Авто.ру
Разместить объявление
Легковые автомобили
Другая техника
Авто.руБортжурналSubaruImpreza WRX STiIISubaru Impreza WRX STI: скорость, кайф, слезы и ремонт

Subaru Impreza WRX STI: скорость, кайф, слезы и ремонт

Subaru Impreza WRX STi II
23 марта 2026
2,1K

Всем привет!
*
Очень классный авто, когда был моложе, прям мечтал о нем!
*
Но когда вырос и погрузился в автомир, многие субаруводы были опечплены качеством ДВС! Вылетали шатунных вкладыши насколько помню!
*
Напише в комментариях, какие основные неисправности ДВС встречались на этой модели?
*
Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.
*
Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Subaru Impreza WRX STI самый надёжный?
Subaru Impreza WRX STi II Рестайлинг 1
Subaru Impreza WRX STi II Рестайлинг 2
Subaru Impreza WRX STi III
Subaru Impreza WRX STi II
Subaru Impreza WRX STi I
54 проголосовали
26 отреагировали
Комментарии17
23 марта 2026
Сам себе лайки ставишь
Нравится
Ответить
Автор
23 марта 2026
МАУС КОНТР СТРАЙК, здравствуйте! И? Запрещено?
Нравится
Ответить
23 марта 2026
МАУС КОНТР СТРАЙК, я тоже так делаю
Нравится
Ответить
1
23 марта 2026
МАУС КОНТР СТРАЙК, а нельзя?
Нравится
Ответить
23 марта 2026
Когда их пронумеровали? Всегда названия кузова указывали
Нравится
Ответить
2
Автор
23 марта 2026
Роман Б., здравствуйте! Вопрос думаю стоит адресовать модерации!
Нравится
Ответить
23 марта 2026
Subaru делает вещи! :-D
Нравится
Ответить
1
Автор
23 марта 2026
Slavyan_Sigmaslaw, приветствую. Не спорю, но у этой модели были вопросы к качеству ДВС!
Нравится
Ответить
2
23 марта 2026
Добрый вечер! С позиции своего почти 16-летнего опыта владения турбированными Субару напишу, что всё зависит от того, что Вы хотите получить от машины. Если мы рассматриваем не "овощные" моторы и если ищется машина именно на повседнев, тогда лучший вариант - атмосферный 3.0, он же ez30, лучше второго поколения на 245 сил, "детские болячки" в нём устранены, хотя их и так было немного, 3.0 - это Легаси и Аутбек, либо Трибека дорестайлинговая. Двигатель 3.6 ("продолжатель" 3.0) уже не так надёжен, но тоже нормальный и без каких-то напрягающих особенностей, главное искать его в паре с механикой либо с 5-ступенчатым автоматом, если Вам нужны эмоции, потому что вариатор такого ни за что не даст, это уже грустные реалии новомодного веяния японского автомобилестроения.
Нравится
Ответить
1
23 марта 2026
Если Вы ищете турбо и рассматриваете Импрезы всех поколений, в том числе первого (gc), тогда лучший вариант - 2.0 турбо первого поколения, он же ej20g, там закрытый крепкий блок, он очень надёжный и ресурсный, можно смело брать, но на повседнев не советовал бы. Есть и Форестер с таким же мотором первого поколения (sf) дорестайлинг. Можно брать Импрезу первого поколения и с мотором ej20k, он хорош, но не так, как ej20g. Далее у нас идёт неплохой двигатель ej205, обычный стандартный турбомотор с неплохим ресурсом и без особых проблем, тоже смело можно брать, он уже чуть более современный, но зато на повседнев отличный вариант (Импреза и Форестер).
Нравится
Ответить
23 марта 2026
Ну и вишенкой на торте идёт ej207, на ранние версии с завода вообще ставились кованые поршни, что очень классно, точно не помню, но до 2003-го года точно были такие, это если для "отжигов" рассматривать вариант :) Но и с обычными литыми поршнями мотор отличный! Это, разумеется, Импреза (первое поколение gc, второе дорестайлинг gdb лупатая и второе первый рестайлинг gdb конь), на Форестер такие не ставились. Есть, конечно, ещё двигатели 2.5 турбо, они же ej255 и ej257 (Легаси, Аутбек, Импреза, Форестер), на низах это лучшие моторы, но у них есть не так уж и мало подводных камней, масложор это как минимум, поэтому с этими надо поаккуратнее, но почему бы и нет, если Вы уверены, что хотите именно этого. Ну и напоследок есть скучные моторы ej20x и ej20y, которые ставились на Легаси, самые обычные стандартные двигатели, про них и сказать нечего.
Нравится
Ответить
23 марта 2026
На своём опыте: на моторе ej20k отъездил совсем немного, тысяч 30 максимум, проблем никогда не было и масло ни разу не доливал, поршни стояли кованые, да и вообще мотор собирался под лёгкий спорт, сильно не накручивали, получились стандартные 280 сил, на моторе ej205 отъездил больше 120 тысяч, тоже без проблем и масло не доливал, мотор полный сток 250 сил, ну и на моторе ej255 езжу и по сей день, отъездил не помню сколько уже, но очень много, масло жрёт, нюансы свои имеются, залита лёгкая прошивка у дилера ещё в США при покупке первым владельцем (Prodrive с 230 на 260 сил и с 320 на 407 момента).
Если бы сейчас был выбор, купил бы себе Импрезу gc с ej20g/20k либо Импрезу gdb/gda лису (2005-2007) с ej255/257 для выходного дня, а на повседнев бодрый дизельный полноприводный универсал или минивэн на автомате :)
Нравится
Ответить
Автор
23 марта 2026
Паша, здравствуйте. Спасибо Вам большое за такой подробный комментарий. Про вариатор согласен!
Нравится
Ответить
Автор
23 марта 2026
Паша, что у них по надёжности относительно пробега (наработки на отказ), сколько в среднем авхаживаают?
Нравится
Ответить
Автор
23 марта 2026
Паша, конные поршни от про ворота вкладышей не спасут 😋
Нравится
Ответить
Автор
23 марта 2026
Паша, а чем сейчас владеете?
Нравится
Ответить
23 марта 2026
П.С. Забыл дополнить: 205-ый имеет открытый блок, но он более надёжен, чем полузакрытый у 255-го, а вот ранний 257-ой вообще пластилиновый, хоть и закрытый (это 2005-ый год, Импреза gdb (WRX STI) конь), но это всё особого значения не имеет, т.к. пробеги у всех этих машин будут уже далеко за стопицот километров, у моего ej255 пробег около 350 тысяч, и он ни разу не вскрывался до прошлого лета, прошлым летом поменял прокладку гбц, т.к. сопливила, а так масло жрёт, но интенсивность поглощения зависит от степени нажатия педали газа и температуры за бортом, главное всегда следить за уровнем, это первая и основная обязаннность субариста, самое главное - хорошее масло и качественный бензин.
Нравится
Ответить
Pavel Y. 
Haval Jolion и еще 7 в Гараже
Страховка для вашего авто
Узнайте цену ОСАГО и Каско онлайн
Оформить

