Audi 80 B4 - подводя итоги за год эксплуатации
Всем доброго времени суток! Купил свою аудюху в 2008 году и отъездил на ней 20 т. км. До этого катал на ВАЗ 2108, после пересадки начал чувствовать себя человеком. На этой машине не страшно наматывать за день 1000 км, при этом после проведенного дня за рулем хочется ехать и ехать... Но как и любая машина эта ломается, а точнее ее ломают я и дорога. Начну все по порядку. Почти год я откатал без проблем. Заливал бензин и менял расходники. Какое-то время начало казаться, что эту машину вообще трудно вывести из строя, только меняй масло, фильтры и следи за антифризом. Но этот миф продержался около 15 т. км. Дальше начали выползать маленькие сюрпризы (хотя об их появлении я узнавал заранее).
Перво наперво была полностью заменена подвеска. По словам предыдущего хозяина при нем такая операция не проводилась, с учетом этого машина отъездила около 50 т. на одном комплекте. Мелочиться не стал, купил масляные амортизаторы фирмы Boge Automatic, заменил оба задних ступичных подшипника, поставил новые втулки стабилизатора вперед и назад. Ну и по мелочи всякие пыльники, резиночки и пр. Далее на очереди была подтекающая ГБЦ. В моем случае масло и антифриз не смешивалось, а просто выдавливалось наружу. Поэтому раз уж пришлось снимать голову - заменил МСК, шлифанул голову и притер клапана. В остальном движек был в полном поряде, компрессия на уровне 10 меня полностью устраивала. Не знаю, может у меня одного такая проблема, но слабым местом считаю систему охлаждения, а точнее все стыки, фланцы (почему-то они из пластмассы) и патрубки подходящие к блоку двигателя. Заменив всех их, только так я смог избавиться от бесконечных подтеканий то в одном месте, то в другом. В принципе по деньгам это все копейки и теперь я не знаю в этом плане проблем. После переборки головки в движке обнаружилась еще с десяток ингольштатских лошадей, машина стала уверенней тянуть в горку. На этом останавливаться не стал. Заменил сеточку бензонасоса и машина словно заново родилась. Запуск стал практически мгновенным, раньше приходилось крутить стартер секунды 3. Да и вообще было такое ощущение, что раньше тянул за собой бревно на тросе. Теперь машиной доволен как никогда. Самое главное не отдавать в наш сервис, у нас любят разобрать, а вот чтобы собрать все до последнего винтика да еще и аккуратно это уже не реально. Да и к тому же эту машину чинить самому одно удовольствие, все находится под рукой, крепления и болты в удобном для отворачивания месте, короче если руки пачкать не жалко, то все чинится в гараже. С запчастями проблем особых нет, хотя некоторые все же приходилось заказывать (например натяжник ГРМ, прокладку впускного коллектора). По ходовым качествам считаю машину жестковатой, потому и при смене подвески старался сделать ее как можно мягче. На устойчивости и цепкости это не сказалось, хотя до меня стояла более жесткая подвеска Boge Turbo. Также очень порадовала коробка передач, переключения четкие. Алгоритм включения задней вообще сказка после ВАЗа.
Большой багажник с откидывающимися сиденьями тоже пригодился. Однажды пришлось ночевать в машине. В то время как другие скрючившись на водительском сидении пытались уснуть, я уже спокойно храпел растянувшись почти в полный рост (180) на откинутых задних сидениях (ногами в багажник соответственно).
Теперь очередь рассказать про недостатки. Болезнь всех машин этой модели - это проводка в крышке багажника, со временем имеет склонность протираться от постоянных открываний-закрываний, поэтому пришлось постоять с паяльником, благо опыт владения нашемаркой подготавливает к любым трудностям. Еще один конструктивный минус кроется в расположении моторчика омывателя стекла. Почему то его решили разместить акурат за брызговиком переднего левого крыла. Говорю об этом как о недостатке потому, что однажды он приказал долго жить и потребовалась его замена. Вот тут я решил немного сэкономить и купил от ВАЗ 2110 за 120 р. Оригинальный стоил 250р. В принципе сейчас об этом ни сколько не жалею. Вазовский моторчик отработал пол лета и всю зиму и ни разу не подводил. Еще один недостаток, пожалуй самый неизлечимый кроется в мощности мотора (ABT 90 л.с.), для налогов конечно самое то, но хотелось бы приподнять планку. Хотя считается, что это самый надежный движок из линейки Audi 80 именно из-за его дефорсированности.
Коррозийная стойкость кузова вне всяких похвал. Даже в местах скола краски ржавчина и не думает появляться. Подводя итог, хочу добавить, что машина получилась крайне удачной. Если за ней следить и вовремя обслуживать она прослужит очень долго. За свои деньги это пожалуй лучший вариант.
