Одноразовый хлам

давно пора знать,чтг если ауди- то только TDI , а бензинки это отрыжка. сам ездил на старом немце -гольфе 4 99 года,двиг 1.9 дизель.первая машина была- в итоге кореш не подсказал и купил в не совсем хорошем состоянии . зп полтора года знакомства перебрал практически все,кроме двигателя. пробег 350000 , устал ипацца и купил гольф 6 тси.

А причем тут вообще немец, если вы купили откровенные дрова, причем по факту - без диагностики? :) Дрова могут быть любой марки.

так этот а/м вообще немец?

без лоха и жизнь плоха

читать такой высер...

Странный выводы??? То что надежность двигателей Ауди снизилась, никто не спорит. Об этом утверждает и статистика ( 3-е место в рейтинге надежности с низу), в то же время двигателя Мерседес на 3-м месте сверху ( на первом Хонда, на втором Тойота). Только зачем делать выводы по конкретному авто, уложить движок за 100 тыс. км. можно на любом авто, независимо от марки. В продаже на Авито встречаются и "японцы" с пояснениями "Требуется замена двигателя" , в частности этим грешат Инфинити, у Акур с мощными двигателями страдает Акпп, проблемы с Акпп и у Камри с двигателем 3.5 л., т.к. не выдерживает большие нагрузки. А 1.8 Авенсиса? Забыли, что они требовали кап.ремонта при пробеге 70-80 тыс. км., а катализаторы "Примьеры", соты которого к 100 тыс. км. убивали движок.... Ну а на счет РР и Х5-посмотрите объявления о продаже, масса авто с пробегами под 300 тыс. км. (если при этом еще и не скрутили) и при этом авто еще и выглядят достойно. У моих друзей дизельные РР- спорт, и Х5, покупались новыми, ездят всем на зависть. У меня Е46 и 140-й с пробегами 292 и 262 тыс. км., как раз за двигатели я переживаю меньше всего (только не пишите, что они ведь из 90-х). Ну а нравиться Тойоты и Хонды, покупайте, у каждого свой выбор и предпочтения.

Предыдущий владелец конечно всё знал про её состояние.

"Поразмыслив, решил обратиться к перекупам и продал в таком состоянии за вычетом ремонта." сейчас перекупы быстреньк с помощью волшебных присадок и стерания ощибок её реанемируют Иииии ...ждём через несколько недель отзыв, конкретно об этой машине, от очередного счастливого обладателя ребята заработают вообще на ровном месте, даже кузов пластилином не надо замазывать и газетами подклеивать)))))

Автор компрессию не проверял,старый способ залить керосин и растворитель 50 на 50 в горячий двигатель выровнять поршни, щупом масляным или проволкой проверить,завернуть свечи оставить на ночь ,потом сменить масло ,проверить может поможет

Купил укатанное бу, а виновата машина. Оригинально.

Не хочу ничего сказать, могу сказать ,что все беды от обслуживания и эксплотации. У меня было в районе 20 BMW из них половина до 2000 г.в , если берёшь машинку и не делаешь правильную диагностику , то готовься открыть "лопатник". Это не касается людей которые берут машину из за кузова, а на мотор и подвеску попросту наплевать. Я сам брат так авто старше 2000 года - ибо там важен кузов. Здесь просто неудачный экземпляр авто, не буду защищать вг, у меня было всего 2 машины пассат б5 4motion 3 литра, и ауди а4 s-line 1.8 2004 года , у пассата устала коробка , у ауди турбина, но я не брал их новые на пассате пробег был 400т. км , а на ауди 220 т.км, это нормально для этих авто. а с другой стороны если прошлый владелец "прикатал" тачку то грешить на марку не стоит , по поводу японцев я согласен ....есть знаменитое выражение что : "Японский автомобиль позоляет за..ывать себя гораздо дольше чем немецкие авто". НО важным моментом идёт момент обслуживания и как ты к нему готов. Если есть мульт и ты выбираешь ауди Q7 на последние деньги за место например 100 крузака то ты проиграл Получил комфорт котоырй скорее всего будет стоять под окнами и не ездить (спорное утверждение,но тем не мение) Однако, если бы ты знал историю авто ,то не купил бы эту машину , а купил бы другую, с болеее хорошей историей и адекватным обслуживанием. Жаль что остался негатив , за столь не длительный срок владением авто. Не ломайтесь и удачи на дорогах.

