Ауди рулит.
Покупал ее новую в салоне, владел 6 лет, накатал 115000км. Продал только что, и теперь сижу и понимаю, что ничего больше из этого класса не нравится. Дождусь, когда появится новая А4, и пойду покупать, если на ней будет нормальная АКПП с гидротрансформатором (вроде обещают).
В моей машине было все. Кроме разве что кожаных электро сидений...
Полный привод я не хотел изначально (в том числе и из-за прилагающейся к нему DSG).
Зато у меня была штатная Вебасто с пультом д/у (так удобно утром из окошка "греть" салон), биксеноновые фары, заглядывающие в повороты, драйв-селект (изменение режима работы КПП, жесткости подвески и рулевого управления), спортподвеска (с клиренсом в 12см, а не в 14см, как идет по умолчанию), адаптивный круиз-контроль (сама тормозит и разгоняется, поддерживая и скорость и дистанцию) ну и все остальные блага, которые есть в не бедной базовой комплектации.
С самого момента покупки машина "жрала" масло. Причем, делала она это только в пробках. Сгонял как-то на ней до Питера и обратно, уровень не изменился. Ездил 2 раза к дилеру, делал "контрольный замер" жора масла, оба раза показало в районе 320гр/1000км, что по мнению дилера не является неисправностью (вот было бы от 500 хотя бы, тогда поговорили бы). Так я с этим и ездил, доливая литрушку масла на каждые 2500-3000км. Ничего не изменилось и к моменту продажи. Мотору хуже не стало. Как-то поехал, запихнул видеозонд в мотор. Все цилиндры идеальные без задиров, компрессия тоже в норме и ровная, а один цилиндр внутри весь залит маслом. Собственно, он его и употреблял. И ладно бы, если бы все ограничивалось только покупкой масла на доливку. При езде в московских пробках каждые пару дней этот цилиндр так засирал свечу маслом, что она начинала искрить через раз. В результате при разгоне появлялись неприятные дергания и слышалось троение и стук в клапанном механизме. Проблема решалась либо долгим "отжигом" по трассе, либо заменой закоксившейся свечи. И так до следующих больших пробок. Это немного подбешивало...
На 90000км поменял в моторе цепь, все успокоители и натяжитель, который был уже на последнем делении. Еще бы подождал несколько тысяч, и цепь перескочила бы. Но это вполне разумная по цене операция (если делать ее не у дилера), а выход натяжителя можно увидеть с помощью ноутбука, не прибегая к разборке или дорогой диагностике.
Еще на 60000км накрылся маслоотделитель. Это тоже болезнь этих моторов.
Что касается разгонных характеристик, то 6,9 паспортных секунд до сотни и максималка в 240кмч - это то, что меня устраивало на все 100% и, честно говоря, на меньшее мне уже не хочется соглашаться. Тяги хватало всегда и везде. Видимо тут еще дело в удачных настройках вариатора. А как она на этой подвеске ехала и рулилась - это вообще сказка. Не жестко, но и не кренится (резина 225/50/17). Ты только подумал, а машина уже там. Идеал для меня.
Расход топлива меня мало волновал, но он немаленький (в городе при активной езде). Зато по трассе при 90кмч можно легко уложиться в 5-6л.
Еще у А4 В8 беда это передние ступичные подшипники.
Загибаем пальцы:
20000км - левый по гарантии
42000км - правый по гарантии
81000км - левый
82000км - правый
113000км - правый (левый сказали тоже на подходе уже)
И все подшипники ставились оригинальные!
В остальном все было прекрасно. Все, что я в ней менял, это расходники и регламентные замены по ТО.
На 100000км, увидев надорванные сайлентблоки, я поменял всю переднюю подвеску. И до сих пор не могу понять, зачем. В машине нигде ничего не гремело, как рулилась, так и рулится. В общем, никакой разницы, кроме половины блестящих рычагов (в некоторых можно поменять только с/бл) я не заметил абсолютно.
Отдельно хочу отметить великолепную работу климат-контроля. Я никогда ничего там не настраивал кроме температуры. Он всегда работал в режиме Авто. При этом, я ни разу не болел летом от кондиционера, а зимой от замерзания. Это просто идеал (уж сколько у меня было разных машин, есть с чем сравнить)! При этом, климат, например, на тех же БМВ (тоже есть в семье), с их дурацкой крутилкой температуры посередине, работает просто отвратительно...
Так что, если взять неушатанный экземпляр, машина будет доставлять только удовольствие. Но надо понимать, что в лес на ней ездить неудобно (может застрять на брюхе :) ), сзади места для ног маловато, багажник хоть и большой, но коляску туда засунуть сложно и т.д. Каждая машина для своих нужд. Эта - городская для ровных и длинных дорог и желательно без пробок :)
В моей машине было все. Кроме разве что кожаных электро сидений...
Полный привод я не хотел изначально (в том числе и из-за прилагающейся к нему DSG).
