Audi A5 I (8T) Рестайлинг 2011 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Audi a5 8t.
Расход топливавсем йо. Пересел на эту красотку с мондео 4 поколения. Машина была - эмоция. Нажал на педаль - полетел. Спокойно не давала ездить. Расход был от 12 до 16л по городу. Это не спокойная езда Проходимостькватро гребет в любую погоду. Зимы были снежные , ни разу не вставал нигдеЕздил на липучке 245/40 18радиусВнешний видпо сей день ее внешний вид кажется современным , понтовым Честно , грустно и жалко было продавать. Но нужен был какой-то экономичный лифтбекДалее по истории. Эту машину завезли в 22 году. Кто ввозил , заплатил на тот момент утиль в размере 5.400Машина жила до 26 года сентября месяца. После выяснилось , что по закону человек , который ввозил машину , должен был проездить 12 месяцев. Таможка решила перепроверить документы и посмотрела , что человек ввозивший авто «для себя»Продал ее через месяц. И посчитала ему утиль по новому. На тачке гос.долг 850к. ПТС аннулировали. Тот человек , которому я продал авто в июле попал на крупную сумму. Он купил ее , вложил в резину , диски , техничку около 250к и в итоге продал за 300к на разбор. Так как по-сути машина без доков и платить этот утиль никто не собираетсяЕе так и так бы забрало государство в счет уплата гос.долга Вот такая история этой Ауди. Ездила себе по штатам, жилаНо умерла в России ;(
Ещё 5 фото
Ремонт подсветки панели приборов Audi A5 2012 (8T0920930B)
В сервисный центр Exact-Lab обратился владелец Audi A5 2012 года выпуска. Панель приборов 8T0920930B.Заявленная неисправность (со слов клиента):«Перепаять диоды тахометра и спидометра (начали мерцать). Проблема периодическая (иногда не мерцают). Всё остальное работает исправно, только подсветка».Диагностика.Периодическое мерцание подсветки шкал при исправной работе остальной панели — типичный признак деградации SMD-светодиодов подсветки. Неисправность прогрессирует: от мерцания к полному отключению сектора. Замена узла целиком не требуется — панель ремонтопригодна.Выполненные работы.Произведена полная замена подсветки панели приборов (а не точечная замена двух диодов — остальные светодиоды имеют аналогичный износ, и частичный ремонт дал бы повторное обращение в течение нескольких месяцев).Стрелки откалиброваны, панель проверена на стенде во всех режимах яркости. Данные пробега и кодировки не затронуты, ошибок нет. Ремонт произведён успешно.📸 На фото — панель приборов до и после ремонта.Стоимость работ:Замена всей подсветки — 6 000 ₽ Снятие/установка панели — 1 000 ₽ Панель можно привозить в снятом виде (тогда оплачивается только ремонт) Гарантия — 1 годЧастые вопросы:— Не дешевле ли купить панель с разборки? Б/у панель — это чужой пробег, необходимость адаптации и такие же изношенные диоды. Ремонт своей панели дешевле и предсказуемее.— Что предлагает дилер? Замену узла целиком — стоимость в разы выше.— Сбросится ли пробег или появятся ошибки? Нет, мы работаем только с подсветкой.— Сколько времени занимает? Как правило, в течение одного дня.— Если мерцание вернётся? Устраняем бесплатно по гарантии в течение года.Если на вашем Audi (8T, 8K, 4G и др.) начала мерцать или тускнеть подсветка приборов — это устранимо и не требует замены панели. Обращайтесь в Exact-Lab.
