Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Хыжир
Приехал ко мне на одном цилиндре, очень опасался лазить в него, как и все остальные кого я знаю, ну глаза боятся, руки трясутся... пересмотрев роликов на ютюбе в которых много бесполезных обсуждений, я решился вделать сам, итак! Растопил печку, погодка не балует в сибири, снял карбы, ещё раз убедился что инструмента у меня не особо, прогулялся, закупился, разобрал, разложил всё по столу, ииии ? Менять нечем, гуглил, яндексил, да и просто колдовал как мог, и нашёл поставки с Италии. Заказ оформил, проплата прошла, посылка уже почти в руках, но в ожидании уже почти месяц. Итак, заветный лист с почты и я бягуууу, забираю, рву бумагу и каково было моё удивление от надписи мадэ ин чайна!!! Су бл!!!!итак понял что много не помню, но поставил всё на места, к моему удивлению всё встало как надо, поставил карбы и посадил акб, через 10 минут завёл и прям камень с души, все 4 трубы теплее становятсяхожу я значит любуюсь им и вдруг сигналка сработала в гараже, подарка дымок уловила, позвонил на пульт охраны, а ребята уже выехали и обратно их не вернуть. Дверку открыл, дым пускаю, а ребята не едут, я уж сомневаться стал, позвонил на пульт, оказывается ребята заняты, и заняты не моим гаражом, ещё несколько раз ходил, заводил, критическая температура для моего оказалась —5с дождался лета, наслаждаюсь теперь его заводкой с пол оборота, главное масло в него лить как по допускам написано, и будет Вам счастьемои вообще неприхотливый, адекватно реагирует на газульку, боится 95 бенза, раз тэстил, больше не хочу , исключительно 92, и масло ликви моли, по аммортам мотюль ливанул промыв их, и теперь он меня радует каждый раз как его вижу
Ещё 1 фото
Ещё 3 фото
Чок чесотка
Хыжер стал у меня первым мотоциклом. За более 5 лет владения только положительные эмоции. Управляется как велосипед. Идеален для города. Пробки это не про него. Достаточно узкий, пролазит в любую щель. Для трассы и дальняков маловат ( при моем росте 181), хотя по 300км проезжал нормально. С пассажиром не такая интересная динамика, все же 399см. Меняя регулярно расходники, мотоцикл проблем не создавал. С расходниками проблем нет. Все в наличии или с доставкой продолжительность неделя. Отмечаю управляемость и беспроблемность.
Отличный надежный мот для новичка
Всем привет!Покупал мотоцикл в качестве первого, доучиться после мотошколы и вообще понять — мое это или нет.Сначала хотел брать CB400, но найти не ушатанный вариант в бюджете 100-130к не получилось. Стал искать альтернативу, наткнулся на хыжера, глянул обзор от Болта (вечного сезона тебе, друже...) и было решено брать, благо попался хороший не убитый мот за адекватные деньги, хоть и седого 1993 года выпуска.Единственное, что пришлось сделать после покупки — настроить карбы. Все) в остальном все работало идеально. Откатал один сезон, мотоцикл ни разу не подвел. Единственное НО — он маловат для моего роста (195см). Так что рослым ребятам советовать не буду, через час поездки спина устает. Да и ветром после 120 км/ч начинает сдувать. В итоге решил пересесть на тур-эндуро.А в целом только положительные эмоции от обладания данным аппаратом)
Ещё 1 фото
The best
Откатал совсем мало (начало сезона) около 2-3 месяцев. Мотоцикл показал себя оооочень хорошо! Катал в основном со спортами (от 600 кубов) , до 120км/ч ехали на ровне, после немного отстаёшь, но мотоцикл резвый и все месте на скоросте 180км/ч ехать очень комфортно, несмотря на ветер. Быстрее невозможно, так как стоит ограничитель, но можно конечно разрушить, но заморачиваться не охото.Коробка комфортная, подвеска мягкая , в управлении просто бомба! Очень хороший мотоцикл!Продаю, так как перехожу на большую кубатуру , и это , несомненно, будет Xjr 1200!