прочитайте отзыв про s8 со всеми этими машинами одно и тоже, ваг прекрасно делает моторы, с ограниченным сроком службы, проблемы начинаются сразу по окончании срока гарантии, даже раньше, только устранять их надо за свой счет, ситуация с европейскими автомобилями такая же как и с техникой Эпл, вы интересны производителю (хозяину завода) только когда несете ему деньги, и машины эти выполнены именно так, что бы разуть владельца и вытащить из него все под чистую, обеспечив тем самым, стабильную финансовую подпитку, собственнику, акционеру итд, посмотрите какой архаичный конструктив у американских автомобилей, вы не найдете в цилиндрах хрупкого покрытия, либо стальные гильзы, либо вообще чугунный блок, нет никаких заслонок из пластика, у многих нет даже егр, и с экологией там все в порядке, перед покупкой , а тем более автомобиля с пробегом, изучайте конструктив, берите машины только с обычным инжектором, двс с гильзами или блок из чугуна, 4 клапана на цилиндр, а лучше вообще 2, без всяких пневм, с классическим автоматом, где простой гидротрансформатор, а не как в мерседесе, сцепление совмещенное с гидротрансформатором.

на всех современных европейских автомобилях, применяется несколько вещей, которые гарантированно снижают ресурс к окончанию гарантии, 1- заложен повышенный расход масла, производитель ставит нормой до литра на 1000, в купе с егрр, это приводит к загрязнению всего двигателя, клапанов, поршневой, закоксовке и потере подвижности колец, тем самым уменьшается компрессия, увеличивая количество картерных газов и взвеси масла во впуске, это приводит к молниеносному загрязнению двигателя. 2-увеличена температура работы двигателя, с классических 90 градусов до 110 а открытие термостата аж на 120, что приводит к ускоренной деградации масла, и помноженное это на увеличенный интервал замены масла раз в 15000, вместо 7000 , это наносит существенный урон всему двигателю, повышенная температура в подкапотном пространстве убивает электронику, сокращая ее ресурс в несколько раз, для этого как раз ставят электронику прямо над двс, или у коллекторов, блок управления внедряют прямо в поддон акпп, при этом температуру масла акпп с 80 градусов, поднимают до 130, переносят турбины в развал блока, но если вы вдруг оказались слишком умным, перепрограммировали электронный термостат, сняли все тепловые экраны наделали щелей, и меняете масло раз в 7000, ездите как пенсионер, не перегреваете двигатель на высоких оборотах, то и для вас есть закладки, в виде усложнения конструкции и выполнении ответственных механизмов из материалов не предназначенных для этого, а именно используется слишком мягкий металл, для производства цепей и шестеренок механизма грм, в купе с использование пластика во впускном коллекторе, приводит к затратам на ремонт, совершенно очевидно, что пластиковые валы заслонок отработают определенное количество циклов и сотрутся, придумывают кучу разных моментов что бы подсадить вас на официальный сервис, сейчас на современных дизелях форсунки ходят очень мало, и заменить их просто так не получится, их надо прописывать, то же и с рейками, в них электроника, в гараже на коленке в целях минимизации затрат, это уже не сделаешь, и это только малая часть того что я вам рассказал, купив такой автомобиль, вас ждет боль и разочарование, эти машины 1 владельца, одноразовый продукт, с ограниченным сроком службы.

А с чего взяли, что пробег оригинальный или тоже прежний хозяин сказал ? Ха. Сколько к нам именно таких авто приезжало якобы с одним хозяином и честным пробегом. У ВАГа есть геморрои без сомнений, но здесь на лицо безолаберность и нечестность первого хозяина ( или не первого) и затуп последнего.

Все он правильно написал! Машина на 3 года, потом открыва

я думаю пробег скручен для 11го 100тыс пробега верится слабо, тем более ещё пробег пробегу рознь. Не согласен с тем что ВАГ - гумно, у меня был тигуан 2 литра и ауди рс 2.5тфси, на которых я накатал больше 100 тыс пробега на чипе, и ничего не ломалось. по мелочи пару небольших дефектов которые по гарантии поменяли сразу. причем обе машины были б/у однолетками

