Ауди рулит.

4.8
29 марта 2015
11 673
Покупал ее новую в салоне, владел 6 лет, накатал 115000км. Продал только что, и теперь сижу и понимаю, что ничего больше из этого класса не нравится. Дождусь, когда появится новая А4, и пойду покупать, если на ней будет нормальная АКПП с гидротрансформатором (вроде обещают).

В моей машине было все. Кроме разве что кожаных электро сидений...

Полный привод я не хотел изначально (в том числе и из-за прилагающейся к нему DSG).

Зато у меня была штатная Вебасто с пультом д/у (так удобно утром из окошка "греть" салон), биксеноновые фары, заглядывающие в повороты, драйв-селект (изменение режима работы КПП, жесткости подвески и рулевого управления), спортподвеска (с клиренсом в 12см, а не в 14см, как идет по умолчанию), адаптивный круиз-контроль (сама тормозит и разгоняется, поддерживая и скорость и дистанцию) ну и все остальные блага, которые есть в не бедной базовой комплектации.

С самого момента покупки машина "жрала" масло. Причем, делала она это только в пробках. Сгонял как-то на ней до Питера и обратно, уровень не изменился. Ездил 2 раза к дилеру, делал "контрольный замер" жора масла, оба раза показало в районе 320гр/1000км, что по мнению дилера не является неисправностью (вот было бы от 500 хотя бы, тогда поговорили бы). Так я с этим и ездил, доливая литрушку масла на каждые 2500-3000км. Ничего не изменилось и к моменту продажи. Мотору хуже не стало. Как-то поехал, запихнул видеозонд в мотор. Все цилиндры идеальные без задиров, компрессия тоже в норме и ровная, а один цилиндр внутри весь залит маслом. Собственно, он его и употреблял. И ладно бы, если бы все ограничивалось только покупкой масла на доливку. При езде в московских пробках каждые пару дней этот цилиндр так засирал свечу маслом, что она начинала искрить через раз. В результате при разгоне появлялись неприятные дергания и слышалось троение и стук в клапанном механизме. Проблема решалась либо долгим "отжигом" по трассе, либо заменой закоксившейся свечи. И так до следующих больших пробок. Это немного подбешивало...

На 90000км поменял в моторе цепь, все успокоители и натяжитель, который был уже на последнем делении. Еще бы подождал несколько тысяч, и цепь перескочила бы. Но это вполне разумная по цене операция (если делать ее не у дилера), а выход натяжителя можно увидеть с помощью ноутбука, не прибегая к разборке или дорогой диагностике.

Еще на 60000км накрылся маслоотделитель. Это тоже болезнь этих моторов.

Что касается разгонных характеристик, то 6,9 паспортных секунд до сотни и максималка в 240кмч - это то, что меня устраивало на все 100% и, честно говоря, на меньшее мне уже не хочется соглашаться. Тяги хватало всегда и везде. Видимо тут еще дело в удачных настройках вариатора. А как она на этой подвеске ехала и рулилась - это вообще сказка. Не жестко, но и не кренится (резина 225/50/17). Ты только подумал, а машина уже там. Идеал для меня.

Расход топлива меня мало волновал, но он немаленький (в городе при активной езде). Зато по трассе при 90кмч можно легко уложиться в 5-6л.

Еще у А4 В8 беда это передние ступичные подшипники.

Загибаем пальцы:

20000км - левый по гарантии

42000км - правый по гарантии

81000км - левый

82000км - правый

113000км - правый (левый сказали тоже на подходе уже)

И все подшипники ставились оригинальные!

В остальном все было прекрасно. Все, что я в ней менял, это расходники и регламентные замены по ТО.

На 100000км, увидев надорванные сайлентблоки, я поменял всю переднюю подвеску. И до сих пор не могу понять, зачем. В машине нигде ничего не гремело, как рулилась, так и рулится. В общем, никакой разницы, кроме половины блестящих рычагов (в некоторых можно поменять только с/бл) я не заметил абсолютно.

Отдельно хочу отметить великолепную работу климат-контроля. Я никогда ничего там не настраивал кроме температуры. Он всегда работал в режиме Авто. При этом, я ни разу не болел летом от кондиционера, а зимой от замерзания. Это просто идеал (уж сколько у меня было разных машин, есть с чем сравнить)! При этом, климат, например, на тех же БМВ (тоже есть в семье), с их дурацкой крутилкой температуры посередине, работает просто отвратительно...