Лучший друг
ДинамикаЭто просто бомба , а не машина . Продала , а теперь жалею ((( вижу на дороге и чуть не слезы наворачиваются . Отъездив 5 лет , хочу сказать , сколько было машин , эта самая лучшая , которая у меня была , по всем критериям ( разгон , мызвка , динамка , да все)) сколько раз отговорили меня от покупки , не покупай , масложер, немец , дорого запчасти , попадаешь с ней … но никого не послушав взяла и не капли не пожалела !!!! Бед с ней не знала …сейчас езжу на тойоте Камри , классная машина , но Ауди не сравнить ни одну машину !!!!! Очень жалею и скучаю по ней . Надеюсь когда -нибудь куплю ее обратно ))УправляемостьЭто просто бомба , а не машина . Продала , а теперь жалею ((( вижу на дороге и чуть не слезы наворачиваются . Отъездив 5 лет , хочу сказать , сколько было машин , эта самая лучшая , которая у меня была , по всем критериям ( разгон , мызвка , динамка , да все)) сколько раз отговорили меня от покупки , не покупай , масложер, немец , дорого запчасти , попадаешь с ней … но никого не послушав взяла и не капли не пожалела !!!! Бед с ней не знала …сейчас езжу на тойоте Камри , классная машина , но Ауди не сравнить ни одну машину !!!!! Очень жалею и скучаю по ней . Надеюсь когда -нибудь куплю ее обратно ))
Идеал стиля, дизайна и управляемости
Приветствую всех! Поделюсь своим опытом владения этим красавцем. Эксплуатировал ровно 5 лет, проехал около 70 000 км. Итоги — неоднозначные, но с большим уклоном в положительные. впечатление (5/5)Это, безусловно, сильнейшая сторона машины. Даже сейчас, спустя годы, дизайн выглядит свежо, агрессивно и элегантно. Пропорции идеальны, стремительный силуэт, фирменная «улыбка» Singleframe. Каждый раз, подходя к машине, испытываешь эстетическое удовольствие. Качество лакокрасочного покрытия и сборки кузова — на высоте.Салон, комфорт и оборудование (4/5)· Минусы: Музыкальная система в базе слабовата. Мультимедийная система MMI с выдвижным экраном уже морально устарела, навигация неудобная. Коврики, обшивка кресел — все требует деликатного ухода, иначе быстро теряют вид.Вождение и динамика (4.5/5)· Двигатель и коробка: Коробка S tronic работает безупречно в режиме «Drive», переключается быстро и незаметно. В режиме «Спорт» и на ручном управлении — просто огонь.· Ходовая часть: Вот где вся магия. Управляемость четкая, отзывчивая. Машина буквально вклеивается в повороты. Пневмоподвески у меня не было, но и стандартная подвеска на 19-дюймовых дисках нашла идеальный баланс между спортивной собранностью и приемлемой комфортностью для наших дорог. Тормоза — уверенные.Надежность и эксплуатационные расходы (3/5)А вот здесь начинается «аудишная» специфика.· Что ломалось: За 5 лет были типичные для возраста и пробега проблемы: в 70 тыс. км начал «заедать» механизм раскрытия шторки багажника (частая болячка), ближе к 80 тыс. потребовалась замена свечей и чистка дроссельной заслонки. Каждое ТО на официальном сервисе — от 30+ тыс. рублей.· Расходы: Городской расход — 10-11 л (при спокойной езде), трасса — 6-7 л. Страховка по КАСКО/ОСАГО — дорого из-за класса и мощности. Запчасти дорогие, особенно оригинальные.Итоговый вердикт (4/5)Audi A5 — это машина для души, а не для экономии. Это выбор в пользу безупречного стиля, камерного драйва и чувства собственного превосходства за рулем.Совет тем, кто рассматривает: Берите только после тщательной диагностики у хорошего специалиста, обязательно с проверкой на ошибки по всем модулям.Машину продал с легкой грустью. Это тот автомобиль, который дарит эмоции каждый день просто своим видом и поведением на дороге. Но его содержание требует осознанности и финансовой подушки. Если вы к этому готовы — вы получите одного из самых стильных и цепких спутников в своем классе.