Поддерживаю автора. Брал А6 С7 (2.0 литра 180 сил вариатор) из салона в 14 году. Через 2 года и 56 000км. начался жор масла (сначала 0,5 потом 1 л. на 1000км.), только кончилась гарантия, в итоге капиталка. Продал так. Хотя отец ездит на А6 Авант 2009г. дизель 2,7. Проехал 388 000 и продал, ничего кроме подвески не делал (даже форсунки не менял). Бензиновые Ваги обходите стороной! И еще к людям, которые утверждают, что в японцах нет души, или комфорта, или особого духа и т.д. Вы правы если у вас ну очень много денег и вы можете взять новую А8 или Кайен и вам плевать на бешеную потерю стоимости и времяпрепровождение в сервисе. Вы скинете её через пару лет, потеряв 40-50% стоимости+страховка. Но если вы имеете средний заработок брать а4 или 3-ку или с-ку это бл*дь верх идиотизма. Потому что утверждать, что а4 это пи*дец как комфортно, а новая королла это Тазик, то вы просто никогда не ездили на действительно хороших авто. Прокатитесь на новой А8 или Кае и вы поймёте что ни в а4 ни в королле нет и не будет комфорта и драйва. Поэтому если у вас мало денег (а здесь таких большинство) берите япошку и не стройте из себя утончённого, бл*дь, эстета, разбирающегося в комфорте и дизайне. Ну а если у вас на счету +20млн. и они карман жгут, то я бы взял новую А8 и кайфовал бы , т.к. могу себе это позволить. Всем удачи, просто накипело.

Прикол в том, что когда Тойота перестанет ставить движки и коробки 80-х годов, начнётся то же самое. И по факту, японские тачки дико дорогие, учитывая то, что у них внутри. Но едут дольше, это да.

гонщЭг скинул свое авто, еще и пробег скрутил, наверное... учитесь покупать а/м!

В моем понимании у 7 летнего авто пробег глубоко за 200 тыс. а не чуть меньше 100))

на гольфе 6 аналогичная симптоматика (чек, епс, троение и тд.) говорит о проблеме со свечами или вв проводами или катушкой. в моем случае (и вообще в 90% случаев) это именно провод типичная болячка всей линейки этих моторов. есть предположение, что автора тупо развели на сервисе.

какой то неинформативный выброс эмоций, как будто девочка писала, конкретики никакой, если тебе так сильно повезло при покупке именно этого хлама это абсолютно не значит что вся марка, модель да еще и все немцы отстойные машины.

Что за чушь ты пишешь. Купил ушатанную машину ну и что. Камири так же ушатанные продаются . И во первый давай не будем сравнивать уровень ездовых и динамических характеристик тойоты и ауди! Ауди в топ 3 мировых авто брендов. Круче только бмв и мерседес. у меня а4 b8 8k машина 11 года чистая немка. пробег вот уже 150 я третий владелец. Кроме долива масла проблем 0. лью кастрол 5 30 лонглаф, расход 1л на 2500км, на 1000 = 380гр примерно ну и что зато у меня расход в городе 7-8 литров я на баке 650-700 проезжаю в Москве! Была камри 2.5 расход ниже 11 не опускался. Дело не в марке а в хозяевах. У друга бмв 540 пробег не поверишь 345000 и едет и ничего не ломается, чисто расходники. Я у себя масло в вариаторе поменял через 30.000 км как его менял предудущий владелец по бумагам, выливали масло еще свеженькое но я меняю все равно, и проблем знать не буду. Выбирать надо лучше машины

С любой машиной можно так прилипнуть... Просто развели, и продали ушатаный вариант. Если не хочешь таких проблем, покупай новую... P.S. хотя и там с таким везением нарваться можно...

Ауди А4,в кузове Б8,конечно есть проблемы с бензиновыми двигателями,проблемы в жоре масла, и очень ненадежным цепным приводом ГРМ. Поэтому покупать можно Ауди,но только с ременным приводом ГРМ. Вполне отличные автомобили,если только своевременно их обслуживали.Всем удачи на дорогах!!!

за что 200 тыс вам объявили ? там запчастей на 50 тыс макс. бред,они в вас лоха нашли

У меня ушло 240 тыс. на капиталку движка. Ауди 2010 года, с такой же проблемой. Продал еще еле. Сейчас вспоминаю как черную полосу в жизни.

Полностью согласен с автором...и если брать 4- ку б/у в этом кузове,то только модификация 2.0 AT!что касается 200 000...то это развод конечно...но это не успокаивает,т.к 150 000 где то)

Покупайте немцев у меня всегда будет работа)