Yamaha XJR400 R

В начале отзыва сразу оговорюсь,что это моя третья 400ка. До этого владел сибихой и ямахой фз400. Отзывы о них уже написал. Также довелось поездить на 400ом бандите и сузуки св400. Так что мне есть с чем сравнивать и из чего делать выводы. Итак,почему же он лучший??? и=) Начнем с техническим характеристик. 1. Какая из 400ок предложит вам бак объемом 20 литров?Только он, xjr400r ))) (далее по тексты буду называть его хыжер) Соответственно- запас хода 320-350км по городу и около 400км по трассе на одном баке) Расход примерно 5л/100км. Если ехать больше 150 км/ч, расход увеличивается до 7л/100км. 2. Надежность. За проеханные мной на нем 6000км абсолютно ничего не сломалось!!!! Этот мот кажется неубиваемым!!! Дождь,грязь,жара, большие расстояния- ему все нипочем. Надежен как танк!!! Единственное,что поменял после покупки- это расходники(колодки,масло,фильтра,сальникии масло в вилке ) и не работал спидометр (заказал шайбу из японии за 500р и он заработал) =) 3.Какая из 400ок предложит вам сразу следующий набор: тормоза фирмы brembo, задние аморты ohlins, карбюраторы mikuni, пластиковую защиту вилки и светодиодный задний фонарь??? Только хыжер =) 4. Динамика. В это смысле не отличается от других 400ок. 1ая передача 70 км/ч 2ая -90, 3я -110, 4я-130 5я-150 6-я180 До сотни разгон примерно 5 секунд. Если интересно,на ютубе есть мое видео, называется yamaha xjr400 top speed. Там показана его динамика на 92м бензине с полным баком с тяжелым рюкзаком и в полном экипе. Если залить 98, убрать рюкзак и опустошить бак, будет быстрее =) 5. Свет. Классическая круглая фара,светит не очень хорошо,лечится установкой ксенона. После покупки выкинул стандартную лампочку и поставил ксенон 6000К, ночью стало видно как днем,да и машины пропускают,всем рекомендую))) 6. Ветрозащита. Как и на всех классиках,напрочь отсутствует как таковая. Установка ветровичка решает проблему, но только частично,на скоростях за 160 все равно сдувает) 7. Тормоза- brembo, фирма говорит сама за себя)отличные,хватает всегда и в любой ситуации, даже с запасом. 8. Подвеска- очень комфортная, на кочках не пробивает,в то же время мягкая и удобная. 9.Посадка. Посадка прямая, руки не устают,сиденье мягкое,пятая точка не болит,проезжал за один присест 370 км- ничего не болит,не гудит,не отваливается. Ехал вмечте с honda vfr400. На заправке друг ходил как калека, жаловался на спину.руки,ноги. Я же неспеша слез,проехал бы еще столько же без проблем) 10. Надежность-выше всяких похвал) 11. Эргономика- кнопка аварийки на удобном месте. На всех моделях есть указатель топлива. Форма бака очень удобная, при резком торможении промежность не вдавливает в бак,как на других конкурентах. 12.Особенности модели Особенностью является грохот корзины сцепления на холостых оборотах-не пугайтесь,это фирменная черта всех xjr, ничего страшного в этом нету. Также масляный радиатор - забудьте о геморрое с антифризом, проблемах с термостатом и перегреве)))) Ездил по 30 градусным пробкам,ни разу не перегрелся,масляное охлаждение ставится даже на его старшего брата 1200 и 1300 кубов))) В данный момент выставил мот на продажу-единственная причина- стало мало 400кубов))) Если бы ямаха выпускала xjr600, взял бы не думая). В общем покупайте этот мот-не пожалеете!!! Самый лучший в своем классе!

Владел данным мотоциклом 1,5 сезона. Это мой второй мотоцикл после 250 кубового китайца Sym t2, показался самолетом. Мот был с большим пробегом, 94 года выпуска, тем не менее ни одной поломки кроме севшего аккумулятора за сезон не было (5000 км), хотя крутил его как мог. Двигатель правда до меня менялся, был уже не родной, но это думаю из за плохих условий жизни мота в японии, (бак был довольно ржавый). В эксплуатации очень удобный мопед, эргономика идеальна, посадка и внешний вид мне нравится больше чем СВ 400, на нем можно кататься целыми днями при моем среднем росте удобно как на машине. Ускорение достаточное в г.Москва, везде хватало. Рулится мот хорошо. До подножек правда наклонить его не смог, может геометрия мота такая, или резина, или может у меня скилл не достаточный, ощущение что падает он, когда наклоняешь слишком низко, но это мот и не для гонок. В пробках в любую жару не перегревался, трогался и ехал на малых оборотах очень плавно, перемещаться по москве одно удовольствие. Правда обороты холостого хода сильно гуляли, видимо жиклер хх был забит, при открытии газа все было отлично. В движке что то гремело, но масло он не ел, тянул отлично, обгоняя 390 дюки, и я забил на это.По сравнению с одногоршковым китайцем, пусть и инжекторным, 25лс, аппарат не сравнимо лучше во всем. Но все же решил поменять на большую кубатуру, потому что был уже старенький и ушатанный он, и доделывать все не было смысла. Советую всем кто берет первый мот присмотреться к данному аппарату, только мерять компрессию перед покупкой обязательно, еще манифолды у них часто стоят старые и сосут воздух, поэтому трудно синхронить карбы, а поменять манифолды как правило всем лень, так и продают друг другу замазывая кое как. В целом отличный и не дорогой городской мопед, в хорошем состоянии и после бережного владельца он точно не разочарует.

