательно сверил двигатель, поколение и наклейку под капотом, потому что именно эти детали определяют нужную массу.
Audi A6. Цена владения немцем с пробегом.
Давно я не выходил на связь, решил рассказать без прикрас о тех тратах, которые настигли меня за этот год. Я не буду считать расходы на «хотелки», например, на защитную полиуретановую пленку на весь кузов или на антихром.Хотя антихром я считаю одной из самых удачных трат, на которую вообще не жалко денег: автомобиль сразу выглядит иначе и доставляет эмоции.Первое, что требовалось сделать: сход-развал - 10к.Машину я купил на 18-х стоковых колесах, на которых она выглядела очень просто. Поэтому первыми тратами весны стала покупка комплекта 20-х кованых дисков (100к), на них нужна была резина - еще 80к.Также решил оставить зимний комплект колес на 18-х дисках: комплект зимней резины вышел в 50к, плюс для вида решил покрасить оригинальные диски - 20к. С колесами закончили.Далее отрыгнула передняя камера. Точнее, я уже купил автомобиль с неработающей камерой, но продавец уверял, что она иногда «отрыгивает», а «фиксики» ее периодически чинят.Подборщик с этим в целом согласился, мол, такое бывает. В итоге за замену камеры на оригинал отдал 100к.Следом отрыгнул натяжитель ремня и сам ремень - 50к. Автомобиль был с пробегом 50 тыс. км, на СТО ориентировали, что плановая замена должна быть на 60, но он умер пораньше.Остальное:ТО - 70кМасляный сервис между ТО - 18кМожно ли было сделать дешевле? Конечно можно, но я не настолько хорошо разбираюсь в вопросе, чтобы рисковать.Итого имеем: 498к за год, чтобы все оставалось в идеале, по заводу и в оригинале. Чтобы в каждый момент времени быть уверенным, что с машиной все хорошо.Стоит ли оно того? Думаю, что стоит. Хотелось бы, конечно, чтобы некоторые вещи не отрыгивали, безусловно, но автомобилю уже 5 лет.
Замена масла в АКПП Audi A6 ZF 8hp65a
Марка: Audi A6Год выпуска: 2020Пробег: 68 718 кмАппаратная замена масла в АКПП ZF 8hp65a:8-ступенчатая коробка передач, требует масло Lifeguard 8.Контроль уровня через контрольную пробку при 35-45°C.Время работы: 3 часа.Регламент замены:Раз в 8 лет или 80 000-120 000 км (рекомендуем каждые 60 000 км или 5 лет).Используемые материалы:⭕ Масло Motul ATF VI 12 л (допуск Lifeguard 8)⭕ Фильтр-поддон ZF 0d5398009b⭕ Расходные материалы для очисткиПодберем расходники под ваш бюджет.АКПП ZF 8hp65a
Для обслуживания данной коробки требуется снятие подушки АКПП
Оригинальный поддон ZF для 8hp65a
Размыкаем контур охлаждения АКПП и подключаем переходники
Состояние старого масла в АКПП
Сливаем масло с поддона АКПП
Снимаем поддон с фильтром это единая запчасть у АКПП фирмы ZF
Состояние фильтра и поддона АКПП
Устанавливаем на место новый поддонЗаправляем коробку новым маслом 6л и начинаем процесс аппаратной замены
Финальный результат после аппаратной замены масла в АКПП
Подключаем сканер для проверки температуры масла в коробке
Запускаем двигатель и выкручиваем контрольную пробку, проверяем уровень масла в АКПП при температуре 35-45 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Для обслуживания данной коробки требуется снятие подушки АКПП
Оригинальный поддон ZF для 8hp65a
Размыкаем контур охлаждения АКПП и подключаем переходники
Состояние старого масла в АКПП
Сливаем масло с поддона АКПП
Снимаем поддон с фильтром это единая запчасть у АКПП фирмы ZF
Состояние фильтра и поддона АКПП
Устанавливаем на место новый поддонЗаправляем коробку новым маслом 6л и начинаем процесс аппаратной замены
Финальный результат после аппаратной замены масла в АКПП
Подключаем сканер для проверки температуры масла в коробке
Запускаем двигатель и выкручиваем контрольную пробку, проверяем уровень масла в АКПП при температуре 35-45 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Audi A6. Проделанные работы после покупки.
Всем привет!Что нужно сделать после покупки Б/У автомобиля?Когда покупаешь подержанный автомобиль, в первую очередь нужно убедиться, что все регулярные работы по обслуживанию выполнены. Перед покупкой мы, конечно, узнаем об общем техническом состоянии машины, но чтобы спать спокойно после сделки, я решил провести полноценное плановое ТО.Какие работы нужно выполнить?Здесь возникают вопросы: какой перечень работ включает это ТО? Что требует замены, а что можно оставить? И какое это ТО по порядку?В моем случае предыдущий владелец сообщил, что масло было заменено сразу после привоза авто из Кореи. Однако по остальным элементам информации не было.Изучив состояние охлаждающей жидкости, я понял, что она осталась «родной» корейской, хотя условия эксплуатации у нас отличаются, и требовался антифриз, соответствующий нашему климату.Решение: полное ТОЯ решил провести полное техническое обслуживание с заменой всех жидкостей и свечей. Почему? Это просто: я начинаю новый отсчет и точно знаю, что и когда заменено. Теперь можно быть уверенным, что автомобиль готов к эксплуатации в наших условиях.Как я выбирал сервис?Помимо ТО, мне нужно было обновить прошивку СГ, поэтому я искал место, где можно выполнить обе задачи. Сначала обратился к официальному дилеру, но там отказались работать с прошивкой на корейском автомобиле.Тогда я решил обратиться в сервис, который рекламировал крашеный блогер, чей подбором занимался поиском моей машины. Да, там цены немного выше среднего и близки к дилерским в рамках обслуживания послегарантийных автомобилей, но зато можно было выполнить весь комплекс работ сразу.Мои ожидания по стоимостиДо Audi я владел несколькими автомобилями марки Skoda, и был уверен, что стоимость обслуживания будет примерно на том же уровне.Интернет и блогеры утверждают, что обслуживание Audi дешевле, чем BMW или Mercedes, и не сильно дороже Skoda, ведь расходники у многих марок идентичные.Однако реальность оказалась иной: я заплатил в 2 раза больше, чем привык. Что ж, это осознанный выбор, и я его принял.ИтогТеперь я уверен, что могу спокойно ездить как минимум год, не переживая за техническое состояние автомобиля.