Комфортная чесотка
Владел данным мотоциклом 1,5 сезона. Это мой второй мотоцикл после 250 кубового китайца Sym t2, показался самолетом. Мот был с большим пробегом, 94 года выпуска, тем не менее ни одной поломки кроме севшего аккумулятора за сезон не было (5000 км), хотя крутил его как мог. Двигатель правда до меня менялся, был уже не родной, но это думаю из за плохих условий жизни мота в японии, (бак был довольно ржавый). В эксплуатации очень удобный мопед, эргономика идеальна, посадка и внешний вид мне нравится больше чем СВ 400, на нем можно кататься целыми днями при моем среднем росте удобно как на машине. Ускорение достаточное в г.Москва, везде хватало. Рулится мот хорошо. До подножек правда наклонить его не смог, может геометрия мота такая, или резина, или может у меня скилл не достаточный, ощущение что падает он, когда наклоняешь слишком низко, но это мот и не для гонок. В пробках в любую жару не перегревался, трогался и ехал на малых оборотах очень плавно, перемещаться по москве одно удовольствие. Правда обороты холостого хода сильно гуляли, видимо жиклер хх был забит, при открытии газа все было отлично. В движке что то гремело, но масло он не ел, тянул отлично, обгоняя 390 дюки, и я забил на это.По сравнению с одногоршковым китайцем, пусть и инжекторным, 25лс, аппарат не сравнимо лучше во всем. Но все же решил поменять на большую кубатуру, потому что был уже старенький и ушатанный он, и доделывать все не было смысла. Советую всем кто берет первый мот присмотреться к данному аппарату, только мерять компрессию перед покупкой обязательно, еще манифолды у них часто стоят старые и сосут воздух, поэтому трудно синхронить карбы, а поменять манифолды как правило всем лень, так и продают друг другу замазывая кое как. В целом отличный и не дорогой городской мопед, в хорошем состоянии и после бережного владельца он точно не разочарует.
Отзыв владельца про Yamaha XJR 400 1996
Неприхотливый надёжный мотоцикл. Вот в принципе и всё, но хочется поделиться впечатлениями от владения данным аппаратом. Первая поездка была 300 км от магазина до дома. До этого не ездил лет 7.Много простил он мне тогда, да и в последующем. Несмотря на высокую площадку, научился свешиваться в поворотах. На простеньких трассах, которые я чертил себе, мот вёз меня туда- куда и нужно было. По расходникам получилось тоже выше моих ожиданий. Масло, фильтры, резина. Самый основной был бензин))) Про него, кстати, надо упомянуть отдельно. Раз заправив низкокачественного топлива, был вынужден отдать мот на чистку карбов. Т.е. к бензину привередлив. Резюмируя отпишусь, что следующий мот будет тоже XJR, но скорее всего 1200. Всем ровных дорог!
Ещё 10 фото
Отзыв владельца про Yamaha XJR 400 2001
Брал мотоцикл в качестве первого. Не считая совковых) Основными критериями было - без пластика, красиво, надёжно. У коллеги был такой-же, только белый) Прокатился на его моте, с дрожью в руках (не мое же) - боялся) и решил, что для меня это самое то). Конкурент прямой - CB-400 , практически одно и то же, но этот как по мне покрасивее, да и не так распространен как сибиха. Смотрел все варианты, но попался именно этот) был сильно заколхожен - кофр, самодельная рамка под него, держатель номер вырезанный из танковой брони - весил килограмма 2 наверное) наклейки какие-то, ну и прочее... По началу посещала сысль, что хлам купил, и ехалось как-то некомфортно. НО, спустя время, так привык, что сейчас и говорить при нём о его продаже неловко - как родной( Появился мот и с ним много новых знакомых, покатушек, эмоций. Живу в Крыму, сезон практически не заканчивается. Чувствую сейчас себя на нем, как на велосипеде, катаемся вместе с многокубатурными дядьками - по городу вообще вопросов нет - это его стихия, порой приходится ждать товарищей на 900ах и литрах, потому-что они просто не рискуют в межрядье прыгать - а на этом - руль узкий, сам юркий, лёгкий, чуть "бикнешь" люди уступают дорогу. Приятно. Девушки - да - мотоцикл это магнит... Если вы конечно и без него им интересны были) с ним просто приумножается харизма) если было ноль - то и будет ноль)
В процессе эксплуатации ни разу не подвел. Самая дальняя поездка - это 350км на открытие Крамского моста - туда сюда - 700км - легко! По трассе литров 5 жуёт. Масло от замены до замены.
Если есть сомнения брать или нет - мой совет - БРАТЬ! Не пожалеете!) Главное выбрать живой экземпляр)
Может кому полезен будет отзыв) удачи на дорогах)
Ещё 18 фото
Самая лучшая 400ка и лучший мот для начинающих
В начале отзыва сразу оговорюсь,что это моя третья 400ка. До этого владел сибихой и ямахой фз400. Отзывы о них уже написал. Также довелось поездить на 400ом бандите и сузуки св400. Так что мне есть с чем сравнивать и из чего делать выводы.