Брал мотоцикл в качестве первого. Не считая совковых) Основными критериями было - без пластика, красиво, надёжно. У коллеги был такой-же, только белый) Прокатился на его моте, с дрожью в руках (не мое же) - боялся) и решил, что для меня это самое то). Конкурент прямой - CB-400 , практически одно и то же, но этот как по мне покрасивее, да и не так распространен как сибиха. Смотрел все варианты, но попался именно этот) был сильно заколхожен - кофр, самодельная рамка под него, держатель номер вырезанный из танковой брони - весил килограмма 2 наверное) наклейки какие-то, ну и прочее... По началу посещала сысль, что хлам купил, и ехалось как-то некомфортно. НО, спустя время, так привык, что сейчас и говорить при нём о его продаже неловко - как родной( Появился мот и с ним много новых знакомых, покатушек, эмоций. Живу в Крыму, сезон практически не заканчивается. Чувствую сейчас себя на нем, как на велосипеде, катаемся вместе с многокубатурными дядьками - по городу вообще вопросов нет - это его стихия, порой приходится ждать товарищей на 900ах и литрах, потому-что они просто не рискуют в межрядье прыгать - а на этом - руль узкий, сам юркий, лёгкий, чуть "бикнешь" люди уступают дорогу. Приятно. Девушки - да - мотоцикл это магнит... Если вы конечно и без него им интересны были) с ним просто приумножается харизма) если было ноль - то и будет ноль) В процессе эксплуатации ни разу не подвел. Самая дальняя поездка - это 350км на открытие Крамского моста - туда сюда - 700км - легко! По трассе литров 5 жуёт. Масло от замены до замены. Если есть сомнения брать или нет - мой совет - БРАТЬ! Не пожалеете!) Главное выбрать живой экземпляр) Может кому полезен будет отзыв) удачи на дорогах)

Приехал ко мне на одном цилиндре, очень опасался лазить в него, как и все остальные кого я знаю, ну глаза боятся, руки трясутся... пересмотрев роликов на ютюбе в которых много бесполезных обсуждений, я решился вделать сам, итак! Растопил печку, погодка не балует в сибири, снял карбы, ещё раз убедился что инструмента у меня не особо, прогулялся, закупился, разобрал, разложил всё по столу, ииии ? Менять нечем, гуглил, яндексил, да и просто колдовал как мог, и нашёл поставки с Италии. Заказ оформил, проплата прошла, посылка уже почти в руках, но в ожидании уже почти месяц. Итак, заветный лист с почты и я бягуууу, забираю, рву бумагу и каково было моё удивление от надписи мадэ ин чайна!!! Су бл!!!!

Хыжер стал у меня первым мотоциклом. За более 5 лет владения только положительные эмоции. Управляется как велосипед. Идеален для города. Пробки это не про него. Достаточно узкий, пролазит в любую щель. Для трассы и дальняков маловат ( при моем росте 181), хотя по 300км проезжал нормально. С пассажиром не такая интересная динамика, все же 399см. Меняя регулярно расходники, мотоцикл проблем не создавал. С расходниками проблем нет. Все в наличии или с доставкой продолжительность неделя. Отмечаю управляемость и беспроблемность.

Неприхотливый надёжный мотоцикл. Вот в принципе и всё, но хочется поделиться впечатлениями от владения данным аппаратом. Первая поездка была 300 км от магазина до дома. До этого не ездил лет 7. Много простил он мне тогда, да и в последующем. Несмотря на высокую площадку, научился свешиваться в поворотах. На простеньких трассах, которые я чертил себе, мот вёз меня туда- куда и нужно было. По расходникам получилось тоже выше моих ожиданий. Масло, фильтры, резина. Самый основной был бензин))) Про него, кстати, надо упомянуть отдельно. Раз заправив низкокачественного топлива, был вынужден отдать мот на чистку карбов. Т.е. к бензину привередлив. Резюмируя отпишусь, что следующий мот будет тоже XJR, но скорее всего 1200. Всем ровных дорог!