Так что, если взять неушатанный экземпляр, машина будет доставлять только удовольствие. Но надо понимать, что в лес на ней ездить неудобно (может застрять на брюхе :) ), сзади места для ног маловато, багажник хоть и большой, но коляску туда засунуть сложно и т.д. Каждая машина для своих нужд. Эта - городская для ровных и длинных дорог и желательно без пробок :)
4,8
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Великолепная управляемость, Скоростные характеристики, Тишина, комфорт, удобство в салоне, Внешний вид до сих пор, что надо, Богатая комплектация, Очень качественная работа климата (3 зоны)
Минусы
Масложор у моторов TFSI со всеми вытекающими, Ступичные подшипники расходный материал, DSG ненадежные и дерганые
Все плюсы и минусы модели
Владею более 5 лет
22
Комментарии29
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Комментарий удален
1 апреля 2015
Вообще не парился. Не думал и голову не ломал. Ни разу не было даже намека на то, что можно куда-то не доехать. Ни разу не было, чтобы она не завелась с первого раза за полсекунды (при любой t). Ну загудел подшипник... но я знаю, что он так гудеть будет еще несколько тысяч км. Чего волноваться ? Поехал, купил и поменял в свободное время.
Нравится
Ответить
2 апреля 2015
Точно... нет идеальных авто :) Есть те, которые нравятся и все остальные. В такси, кстати, А6 много катается. Интересно как у них с ломучестью...
Нравится
Ответить
30 марта 2015
авто супер))),но к 100т.км.ДВС умирает,ступицы меняют как колодки.. говноваг
Нравится
Ответить
30 марта 2015
жор масла в с 14г. наконец-то на а4 устранили, свечи по 60тыс. ходят легко, на счет ступичных меньше 40тыс. вроде уже не загибаются, так что жить можно...
Нравится
Ответить
1 апреля 2015
Меня теперь больше интересует, как будет с В9... Ибо на нее нацелился, как появится :)
Нравится
Ответить
2 апреля 2015
дорогая игрушка получится...хотя это никогда не останавливало, удачи вам конечно...
Нравится
Ответить
VAG -GOVNO!!! ЧМОШНЫЙ МОТОР,терпеть его не могу
Нравится
Ответить
30 марта 2015
хороший отзыв, спасибо
Нравится
Ответить
30 марта 2015
Автор, у вас вроде как вариатор?!А в минусах пишите что ДСГ говно?))
Нравится
Ответить
31 марта 2015
наверно он хотел сказать s- троник?
Нравится
Ответить
1 апреля 2015
У меня вариатор и он классно едет! А DSG по моему мнению именно то, что я написал. Как и остальные разные роботы подобного типа, например, фордовский Powershift. Та еще гадость. А ломается еще хуже... (у меня много разных машин было и есть. На всем переездил)
Нравится
Ответить
2 апреля 2015
в ауди дсг называется по другому уважаемый, но принцип и болезни теже...
Нравится
Ответить
в ауди s-tronic это тот же дсг,но сейчас ставят вариаторы
Нравится
Ответить
6 апреля 2015
спасибо кэп...больше двадцати комплектаций,что закажешь то и поставят...
Нравится
Ответить
30 марта 2015
Ваг-водитель перед каждым пуском ДВС проверяет уровень масла. проблему с жором они может и решили,но на а4 электронный термостат из-за недостатка которого перегревается двс и его на помойку.
Нравится
Ответить
31 марта 2015
не согласен...перед каждым пуском масло не проверишь ибо движок холодный, а на счет термостата первый раз слышу, у друзей моих очень много а4 тоже не сталкивались...
Нравится
Ответить
1 апреля 2015
чтобы проверить уровень масла нужно прогреть двигатель, затем заглушить его и через 2 минуты включить зажигание и на компе появится точный уровень. Если потребуется долив масла, то в любом состоянии появится предупреждающая надпись...это я вам как будущему обладателю премиум сегмента объясняю..
Нравится
Ответить
1 апреля 2015
Ребята, не ссорьтесь. Ничего там проверять и прогревать не надо. Открою секрет: там щупа нет в принципе. Есть отверстие с крышечкой под "сервисный щуп". А уровень можно посмотреть через комп. А можно и не смотреть, машина сама пишет "долейте 1л масла", когда его становится мало.
Нравится
Ответить
30 марта 2015
У моего знакомого пассат б7,к пробегу 100т.км. за 15т.км.межсервесного интервала двс ест 5 литров масло,а с дсг он замучился возиться,на каждом то прошивают коробку чтобы убрать пинки
Нравится
Ответить
30 марта 2015
был пассат и три а6. одна из них дизель . масло от замены до замены если не вваливать. у всех пробеги за 300 тысяч
Нравится
Ответить
30 марта 2015
В машине было все...все, что было в базовой комплектации)))
Нравится
Ответить
1 апреля 2015
По тем деньгам "база" стОила 1,2 а моя 1,75 :) Просто описывать здесь все "дополняшки" 3х страниц не хватит.
Нравится
Ответить
31 марта 2015
Почему перед вторым замером масла не взяли шприц и 300гр не откачали? Был бы ремонт по гарантии и бед бы не знали с масложором.
Нравится
Ответить
1 апреля 2015
Можно было через маслощуп хоть все масло высосать (его не опечатывали). Но это не спортивно :) Да и не хотелось, честно говоря, чтобы в новую машину да кривыми ручками в мотор... Ездит и хорошо :)
Нравится
Ответить
Надо было дизель покупать!!!! Мотор не убиваемый и масло не жрет.
Нравится
Ответить
15 августа 2015
у меня точно такая же история со свечей на первом цилиндре закидывает маслом и начинает подтраивать двигатель,
Нравится
Ответить
15 августа 2015
у меня Ауди а4 b8 2008г точно такая же история со свечей ! закидывает переодически маслом ! если честно надоело уже менять свечу каждые 10 000км. подумываю сделать раскоксовку может поможет !
Нравится
Ответить
Достойный авто, юзаем в данный момент, 211л.с. передний привод , официалы твердят в один голос что стоит вариатор - но как на вариаторе авто может так ускорятся друзья ???!!! Разгон как у ракеты. Шумка на высоте - в стоке лучше не видел управляемость идеальная музыка Ауди концерт - этим все сказано салон сиденья - сделано для людей Минусы Расход масла - перешли на 10W40 расход чуть уменшился, на 5W40 ваще караул был Расход топлива
Нравится
Ответить