Рекомендуем

Всё о Subaru Impreza WRX STi

Рейтинг модели — 3.1 / 5
Каталог Subaru Impreza WRX STi
Subaru Impreza WRX STi с пробегом
Плюсы и минусы Subaru Impreza WRX STi
Subaru Impreza WRX STi синего цвета
Разместить рекламуДля Бизнеса
ПомощьСтань частью команды
О проектеАналитика Авто.ру
Саша КотовОформить ОСАГОРассчитать КаскоПравила модерации
Бортжурнал Авто.ру — это место, где обмениваются опытом все, кто связан с автомобилями и мотоциклами
Здесь можно поделиться историями о покупке, обслуживании или тюнинге, спросить совета и обсудить с автолюбителями нюансы владения в тематических рубриках. А если текстом неудобно, есть видеолента. За порядком в Бортжурнале следят модераторы
ООО «Авто.ру»
Пользовательское соглашениеПолитика конфиденциальностиИТ-аккредитацияФинансовым организациям
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии
ООО «Авто.ру» использует файлы «cookie», с целью персонализации сервисов и повышения удобства пользования веб-сайтом. «Cookie» представляют собой небольшие файлы, содержащие информацию о предыдущих посещениях веб-сайта. Если вы не хотите использовать файлы «cookie», измените настройки браузера.