Пригнанная А4.

I'm sorry! Я имел ввиду криворуких сервисменов - официалов. То, что у нас есть нормальные люди с прямыми руками и светлой головой - я не сомневаюсь.

Тесная? Смотря с чем сравнивать. Я весом 87кг и ростом 184 см очень удобно располагался, да и пассажирам сидящим сзади места хватало. По поводу мотора - этот мотор гораздо удачнее чем 3.2 атмосферник или 3.0 TFSI. Да и по мотору вообще проблем небыло. Масло, фильтра да и только.

Если ты про расход масла, так это сродни каждому мотору с турбиной. У меня расход был литр на 4-6 тыс, в зависимости от эксплуатации. Но масложер не бьет по карману как замена цепи на двигателях 3.2 и 3.0 ТФСИ, Или проблема с натяжителем цепи у этих двигателей и вытекающие проблемы. Так что двигатели 2.0 по мне вполне удачны и имеют право на существование. Не спорю, повышенный расход масла может сказаться на дальнейшей работе двигателя, но вопрос в том, когда это себя проявит? Имея опыт вождения машины с таким мотором да и еще с пробегом 130 000 + пробега - никаких проблем не вызывало.

Ремонт сцеплений в ДСГ как я припомню - на коробках с сухим сцеплением. А оно ставится на слабые двигатели. На 2.0 полноприводную идет с мокрым сцеплением. Проблем не наблюдается. 2.0 ТДИ - унылый мотор, который не едет. Тогда проще купить короллу новую и радоваться бес проблемным двигателем и месилке. Сейчас рассматриваю двигатель только 3.0 ТДИ и да, на коробке ДСГ 7-ми ступенчатой. По поводу надежности, так все немецкие автомобили стали ломучими. Все связано с повышением экологических стандартов, гонкой за наивысшим КПД. Если нужна машина неломучая, покупайте японца с двигателем устаревшим еще 15 лет назад и катайтесь в доволь.

А вот тут можете почитать тоже прекрасную статью, раскрывающую надежность уже второй немецкой марки. http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488414

ссылка живая, при копировании добавляется "-" перед знаком равенства и между entry.Хз почему htt p://b logi.au­tonews . ru/ ?r=en­try / view&id ­= 488414

Или введите в поисковый запрос Яндекса "ВСЯ ПРАВДА О МОТОРАХ BMW. ЧАСТЬ 1" Выдаст статью сразу.

24 часа Ле-Мана? ДСГ 7 переварит 3.0ТДИ в легкую. Мериться "письками", какая круче - удел завистливых или некомпетентных людей. Мне нравятся машины исключительно немецкие. Могу кучу ссылок отправить с антипатией к БМВ, АУДИ или Мерсу. Но что это изменит. Сейчас не один немецкий автомобиль не надежен. Этот факт отрицать - глупо. Если уверены, что БМВ круче всех. Оставайтесь при своем мнении и дальше. Масложеры в новых БМВ также присутствуют, ресурс двигателей тоже печальный. Можете посмотреть в статье, что скидывал выше. Мое личное предпочтение к Ауди - это мое личное предпочтение. Мне БМВ также нравятся, но интерьер не нравится. Мерседес мне не по соплям. Очень уж они дорогие.

Есть несколько модификация ДСГ7. На двигатели со слобым крутящим моментом ставятся "сухие". На дизель 3литровый мокрые.

Мы в такой помещаемся в петяром все за 84 кг и мокрый булик и нормально себя чувствуем

"мокрая") - дсг6 или айсин, а не дсг7...

а какое масло заливали , я лью Ликви моил от залива до долива вообще не доливаю

Лил кастрюлю, как предписывал диллер. Недавно понял, что кастрюля - худший выбор, какой я мог сделать.

Вот я решил продать свое авто А4 2005г некто не верит что масло при пробеге 210 000 км вообще не есть , а вообще то А4 универсальная , хорошая машина негде не подводила

О последней яб так не сказал. Но все проблемы были только от ее "хорошего" прошлого. Если брать нормальный экземпляр. То она станет твоей лучшей подружкой )