Альтернативы пока не вижу

это совершенно разные мотоциклы. на Р1 затекаешь через 100км., да и не нужен он, как основной мот. В пробке Фазер лучше

лучше чем...??? лучший из ...??? как может спорттурист быть лучше спортбайка??? (ломом долбят бетон, предположу что членом будет хуже получаться (хотя по форме схожи)и что: лом лучше? так же и в пробке: кто то музыку слушает, плюс курит на ходу всем своим видом давая понять что ему оччень хорошо(голда) а кто то в такие щели на скорости влетает что аж окружающие визжат(супермото или стрит)) нет лучших и худших, есть правильный или не правильный выбор! Если хочешь отжига нужен спорт/стрит/SM...дальняк манит бери туриста и тд и тп.... каждый должен определиться сам (сколько-бы сосед не кушал, тебе сытнее не будет) конечно свои ощущения нужно передавать...при выборе будь строг к себе, внимателен к окружающим и умерь амбиции.

на р1 сто километров это очень мало по времени если понимаешь о чем я) да и все лето откатал целыми ночами и не затекал, хз может не правильная посадка? не коленями держишься за бак, а на руках висишь?

+100!

Я на Р1 по городу тоже не затекал, но вот прокатился до Можайска и обратно и на обратном пути, останавливался на перекур, т.к. ехать было тяжеловато....

нет))) у приятеля есть, но что-то не хочу...

Просто разница с р1 разве большая???

мое мнение, бери сразу 600 кубов. 400 мне черз месяц стал неинтересен

не тяжелый он для начала? и что брать, чтоб не дурной был, по отзывам у всех все классно,а в жизни как. Извиняюсь но последний мой опыт езды на мотоцикле это лет в 14 на папином урале)))

Ну на урале ездили,значит вам теперь ничего не тяжело)

Спасибо! а, что скажете по поводу кавасаки ниндзя 250-300???

Жека, присмотрись к ER6 в любой вариации, очень достойный дорожник с двиглом в 650сс, 2 сезона на нем откатал (первый мой мот), вынужден был продать, о чем очень жалею. По стоимость с АБС 350т.р. в салоне, б/у тоже очень много, но так как многие берут как первый мот - много ушатанных, надо смотреть.

в личку мне отпиши, я тебе отвечу

это разные мотоциклы))) по сравнению с твоим, конечно овощь, но то, что будет комфортней, 100%

просто, на моем, что нравится, в диапазоне 200-250 всегда есть динамика.

тогда видимо дрозд без вариантов. Спасибо!

большой он для меня. я катал на дрозде дня 3 и мне он не очень понравился... но он реально едет на много лучше 800-тки

По поводу дрозда... Всё остальное не такое же. Где консольный маятник, где система VTEC? Да согласен, после 140 разгон у него увереннее, а до сотни одно и то же. У друга есть, обменивались мотами. Ветрозащита на дятле хорошая, а вот рулится выфер чуточку увереннее. И про расход бензина тоже надо помнить. Будь у дрозда такой же маятник и vtecкак у Выфера это быт бы не байк, а абсолютное счастье. Опять же двигло на них разное рядник против v - образника. Кто гонится только за максималкой - тому дрозда. По поводу "пассажира не тянет"... Я почти всех своих знакомых катал, никто так не считает.

Дрозд превосходный аппарат, здесь не поспоришь. Тем более учитывая всю его историю. Расход овса на байке действительно не важен, если только мы не говорим о спорт - туристе и о дальних перегонах. Маятник на выфере крепится определённым образом, что делает всю конструкцию жёстче. Мот становится очень "собранным" в поворотах, да и в целом выфер ощущается собраннее. Дрозд и Выфер - это два классных спорт-туриста под запросы двух разных байкеров у каждого из них свои плюсы и минусы. Удачи на дорогах!