Тут пригодится ваш совет
Проблема с расходом
Всем добрый день. У меня проблема с расходом у Ауди А5, 2016 года, пробег 140.000.Проблема началась где то пол года назад, расход в городе был 12 л/100км а сейчас 18-19л/100км!!Обратился в разных местах кто то что пытался сделать (форсунки промыть) кто вообще не понял в чем проблема (ВАГ кунцево).Потом через знакомых обратился мастера и мне убедили, что это %99.9 связана с катализатором и его удалили, промывали еще раз форсунки, прошили на Евро 2 а в итоги абсолютно НИЧЕГО не изменилось!Да днях говорили, что надо топливной насос заменить и заменили )) , а результат опять ноль! Может кто то из вас столкнулся подобное ситуацией, подскажите где искать решение. (просто машина мне очень нравится, не хочу продавать)Спасибо всем заранее
Ещё 2 фото
Audi A5 Sportback 2025: стиль и технологии в новом формате
Всем привет! *Недавно попался вот такой экземпляр 👇*Audi представила обновлённый A5 Sportback 2025 года — элегантный пятидверный лифтбек, который сочетает спортивный характер, премиальный дизайн и современные технологии.*Что нового?Дизайн.Модель сохранила узнаваемые черты Audi, но получила более резкие линии кузова и обновлённую светодиодную оптику. Приземистый профиль и широкая решётка радиатора подчёркивают динамичный облик.*Интерьер. Качественные материалы, цифровая приборная панель (Virtual Cockpit) и большой сенсорный экран мультимедиа.Пространство для пассажиров и багажа стало комфортнее.*Технологии. Система Audi Connect с онлайн‑сервисами, адаптивный круиз‑контроль, ассистент удержания в полосе, система распознавания дорожных знаков и ночная камера.*Технические характеристики (базовая версия):📌 двигатель - 2.0 л TFSI (245 л. с.);📌 трансмиссия - 7‑ступенчатый S tronic (робот с двойным сцеплением);📌 привод: передний или полный (quattro);📌 разгон до 100 км/ч: около 6 секунд.*Доступны и другие моторы — от экономичных дизелей до мощных бензиновых агрегатов.*Комфорт и безопасностьадаптивная подвеска (опция);📌 система кругового обзора;📌 автоматическое экстренное торможение;📌 мониторинг слепых зон;📌 подогрев и вентиляция сидений, трёхзонный климат‑контроль.*Цена и доступностьВ России Audi A5 Sportback 2025 пока представлен ограниченно, но дилеры уже принимают предзаказ, а у кого-то уже есть в наличии. Ориентировочная цена — от 5,5 млн. рублей в базовой комплектации.*ИтогAudi A5 Sportback 2025 — это баланс стиля, комфорта и технологий. Если вы ищете элегантный лифтбек с «немецким характером», стоит присмотреться.*Пишите в комментариях как вам аппарат? Взяли бы себе такой?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какая Audi A5 🔥?
Audi A5 I (8T)
Audi A5 I (8T) Рестайлинг
Audi A5 II (F5)
Audi A5 II (F5) Рестайлинг
Audi A5 III (B10)
Ещё 9 фото
Комфортное купе
Стильный и надежный5+ лет каталась с удовольствием, красивый и надежный автомобиль, недорогое обслуживание. Полный привод дарит отличную управляемость, комфортный салон, шикарные сиденья с регулировкой поясничной поддержки обеспечивают легкие длительные поездки, прозрачный люк, чтобы любоваться небом в пробках) экономичный расход топлива для такого автомобиля. Вполне приличный звук от ауди и хорошая шумоизоляция. Большой багажник и складывающиеся сиденья позволяют использовать эту малышку купе как грузовую машину)Моя первая машина этой марки - и это любовь) несмотря на солидный возраст выглядит актуально и современно)
Вспоминая о великом