Итак,почему же он лучший??? и=) Начнем с техническим характеристик.
1. Какая из 400ок предложит вам бак объемом 20 литров?Только он, xjr400r ))) (далее по тексты буду называть его хыжер) Соответственно- запас хода 320-350км по городу и около 400км по трассе на одном баке) Расход примерно 5л/100км. Если ехать больше 150 км/ч, расход увеличивается до 7л/100км.
2. Надежность. За проеханные мной на нем 6000км абсолютно ничего не сломалось!!!! Этот мот кажется неубиваемым!!! Дождь,грязь,жара, большие расстояния- ему все нипочем. Надежен как танк!!! Единственное,что поменял после покупки- это расходники(колодки,масло,фильтра,сальникии масло в вилке ) и не работал спидометр (заказал шайбу из японии за 500р и он заработал) =)
3.Какая из 400ок предложит вам сразу следующий набор: тормоза фирмы brembo, задние аморты ohlins, карбюраторы mikuni, пластиковую защиту вилки и светодиодный задний фонарь??? Только хыжер =)
4. Динамика. В это смысле не отличается от других 400ок. 1ая передача 70 км/ч 2ая -90, 3я -110, 4я-130 5я-150 6-я180
До сотни разгон примерно 5 секунд. Если интересно,на ютубе есть мое видео, называется yamaha xjr400 top speed. Там показана его динамика на 92м бензине с полным баком с тяжелым рюкзаком и в полном экипе. Если залить 98, убрать рюкзак и опустошить бак, будет быстрее =)
5. Свет. Классическая круглая фара,светит не очень хорошо,лечится установкой ксенона. После покупки выкинул стандартную лампочку и поставил ксенон 6000К, ночью стало видно как днем,да и машины пропускают,всем рекомендую)))
6. Ветрозащита. Как и на всех классиках,напрочь отсутствует как таковая. Установка ветровичка решает проблему, но только частично,на скоростях за 160 все равно сдувает)
7. Тормоза- brembo, фирма говорит сама за себя)отличные,хватает всегда и в любой ситуации, даже с запасом.
8. Подвеска- очень комфортная, на кочках не пробивает,в то же время мягкая и удобная.
9.Посадка. Посадка прямая, руки не устают,сиденье мягкое,пятая точка не болит,проезжал за один присест 370 км- ничего не болит,не гудит,не отваливается. Ехал вмечте с honda vfr400. На заправке друг ходил как калека, жаловался на спину.руки,ноги. Я же неспеша слез,проехал бы еще столько же без проблем)
10. Надежность-выше всяких похвал)
11. Эргономика- кнопка аварийки на удобном месте. На всех моделях есть указатель топлива. Форма бака очень удобная, при резком торможении промежность не вдавливает в бак,как на других конкурентах.
12.Особенности модели Особенностью является грохот корзины сцепления на холостых оборотах-не пугайтесь,это фирменная черта всех xjr, ничего страшного в этом нету. Также масляный радиатор - забудьте о геморрое с антифризом, проблемах с термостатом и перегреве)))) Ездил по 30 градусным пробкам,ни разу не перегрелся,масляное охлаждение ставится даже на его старшего брата 1200 и 1300 кубов)))
В данный момент выставил мот на продажу-единственная причина- стало мало 400кубов))) Если бы ямаха выпускала xjr600, взял бы не думая). В общем покупайте этот мот-не пожалеете!!! Самый лучший в своем классе!
Ещё 3 фото
Ямаха - это Ямаха ! (на злобу хонда- это хонда) :)
Доброго времени суток !
Везде смотрел отзывы, даже до покупки мотоцикла, про XJR 400 практически ни какой информации ни где нет. Решил написать сам.
Мотоцикл покупал в мае 2009 г. в салоне, из японии, в россии - я первый хозяин. Выбирал между CB400 и XJR400 . Про хонду много читал и много слышал от знакомых, но в результате когда выкатил из салона на улицу для просмотра cb1 cb400sf и xjr400 , сразу запал на XJR ... наверное из-за формы бензобака :) уж очень сильно мне он понравился.
До того момента имел опыт общения только со скутеряшками, о мотоциклах было только поверхностное представление, но при выборе руководствовался "основами понимания" моторной техники (водительский стаж 10 лет).