Перво наперво была полностью заменена подвеска. По словам предыдущего хозяина при нем такая операция не проводилась, с учетом этого машина отъездила около 50 т. на одном комплекте. Мелочиться не стал, купил масляные амортизаторы фирмы Boge Automatic, заменил оба задних ступичных подшипника, поставил новые втулки стабилизатора вперед и назад. Ну и по мелочи всякие пыльники, резиночки и пр. Далее на очереди была подтекающая ГБЦ. В моем случае масло и антифриз не смешивалось, а просто выдавливалось наружу. Поэтому раз уж пришлось снимать голову - заменил МСК, шлифанул голову и притер клапана. В остальном движек был в полном поряде, компрессия на уровне 10 меня полностью устраивала. Не знаю, может у меня одного такая проблема, но слабым местом считаю систему охлаждения, а точнее все стыки, фланцы (почему-то они из пластмассы) и патрубки подходящие к блоку двигателя. Заменив всех их, только так я смог избавиться от бесконечных подтеканий то в одном месте, то в другом. В принципе по деньгам это все копейки и теперь я не знаю в этом плане проблем. После переборки головки в движке обнаружилась еще с десяток ингольштатских лошадей, машина стала уверенней тянуть в горку. На этом останавливаться не стал. Заменил сеточку бензонасоса и машина словно заново родилась. Запуск стал практически мгновенным, раньше приходилось крутить стартер секунды 3. Да и вообще было такое ощущение, что раньше тянул за собой бревно на тросе. Теперь машиной доволен как никогда. Самое главное не отдавать в наш сервис, у нас любят разобрать, а вот чтобы собрать все до последнего винтика да еще и аккуратно это уже не реально. Да и к тому же эту машину чинить самому одно удовольствие, все находится под рукой, крепления и болты в удобном для отворачивания месте, короче если руки пачкать не жалко, то все чинится в гараже. С запчастями проблем особых нет, хотя некоторые все же приходилось заказывать (например натяжник ГРМ, прокладку впускного коллектора). По ходовым качествам считаю машину жестковатой, потому и при смене подвески старался сделать ее как можно мягче. На устойчивости и цепкости это не сказалось, хотя до меня стояла более жесткая подвеска Boge Turbo. Также очень порадовала коробка передач, переключения четкие. Алгоритм включения задней вообще сказка после ВАЗа.
Большой багажник с откидывающимися сиденьями тоже пригодился. Однажды пришлось ночевать в машине. В то время как другие скрючившись на водительском сидении пытались уснуть, я уже спокойно храпел растянувшись почти в полный рост (180) на откинутых задних сидениях (ногами в багажник соответственно).
Теперь очередь рассказать про недостатки. Болезнь всех машин этой модели - это проводка в крышке багажника, со временем имеет склонность протираться от постоянных открываний-закрываний, поэтому пришлось постоять с паяльником, благо опыт владения нашемаркой подготавливает к любым трудностям. Еще один конструктивный минус кроется в расположении моторчика омывателя стекла. Почему то его решили разместить акурат за брызговиком переднего левого крыла. Говорю об этом как о недостатке потому, что однажды он приказал долго жить и потребовалась его замена. Вот тут я решил немного сэкономить и купил от ВАЗ 2110 за 120 р. Оригинальный стоил 250р. В принципе сейчас об этом ни сколько не жалею. Вазовский моторчик отработал пол лета и всю зиму и ни разу не подводил. Еще один недостаток, пожалуй самый неизлечимый кроется в мощности мотора (ABT 90 л.с.), для налогов конечно самое то, но хотелось бы приподнять планку. Хотя считается, что это самый надежный движок из линейки Audi 80 именно из-за его дефорсированности.
Коррозийная стойкость кузова вне всяких похвал. Даже в местах скола краски ржавчина и не думает появляться. Подводя итог, хочу добавить, что машина получилась крайне удачной. Если за ней следить и вовремя обслуживать она прослужит очень долго. За свои деньги это пожалуй лучший вариант.
Владею 1-2 года
25
Комментарии11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
benny39
10 мая 2009
Нравится
Ответить
Без имени
10 мая 2009
Нравится
Ответить
Юнус
10 мая 2009
Нравится
Ответить
Без имени
11 мая 2009
Нравится
Ответить
Без имени
11 мая 2009
Нравится
Ответить
Без имени
11 мая 2009
Нравится
Ответить
Artemkin Artem Igorevich
26 октября 2009
Нравится
Ответить
Артур Макарович
16 ноября 2009
Нравится
Ответить
Без имени
17 августа 2010
Нравится
Ответить
Без имени
17 августа 2010
Нравится
Ответить
skykiller89
4 августа 2013
Нравится
Ответить
Другие записи про
EastAutoSupply Доставка автомобилей из Китая
1 фото
Автомобили Chery: стоит ли их брать?