Вот и настало время поведать миру свою историю и впервые написать много текста в БЖ (хотя машина уже год как продана, но надеюсь будет полезно и интересно).История о ген3 ст3 или как жить и кататься на повседнев на машине которая - "выжата в сопли", "завтра у тебя развалится", "мотору теперь точно конец", "наверное каждый день заправляешься", "это очень дорого и не надежно" и тому подобное))Начнём с главного, развеею все мифы и страхи многих кто думает о чипе/стейдже/постройке/тюненге и всем прочем.1) Это не так страшно, как вы об этом слышали.2) Если подходить к вопросу с головой и не жалеть денег - все будет "ходить" долго и счастливо. (п.с. кроилово ведёт к попадалову, не жалейте сил и денег на свои машины)3) В комфорте никаких ощутимых потерь нет, установить и настроить под себя можно что угодно, не надо никого слушать, а выбирать тюнячки нужно под свои потребности и задачи.4) К выбору тюнинг ателье и сервиса нужно подходить с головой, проверенные, клубные и известные сервисы и тюнеры - туда едем, все что в гараже, онлайн, с авито и тому подобное - проходим мимо.5) Интервалы по ТО - строго, вовремя, оригинальными запчастями и все будет работать как часы, ну или АК, тут кому как больше нравится. Ничего не бойтесь, пробуйте, шейьтесь и наслаждайтесь своими вагами, но огромная просьба, не клейте шильдики s/rs на одноногих 1,8, прошу....А теперь о главном, расскажу по машине:Машина Stage 3 от ателье Revo Technik.402 лошади, полный привод, рестайлинговый Gen З мотор 230 лошадей (когда то было в стоке), собрана на новых компонентах, пробег после тюнинга - 6 сезонов или 100ткм, машина откатала без каких либо проблем, менял только расходники, все жидкости в срок, 2 маховика, 3 ступечных и половину трубок под капотом (время и температурный режимы берут своё).Технический лист: Турбина is38 новый оригинал BorgWarner, интеркуллер Wagner новый оригинал, выхлоп Miltek от S5, подвеска St-x + проставка под коробку, Тормоза перед Akebona ot S5b9. Резина лето R 19 Michelin 4s, зимние колеса оригинал R18 тоже Michelin 1 сезон.Обслуживалась машина строго каждые 5ОООкм, коробка каждые 35-40ткм, режуктора вместе с коробкой.Эстетическая составляющая: Внешне автомобиль полностью Black Competition нa оригинальных 19 колесах + проставки, по салону установлены молдинги в круг карбон от Rs5 + Руль с лепестками от Rs серии.Задний диффузор с раздвоением от дизельной версии. Внешний и внутренний полный S-Iine.На машине ездил каждый день, дом/работа/магазин/трек/дальняки/на природу везде и всегда в любую погоду, режимы, естественно, абсолютно разные и со всем справлялась на отлично.Возвращаясь к вопросу обслуживания, раз в 10ткм эндоскоп+замер компрессии и мойка радиаторов каждый сезон, уверенности в машине было больше чем в себе, так что и в огонь и в воду было не страшно.А тут ради чего все собрались -0-100 4.1-4.2 стабильно, 3,9 лучшее100-200 9.7И вот он финал - на машине отъездил много и с огромным удовольствием, не жалел ни сил ни времени, строго 100ый с гпн и лучшие запчасти, никогда не видел чеков, епц и прочих неожиданностей. Надежно, быстро, с характером и за вменяемые деньги, а стиля она раздавала.....Машина продана почти год назад, привет новому владельцу, но тёплые воспоминания остаются и не собираются даже покидать, вернусь ли к B8.5?Это вряд-ли, все таки время и технологии не стоят на месте, B9 2.0 на грамотном ст2 уже уезжает, очень бы хотелось поездить на rs5 b8, но наверное этот поезд уже ушёл, больно уж технически сложный мотор был для своих времен, и время(пробеги) его добивает, а вот прикоснуться к 5и цилиндрам (даже пусть это будет rsq3) нужно обязательно.Ну а пока я знакомлюсь с миром Mercedes, CLA Shooting brake (2.0 MATIC), предлагаю полюбоваться красивыми фото прекрасной и уже бывшей АПятки))
Ещё 1 фото
Ауди А5
Красивая. По трассе просто кайф, за один раз 1200 км, спина в порядке. Обслуживать нужно качественными запчастями, прямыми руками и все будет отлично. По затратам дешевле Бмв и мерседеса на порядок. Именно 1.8 ген3. Если при себе всегда иметь 40-50 тыс на всякий случай на ремонт, то проблем не будет. Вариатор стоит копейки: замена в сборе с работой 110-140 тыс в зависимости где делать. Рекомендую. Китайские запчасти категорически не рекомендую, принесут одни проблемы. Ходовая не простая, нужно обслуживаться у профильных специалистов. Цепь ходит 120-150 тыс км в зависимости как ездить. Вариатор крайне не любит резких стартов. Живет 200+ тыс км при грамотном использовании.
Ещё 10 фото