ГАЗ-12 ЗИМ: лимузин, который работал такси (видео)

Один и тот же ГАЗ-12 ЗИМ возил секретаря обкома и работал маршруткой.

Что это за машина

• ГАЗ-12 ЗИМ — шестиместный седан Горьковского завода 1950–1960 годов

• Он должен был стать комфортнее «Победы» и легче огромного ЗИС-110

• «М» в названии — от завода имени Молотова, отсюда и ЗИМ

• Молотов попал в опалу, и в 1957 году шильдики сменили на «ГАЗ»

Министерство велело копировать Buick — Липгарт сделал машину с нуля.

Сколько их выпустили

21 527 — столько машин собрали за десять лет производства. Сколько стоит сейчас: На Авто.ру — от 505 000 ₽ за проект до 3 500 000 ₽ за раритет.

Чем удивляет

• ЗИМ продавали в магазине: купить мог любой, у кого были 40 000 ₽

• Несущий кузов вместо рамы — для лимузина 1950 года это была дерзость

• Гидромуфта между мотором и коробкой — первая в советском автопроме

• Тот же кузов делали как маршрутное такси и как скорую помощь

Тронуться можно было с третьей передачи — разгон шёл без рывка.

Что проверить при покупке

• Главное — оригинальность кузова и агрегатов, «солянок» много

• Запчасти в дефиците, реставрация требует квалифицированных рук

• Решите заранее: вы берёте донора под восстановление или готовый ЗИМ

• Многие ЗИМы после такси и скорой превращали в «картофелевозы»

Утильсбор регулярно поднимают, а налог на старые машины обсуждают.

Цену здесь делает не мотор, а родной кузов и честная история машины. Вы бы взяли проект под сборку или готовый раритет?