Отличный выбор городского седана
Отличный автомобиль, с минимумом недостатков и главный — клиренс. Просвет в 14см в паре с полным приводом не дал мне застрять ни разу за почти 4 года владения, в отличие от hyundai на переднем приводе с клиренсом 16. Однако надо признать, что 14см накладывают ограничения на поездки на природу, хоть я нигде и не застревал, были препятствия, которые я даже не пытался преодолеть (для понимания — в Кондуки(Тульская область) и Сторожевое 1( Воронежская область) я проехал, но спуститься в Сторожевом под скалу, естественно, не смог).
Динамика отличная, не думаю, что нужно что-то более быстрое для повседневного передвижения. По трассе ездить абсолютно комфортно, обгоны с любой скорости в D режиме не проблема, S подавно. Коробка DL-501 мне показалась более удобной при повседневном использовании чем ZF на BMW(исключая раннее переключение с 1 на 2, но это лечится либо переключением в S в пробках, либо в мануальном режиме, либо прошивкой коробки).
Говорят, отлично шьется двигатель и коробка(st.1 обещает 300лс без изменений конструкции), но я таким не занимался. С лаунчем тоже проблем нет, пару раз пробовал — работает как часы.
Расход масла присутствовал 1-1.5 литра от замены до замены ( замена каждые 7000км, получается на тысячу 150-200грамм) когда потела клапанная крышка. После переклейки клапанной крышки + замены маслоотделителя + замены клапанов фазовращателей с прокладками от замены до замены масло не доливал.
В целом, если взять живую и обслуживать машину раз в 7000 и заправлять 100ый проблем никаких нет.
Владею 3-5 лет
2
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Audi A4 IV (B8) Рестайлинг 2011—2015