Зато у меня была штатная Вебасто с пультом д/у (так удобно утром из окошка "греть" салон), биксеноновые фары, заглядывающие в повороты, драйв-селект (изменение режима работы КПП, жесткости подвески и рулевого управления), спортподвеска (с клиренсом в 12см, а не в 14см, как идет по умолчанию), адаптивный круиз-контроль (сама тормозит и разгоняется, поддерживая и скорость и дистанцию) ну и все остальные блага, которые есть в не бедной базовой комплектации.
С самого момента покупки машина "жрала" масло. Причем, делала она это только в пробках. Сгонял как-то на ней до Питера и обратно, уровень не изменился. Ездил 2 раза к дилеру, делал "контрольный замер" жора масла, оба раза показало в районе 320гр/1000км, что по мнению дилера не является неисправностью (вот было бы от 500 хотя бы, тогда поговорили бы). Так я с этим и ездил, доливая литрушку масла на каждые 2500-3000км. Ничего не изменилось и к моменту продажи. Мотору хуже не стало. Как-то поехал, запихнул видеозонд в мотор. Все цилиндры идеальные без задиров, компрессия тоже в норме и ровная, а один цилиндр внутри весь залит маслом. Собственно, он его и употреблял. И ладно бы, если бы все ограничивалось только покупкой масла на доливку. При езде в московских пробках каждые пару дней этот цилиндр так засирал свечу маслом, что она начинала искрить через раз. В результате при разгоне появлялись неприятные дергания и слышалось троение и стук в клапанном механизме. Проблема решалась либо долгим "отжигом" по трассе, либо заменой закоксившейся свечи. И так до следующих больших пробок. Это немного подбешивало...
На 90000км поменял в моторе цепь, все успокоители и натяжитель, который был уже на последнем делении. Еще бы подождал несколько тысяч, и цепь перескочила бы. Но это вполне разумная по цене операция (если делать ее не у дилера), а выход натяжителя можно увидеть с помощью ноутбука, не прибегая к разборке или дорогой диагностике.
Еще на 60000км накрылся маслоотделитель. Это тоже болезнь этих моторов.
Что касается разгонных характеристик, то 6,9 паспортных секунд до сотни и максималка в 240кмч - это то, что меня устраивало на все 100% и, честно говоря, на меньшее мне уже не хочется соглашаться. Тяги хватало всегда и везде. Видимо тут еще дело в удачных настройках вариатора. А как она на этой подвеске ехала и рулилась - это вообще сказка. Не жестко, но и не кренится (резина 225/50/17). Ты только подумал, а машина уже там. Идеал для меня.
Расход топлива меня мало волновал, но он немаленький (в городе при активной езде). Зато по трассе при 90кмч можно легко уложиться в 5-6л.
Еще у А4 В8 беда это передние ступичные подшипники.
Загибаем пальцы:
20000км - левый по гарантии
42000км - правый по гарантии
81000км - левый
82000км - правый
113000км - правый (левый сказали тоже на подходе уже)
И все подшипники ставились оригинальные!
В остальном все было прекрасно. Все, что я в ней менял, это расходники и регламентные замены по ТО.
На 100000км, увидев надорванные сайлентблоки, я поменял всю переднюю подвеску. И до сих пор не могу понять, зачем. В машине нигде ничего не гремело, как рулилась, так и рулится. В общем, никакой разницы, кроме половины блестящих рычагов (в некоторых можно поменять только с/бл) я не заметил абсолютно.
Отдельно хочу отметить великолепную работу климат-контроля. Я никогда ничего там не настраивал кроме температуры. Он всегда работал в режиме Авто. При этом, я ни разу не болел летом от кондиционера, а зимой от замерзания. Это просто идеал (уж сколько у меня было разных машин, есть с чем сравнить)! При этом, климат, например, на тех же БМВ (тоже есть в семье), с их дурацкой крутилкой температуры посередине, работает просто отвратительно...
Так что, если взять неушатанный экземпляр, машина будет доставлять только удовольствие. Но надо понимать, что в лес на ней ездить неудобно (может застрять на брюхе :) ), сзади места для ног маловато, багажник хоть и большой, но коляску туда засунуть сложно и т.д. Каждая машина для своих нужд. Эта - городская для ровных и длинных дорог и желательно без пробок :)
Владею более 5 лет
22
Комментарии29
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
VAR998Автор
1 апреля 2015
Нравится
Ответить
VAR998Автор
2 апреля 2015
Нравится
Ответить
6987522
30 марта 2015
Нравится
Ответить
Перевозщик73
30 марта 2015
Нравится
Ответить
VAR998Автор
1 апреля 2015
Нравится
Ответить
Перевозщик73
2 апреля 2015
Нравится
Ответить
Синий внедорожник
30 марта 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий
30 марта 2015
Нравится
Ответить
tiptop_r^^
30 марта 2015
Нравится
Ответить
Перевозщик73
31 марта 2015
Нравится
Ответить
VAR998Автор
1 апреля 2015
Нравится
Ответить
Перевозщик73
2 апреля 2015
Нравится
Ответить
миронов aлeксaндр
6 апреля 2015
Нравится
Ответить
Перевозщик73
6 апреля 2015
Нравится
Ответить
6987522
30 марта 2015
Нравится
Ответить
Перевозщик73
31 марта 2015
Нравится
Ответить
Перевозщик73
1 апреля 2015
Нравится
Ответить
VAR998Автор
1 апреля 2015
Нравится
Ответить
6987522
30 марта 2015
Нравится
Ответить
Чёрное купе
30 марта 2015
Нравится
Ответить
Артем М.