Когда окончательно понял что мне нужен XJR , попросил выкатить еще 3шт на улицу для осмотра. У одного прокладки сопливятся, второй не завелся с первого раза , да и цепь со звездами ржавая, третий с лысой резиной и потекшими амортизаторами. В результате остановился на одном единственным, который сухой, не ржавый, с нормальной резиной, завелся с "вжик" , но не значительной коцкой на крышке сцепления (видимо приложили на бок когда-то).
------------------- это все лирика , про то как купил.... главное не спешить в этом деле, а подходить с пониманием и осторожностью. Я не спешил и мне достался хороший мот! хотя до покупки я не знал о ним ничего !
и так:
Денег вложил только в расходные материалы (фильтры и масло) + заменил лампочку.
Поставил на учет и ТО прошел сам. ТО - халява по сравнению с автомобилем (даже новым).
С 8 мая по 15 октября 2009 накатал 6000 км. Ни разу ни где он меня не подвел ! впечатление что аппарат не убиваемый.
В жару в пробках стоял (воздушка не перегрелся), в ливень в лужи влетал, автомойки с пеной пролезал ... да что угодно и как угодно, без ограничений!
Проще говоря следующий моц будет обязательно XJR , но уже 1300.
подробности:
При сильных неровностях (лежачих полицейских к примеру) легко прибиваются задние амортизаторы до упора, особенно при езде вдвоем. (я 85кг, девушка 58), по этому проезжать на ОООчеНь тихонечко.
Внешне, если посмотреть на подрамник , вдуматься в физику процесса нагрузок и рычажность конструкции, то очень хочется доработать подрамник для пассажира . Сильно кажется что если посадить пассажира 100кг и задом ударить в яму, то жопа у моца просто отломится.
Тянет как меня одного , так и с пассажиром - разницы практически не ощутил.
Средний расход в смешанном цикле , если не "отжигать" , то 5л/100км.
В характеристиках везде пишут что бак 20л. не верьте! там максимум 14л.!
после 120км/ч сдувает голову. надо либо мышцы шеи качать , либо ветровик ставить.
Моторное масло не ест ! за 6 тыс км долил только 100грамм , и то скорее для своего успокоения.
КПП - не четкая , но как у всех ямах. (нейтралку сложно поймать) но после регулировок лапки "под себя" и день катания можно полностью адаптироваться.
Блок сцепления грохочет по жизни как ведро с болтами (таковы особенности конструкции), особенно на холодном двигателе, после прогрева становится легче , с полным прогревом "не посвященные" - не замечают посторонний шум, но если поставить рядом cb400 ,то XJR - будет явно выделяться. ( видимо взасчет отсутствия водяной рубашки).
Динамика разгона - мне свыше крыши , кого не обогнал - так это только другие моцы с большим двиглом, да и всякие там феррари, корветты с 6л. двиглом и мега-крутые лексусы...
НО! это 400-ка ! ее надо "крутить" чтобы ехала.
1300куб на 2,5-3тыс оборотах по мощности как 400куб на 6тыс.
То есть чем больше объем, тем более эластичный движок! ... но масса ТС уже другая к сожалению... не для всех новичков пойдет. А скорость то одинаковая :) до упора только не проверяйте плиз ! для моца 120 кмч- свыше крыши!
Расходник - все есть в магазинах , а железо - под заказ из японии (покупать не приходилось).
Перед каждой поездок всегда проверял моц. чтобы было все сухо и двигатель работал ровно.
каждые 500км - чистка и смазка цепи и звезд. Люби его - и он тебя полюбит.
Не покупайте рухлядь!
Зимой я получил права и уже в апреле купил мтик 2000г (купил в салоне) Ямаха работала чётко 3 дня,а дальше был ПИЗДЕЦ ВСЕМУ!................... Моей главной ошибкой было то что я хотел ускорить процес покупки (деньги жгли ляшку)и повёлся на то как мотик блестел. За 1год я поменял всё что только можно (начал с двигателя, а закончил резиной) и вложил около 120000 тыс.руб притом что мотик стоил 115000. Вот мой вам совет перед покупкой 400-ки: проверти компрессию в цилиндрах (10 атмосфер во всех котлах), если хоть на 2 атмосферы меньше - жди беды. Шумы в двигателе бывают часто, это скорей свело подшипник в районе сцепления (болезнь всех xjr-ов), но в принципе это не серьёзно, т.к ресурс трещащего подшипника больше чем ресурс двигла. Очень важно чтобы бак и топливная система были чистыми!!! Все остальные недостатки встречаются реже, ну и внешний вид на ваше усмотрение. Главное не терять головы при покупке мотика и тогда байкерское счастье вам обеспечено!!!