У Ингольштадтцев одна задача (с их слов) — хотя бы однажды в каждую семью загнать 4 кольца.
Купил полуторалетний а4 совершенно случайно. Товарищ пригнал ее с Эмиратов и продавал в то время, как я рассматривал себе авто после продажи RX. Просто прокатившись на ней (пробег был 33т.км.), понял, что это моя машина. Видимо, это действительно так, т.к. я на ней уже шестой год катаюсь и накатал +150000, хотя и половину этого срока я ни на одной из машин (Лексус, Мерс, Тойота и Инфинити), что были до Ауди, не ездил. Да и цена, как своему, была минимальной на рынке.
Дизайн, эргономика, качество отделки салона, комфорт, управляемость и динамика — все на высоте. По паспорту были 163 лошадки, чипом загнал еще 25-27... и мы полетели чуть выше. )
А теперь о надежности... До 80000 никаких проблем, далее до 120000 затраты ощущаются, но терпимо, после напрягает, лишь периодически оставляя тебя на определенное время в покое. Конкретней: по ходовке, учитывая наши дороги, жалоб нет. Слабые места: помпа и моторные подушки менял дважды, ксеноновые лампы — трижды. Так же поменял рулевую рейку, ТННД, ТНВД, гранаты, стартер, все катушки и кучу разных мелочевок, что в итоге, уверенно могу сказать, за весь период эксплуатации я в нее вбухал 300-330т.р. У официалов за полляма перешло бы.Теперь собираю 50штук на турбину )) и, как куплю ее, продолжу копить на капиталку движка (чувствую, что к 200т.км.придется хорошенько раскошелиться).
Вариатор отвечает за комфорт и экономичность, но каждые 60т.км менять масло с фильтром и тратить на это 20 штук — мягко говоря, раздражает. Но иначе нельзя, если не хочешь встать в ряды критиков, которые истерично кричат, что вариатор гавно, которое начинает вонять после 120-150т.км.
Я допускаю, что мой отзыв спровоцирую комменты недоумевающих лиц, которые будут твердить: — "Чем столько вбухивать в старушку (хотя Ауди — одна из небольшого количества автобрэндов, которые очень долго выглядят молодо), лучше продать, чуть больше ее обслуживания вложить и купить свежее авто. Да.., но есть НО. Во-первых: покупая свежее авто, придется доплатить такую же сумму, сколько стоит эта "старушка", разом (кредиты не приемлю), а не в течении длительного времени. Во-вторых: даже располагая такой возможностью, не купишь свежего премиального немца. Другое дело, если ты: можешь поверх той суммы, которую ты получишь с продажи своего авто, накинуть, как минимум, лям; либо изначально стоишь перед выбором покупки убитого немецкого премиума или свежего бюджетника. Но, когда ты новую эксплуатируешь и вовремя обслуживаешь тачку, она не представляется убитой. И всякий раз, как ты что-то починишь в ней, используя качественные детали, она заново дарит тебе те эмоции из-за чего мысли расстаться с ней уходят. Видимо, в этом и фишка этих Ингольштатдцев. ))
Дизайн, эргономика, качество отделки салона, комфорт, управляемость и динамика — все на высоте. По паспорту были 163 лошадки, чипом загнал еще 25-27... и мы полетели чуть выше. )
А теперь о надежности... До 80000 никаких проблем, далее до 120000 затраты ощущаются, но терпимо, после напрягает, лишь периодически оставляя тебя на определенное время в покое. Конкретней: по ходовке, учитывая наши дороги, жалоб нет. Слабые места: помпа и моторные подушки менял дважды, ксеноновые лампы — трижды. Так же поменял рулевую рейку, ТННД, ТНВД, гранаты, стартер, все катушки и кучу разных мелочевок, что в итоге, уверенно могу сказать, за весь период эксплуатации я в нее вбухал 300-330т.р. У официалов за полляма перешло бы.Теперь собираю 50штук на турбину )) и, как куплю ее, продолжу копить на капиталку движка (чувствую, что к 200т.км.придется хорошенько раскошелиться).
Вариатор отвечает за комфорт и экономичность, но каждые 60т.км менять масло с фильтром и тратить на это 20 штук — мягко говоря, раздражает. Но иначе нельзя, если не хочешь встать в ряды критиков, которые истерично кричат, что вариатор гавно, которое начинает вонять после 120-150т.км.
Я допускаю, что мой отзыв спровоцирую комменты недоумевающих лиц, которые будут твердить: — "Чем столько вбухивать в старушку (хотя Ауди — одна из небольшого количества автобрэндов, которые очень долго выглядят молодо), лучше продать, чуть больше ее обслуживания вложить и купить свежее авто. Да.., но есть НО. Во-первых: покупая свежее авто, придется доплатить такую же сумму, сколько стоит эта "старушка", разом (кредиты не приемлю), а не в течении длительного времени. Во-вторых: даже располагая такой возможностью, не купишь свежего премиального немца. Другое дело, если ты: можешь поверх той суммы, которую ты получишь с продажи своего авто, накинуть, как минимум, лям; либо изначально стоишь перед выбором покупки убитого немецкого премиума или свежего бюджетника. Но, когда ты новую эксплуатируешь и вовремя обслуживаешь тачку, она не представляется убитой. И всякий раз, как ты что-то починишь в ней, используя качественные детали, она заново дарит тебе те эмоции из-за чего мысли расстаться с ней уходят. Видимо, в этом и фишка этих Ингольштатдцев. ))
Владею более 5 лет
4
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Shadow90
12 августа 2018
Нравится
Ответить
297257
15 августа 2018
Нравится
Ответить