30 марта 2015
Нравится
Ответить
VAR998Автор
1 апреля 2015
Нравится
Ответить
Ромыч
31 марта 2015
Нравится
Ответить
VAR998Автор
1 апреля 2015
Нравится
Ответить
Андрей Хорев
19 мая 2015
Нравится
Ответить
erchenko88
15 августа 2015
Нравится
Ответить
erchenko88
15 августа 2015
Нравится
Ответить
Зямилов Алмаз
6 июня 2017
Нравится
Ответить
Другие записи про
Авто.ру о законах, ПДД и штрафах
1 фото
Приставы забрали машину, но налог пришёл: что делать?
Судебные приставы имеют право изъять автомобиль, например, за долги. А что делать тому, кто лишился машины таким образом, но всё равно получил налог за неё?
Исчисление налога на транспортное средство...
Николай Николаевич • Chery Tiggo 5
33 фото
Кайфую с Тигго 5
Авто владею с января 2018. Появилась нужда продать спустя 7 лет, но при этом решили выставить и второй авто из семьи по принципу что уйдёт быстрее. В итоге объявление на тиггу сняли. Звонков не было,...
Авто.ру о законах, ПДД и штрафах
1 фото
Кому надо менять права в 2025 году?
Водители, чьи права продлевали в 2022 году, обязаны поменять удостоверение в этом году: продление было разовым. Особенно осторожно надо соблюдать даты. Новые права выдаются сроком на десять лет. Расск...
Евгений Круглов
Здравствуйте читатели и любители автомобилей! Имею в собственности автомобиль хендай акцент ТагАЗ, говорят что этот автомобиль не очень, скажу что имея до него, ваз 2109 , ваз21099, заз сенс, о которо...
Журнал Авто.ру • Hongqi HQ9
14 фото
«Дешёвый» Hongqi HQ9: что внутри?
Самая крупная модель китайского Hongqi — бизнесвэн HQ9 — получилась заметной; солидной внешне, комфортабельной внутри, а ещё потенциально дорогой. До официального объявления рублёвых цен можно лишь пр...
Фил • JAC JS6
1 фото
JS 6 – чисто городской паркетник
JS 6 – чисто городской паркетник, на котором я бы советовал если и съезжать на бездорожье, но рассчитывать свои силы и учитывать, что привод только передний, хотя клиренс и неплохой. А так, как для го...
Станислав
3 фото
Последний Бамблби
Привезли Шевролет Камаро 2023 г. - Пробег : 980км ‼️‼️‼️
- 2.0L кабриолет!)
Автомобиль по классике приобретался в США с незначительными повреждениями. С восстановлением и прямой таможней в РФ,...
ROSSKO Розница
Пересылай другу, чтобы он никогда не слышал этих звуков у себя в
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Монаков Макс • Hongqi HQ9
1 фото
Она меня бесит
Изначально я хотел написать комментарий под статьёй авто.ру об этом автомобиле, но статья получилась такой нейтрально-хвалебной, что я решил ответить на всё это, но такого размаха комментарий сайт не...
Exact-Lab
Ремонт блока ABS Hino 300 2017 год
В нашем сервисном центре Exact-Lab на ремонт прибыл автомобиль Hino 300 2017 года выпуска с проблемами в блоке ABS. После проведения тщательной диагностики, мы выявили несколько ошибок, которые были з...
Фиолетовый пикап • JAC T9
Однозначно могу советовать этот пикап.
Могу советовать машину к покупке. Мне нравится. Катаюсь на JAC T9 почти год. Пикап не первый, но первый с таким уровнем комфорта. Если по фактам, то в интерьере впечатлил черный потолок, смотрится неп...
Влад Колесников • Lada (ВАЗ) 2110
Проблемы с мотором
С чего всё началось.
Купил я машину ВАЗ 2110 2004 года с 8-клапанным мотором.
Работало всё +- нормально, но масло там 100 000 км никто не менял по виду. Я поменял поршневые кольца, техжидкости, соотв...
Максим • Mitsubishi Lancer
9 фото
Отличный и верный друг!
Владел машиной с 2011 года. Брал пятилетним. Сегодня продал за адекватные деньги хорошему человеку. Машинка осталась в Москве, отдал не перекупу. Как и хотел. Ездил на ней и горя не знал. Всегда выруч...
Демьян • JAC T9
1 фото
Замена L200 на JAC
С момента покупки моего JAC T9 пробег составил 18,600 км, и за это время я успел оценить его по достоинству. Лошадка рабочая, но с ходу требует доп.вложений. Качество сборки до японских не дотягивает...
Алексей • JAC JS3
JAC JS3 - мини компакт кроссовер
Давно мечтали о внедорожнике. Как-то мечта не приближалась c этими ценами. В итоге, купили суррогат – JAC JS3. В любом случае, лучше чем Лада Гранда. Знаю не понаслышке. Так что почти год ездим на это...