Моя аудюшечка

Отдать 180 тыс. за старую авдюху, это конечно похвально. Как можно хвалить автомобиль, если он в таком возрасте он постоянно ломатся, бред какой-то, а з/ч оригинал не такие уж и дешевые

Классная тачка! У самого такая тока 2.0 115л.с. Стоял у меня автомат. Когда заглючил, сдал его на металл и поставил себе механику. Теперь никаких проблем. Радует всё. За 350-400р сейчас и правда сложно найти что-то хорошее и практичное. Следующее поколение VAGов уже очень дорогие в обслуживании. Хотел Октавию, да что-то разонравилась. Короче пока буду на своей B4 кататься...

Рейсер32, интересно чо у тебя за нестарьеё, которое не ломается. Лада приора? нет, нет, нет, наверно новый лексус, точно. Я угадал?

ответ Рейсеру 32.за 1,5 года эксплуатации как я уже и говорил большинство деталей я менял по своему усмотрению.из поломок была одна -заклинило бензонасос,причем который я до этого менял.это я отношу к "качеству" запчастей на нашем Российском рынке.вторая (если конечно можно это назвать поломкой)-замена лампочек в приборке.ну и само собой замена масел, фильтров по пробегу.В остальном все работает так же как и раньше.теперь вопрос к вам -найдите мне авто за те же деньги (не старье) с тем же уровнем комфорта, качеством изготовления, идеальным кузовом и с теми же затратами на ремонт.найдете -куплю на следующий день.токо отечественные ведра с гайками не предлагайте -ребята написавшие коментарии не дадут соврать,что для нас катавшихся на аудюхах даже более лохматого года, пересесть на новые жигули невозможно. P.S. В субботу понесло зад на 150 в повороте.Уже приметил березку.Ничего -вышла с достоинством из этой ситуации. Ауди 80 это обалденный авто!!!

Полностью согласен с Артемом. ТОже катал иногда на жигулях, даже с 80 б2 70-ых не сравнить. У самого бочка б4.

Да пошли все эти тазоводы нах... со своими предрассудками!!! Им просто завидно, что у людей нормальные машины, а у них дерьмо. Даже экс-президент признал свои ошибки в отношении пошлин и поддержки российского автопрома!!! У меня вторая бочка, первая была В3. Машина отрабатывает каждую копеечку своей стоимости и ни одна сраная приора не встанет рядом с немецким автопромом 90х годов!!!

Racer32 предел мечтаний таких как ты - новая Лада Калина....в жизни же удел твой гнилая пятилетняя пятёра имини ТАЗа. Готов поспорить на месячную зряплату которая в разы больше твоей) что ЛЮБАЯ нормального состояния двадцатилетняя Аудюха легко переживёт новый "ТАЗ" ЛЮБОЙ МОДЕЛИ При этом обходясь дешевле в эксплуатации и будучи при этом качественней. Таких как ты я знаю немало. Они владея ортопедическим изделием россейского автопрома ,считают себя весьма продвинутыми знатоками в автомобилестроении. Это просто КОМПЛЕКС НЕПОЛНОЦЕННОСТИ. Сам владея в течении 15 лет различными моделями Ауди (сейчас у меня Тойота а на Ауди 80В4 ездит жена)до А6/45 могу сказать о них только хорошее. Да...модели не без болячек и косяков, но надёжность, стоимость запчастей и их большой выбор неоригинала хорошего качества, ремонтопригодность в "поле на коленке" с ОГРОМНИМ запасом покрывает любые минусы и ставит выше ПОЧТИ всех остальных марок авто.

Кстати два момента по статье... 1. Самым самым признан двигатель 1,8л.За почти два десятка лет с момента разработки, в различных версиях и модификациях он устанавливался на Голфах, Пассатах , 80-ках и 100-ках. Он Не то чтоб он сильно лучше 2,3 но ...было выпущено более 1 млн. экземпляров в результате чего он попал в книгу рекордов Гинесса как самый массовый и надёжный двигатель. 2. С гайцами спорить надо...но только в том случае если Вы не просто уверены в правоте но эта уверенность подкреплена знанием соответствующих статей Закона...причём лично а не со слов знакомого парня... Как показывает практика гайцы не редко сами не знают Законы или путают статьи.

Два месяца назад искал себе автомобиль, хотел взять что-нибудь представительное и пантовое, девочка прибалтала на мерс Е-210 ездили выбирали, все авто в пределах 250000 деньги были, но все что мы смотрели было с очень хорошим кожаным салоном, не плохим двигателем, но с очень ржавым кузовом. Так что от идеи покупать мерс я отказался. Как-то на работе случайно наткнулся на этот отзыв об В4 и решил посмотреть что почем и в итоге через неделю купил себе точно такую же 2,3 на автомате. Подписываюсь под всеми словами которые писал автор отзыва. Машина супер и если не придераться к мелочам очень удобная и экономичная. Спасибо автору за отзыв, если бы не прочитал мог купить какое-нибудь ...

Как всякая популярная иномарка, она получила в народе хлесткое прозвище - “бочка”. Речь, конечно же, идет об “Ауди-80

Как всякая популярная иномарка, она получила в народе хлесткое прозвище - “бочка”. Речь, конечно же, идет об “Ауди-80

Как всякая популярная иномарка, она получила в народе хлесткое прозвище - “бочка”. Речь, конечно же, идет об Ауди-80. Действительно, при первом взгляде на этот автомобиль кажется, что на колеса поставили какой-то бочонок для засолки огурцов. Прямых линий нет совсем, разве что на фарах и облицовке радиатора. Этот пузатый автомобиль родился в Ингольштадте, в августе 1986 года. Поначалу выпускался только четырехдверный седан. В ноябре 1988 г. семейство пополнилось элегантным купе, а через три года, в 91-м, - кабриолетом. Универсал “Авант” увидел свет позже, с началом производства обновленной “восьмидесятки”. Полноприводная версия “Куаттро” вышла из ворот завода в сентябре 1996 г. Выбор двигателей достаточно широк. Самый слабенький и самый редкий - атмосферный дизель объемом 1,6 литра, мощностью 64 л.с. 1,9-литровый дизель может похвастаться восьмьюдесятью “лошадями”. Два бензиновых объемом 1,8 литра развивают 90 и 112 л.с. соответственно. 2 и 2,2-литровые моторы мощностью 115 и 136 л.с. рассчитаны на приверженцев спортивного стиля езды. В системе питания применяются простые и надежные карбюраторы Кейхин. О том, что на автомобиле установлена более современная система моновпрыска КЕ-Джетроник, говорит буква Е на багажнике. Электрические бензонасосы поставляются фирмами “Бош” и “Пирбург”. Последние, несмотря на меньшие размеры, считаются более надежными. Коробок передач три: две механические, четырех и пятиступенчатая, а также удобный и надежный “автомат”. Ходы рукоятки механической КПП очень небольшие, алгоритм переключения стандартный “жигулевский”. Пользоваться ею не сложнее, чем джойстиком компьютера. Масло заливается на весь срок службы, но на машинах с пробегом более ста тысяч километров его все-таки лучше заменить. “Автомат” переключается практически незаметно, хотя “спортивности” легкой машине не добавляет. Для ухода за автоматической трансмиссией рекомендуется жидкость АТФ Декстрон или что-нибудь подобное. Чаще всего на наших улицах встречается “Ауди-80