В последние годы китайский автопром стремительно развивается, и марка Chery — один из ярких примеров этого прогресса. Но стоит ли покупать автомобиль Chery? Разберём плюсы и минусы бренда, чтобы помо...
Абузяров Сергей • Geely Monjaro
2 фото
Да свою цену - без конкурентов
Брал монжаро на смену оптиме. Машина отличная. После оптимы особенно отмечу следующие моменты. 1) динамика и полный привод очень радуют. Также очень хорошая управляемость. Машиной хочется управлять. 2...
Виталий
2 фото
Не успел залечить бампер по КАСКО, новая напасть, словил снайперский камушек, точно во фронтальную камеру .....
Камера работает, но из-за трещин плохо видно.
Буду опять по КАСКО это проблему решать...
Япония Транзит • Chery Tiggo 8 Plus
9 фото
Chery Tiggo 8 Plus 2021: кроссовер с богатой комплектацией
Chery Tiggo 8 Plus 2021 года — это представитель сегмента семейных кроссоверов, который сочетает в себе простор, функциональность и современные технологии. С пробегом всего 15 тысяч километров автомоб...
IM Electro
1 фото
Авто под заказ из Кореи — выгодно?
Заказывать автомобиль из Кореи было выгодно всегда, а сейчас с учетом курса – это отличная возможность привезти автомобиль с маленькими пробегами в идеальном состоянии.
Как сделать покупку автомобил...
ПИКАП-ЦЕНТР МАКСА БОРОДЫ
OFFROAD ПО НИЗУ РЫНКА - SUZUKI PASCUDO
Взяли Suzuki Escudo в Адлере и отправились в самый эпицентр приключений — в лес!
Как эта машина выдержала и что с ней произошло? Смотрим! Это только начало! Доработки, новые тесты и настоящие испытан...
ПИКАП-ЦЕНТР МАКСА БОРОДЫ
PATROL, AUDI 1000 лс и другие! Кто быстрее в гору?
Мы с Максом Бородой отправились в Казахстан, чтобы увидеть захватывающие соревнования внедорожников!
Множество машин с уникальными доработками и тюнингом, среди которых особенно выделяются легендарный...
ПИКАП-ЦЕНТР МАКСА БОРОДЫ • Tank 300
TANK 300 Arctic Trucks - Из чего и как
Мы с Максом Бородой побывали в гостях у ребят из Arctic Trucks, где нам показали процесс сборки Tank 300.
В этом видео вы увидите, как дорабатываются эти мощные внедорожники, а также эксклюзивные под...
Роман
1 фото
Проблема, которая не давала мне покоя
Когда я пересел с MAZDA 3 MPS на трешку, я бывало не ощущал что она заведена, вибраций вообще никаких не было и было очень тихо. Но прошло пару месяцев (я наверное начал привыкать) заметил что на холо...
AVG Motors • Kia K5
3 фото
Стильный Kia K5 в комплектации Prestige
Радостное событие — менеджер Константин с удовольствием передал ключи от стильного Kia K5 в комплектации Prestige Алексею из Москвы!
📆 Год: 2021 год
📈 Пробег: 61 100 км
🐎 Двигатель: 1.6 литра, б...
GazTormoz • Kia K5
5 фото
✨ Продано! KIA K5 2023 — Стиль, Технологии, Обновление ✨
Сегодня мы передали ключи от KIA K5 2023 без пробега в элегантном белом цвете счастливой владелице! 🚗🤍 Автомобиль в комплектации 270T CVVD Refreshed Edition — это свежий взгляд на динамику, комфорт...
Все Пороги
11 фото
Как гниют пороги? Варианты и решения
Рассматриваем, как может распространяться коррозия на порогах, и подбираем решение для восстановления кузова. Зачастую кузовные проблемы решаются гораздо легче, чем кажется. Если кто-то говорит, что м...
Красный минивэн
Предлагают за недорого взять резину Gislaved PremiumControl. Чек имеется с прошлого мая, отъездили сезон. Кто скажет как она? Стоит брать?
INCARS-ЮГ • Audi A6
1 фото
Audi A6 и Toyota Roomy. Трудовые будни)
На прошлой неделе встретили Audi A6 и Toyota Roomy в городе Краснодаре. Автомобили отправились в студию детейлинга перед выдачей клиентам.
GazTormoz
17 фото
Deepal S07: умный и доступный SUV с автопилотом от Huawei
Автомобильные технологии развиваются стремительно. Если раньше все гнались за экономичностью, то сегодня рынок сосредоточился на умных технологиях. Huawei уже зарекомендовала себя в этой области благо...