Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09)

Что изменилось с начала производства 2014 года ? Почему не Tracer 900 ? Чтобы оценить разницу , обратимся к техническим особенностям нового MTT-890 от компании YAMAHA . .... TRACER 9. 2021 . Основные отличия от модификаций 2015-2020 годов следующие : Установлен шести осевой блок контроля IMU. ( как в старшей модели FJR1300 ). Блок определяет углы наклона мотоцикла. Благодаря которому Трейсер 9 обзавёлся тремя настраиваемыми системами контроля тягового усилия, заноса и подъёма. 1. Таким образом, регулируется мощность с учётом крена мотоцикла. Обороты двигателя будут снижены и при боковом заносе заднего колеса. 2. ABS (теперь Bosch) работает не только в вертикальном положении , но и с учётом углов наклона, избегая боковой пробуксовки обоих колёс. 3. При обнаружении подъёма переднего колеса на старте, электроника определяет передаваемый момент избегая его отрыва , одновременно обеспечивая хорошее ускорение. ( можно отключить ) 4. Перевернуться через руль , блокируя передний тормоз, не выйдет .... 5. Конструктивно изменена рама. Уменьшилась масса, втч и масса колёсных дисков. Одновременно увеличена межосевая база. Благодаря чему исчез эффект дельфинирования на больших скоростях. 6. Несколько прибавил в объёме блок цилиндров. Изменён коленвал и принцип изготовления поршней. Впрыск топлива форсунками из корпуса дроссельных заслонок. Мощность возросла до 119.л.с. Увеличился диапазон крутящего момента. 7. Появился круизконтроль. 8. Полностью диодный свет. Ближний , широкоугольный на обе полосы с захватом обочины, с чёткой горизонтальной границей. Дальний пробивает с хорошим запасом. 9. Винт слива отработанного масла в горизонтальной плоскости. (В вертикальной был на картерах ранее). Что лишний раз поможет избежать срыва болта при наезде на бордюр и т.п. 10. Топливный бак +1 = 19 литров ! 11. Осевое крепление передних тормозных поршней сменилось на радиальное . Технические изменения и дальше можно продолжить. Оставлю для знакомства потенциальным владельцам. ...

Это просто городская ракета. На трассе до 150 он тоже в своей стихии. 140-160 -крецсерская на трассе.

Трейсер в первом кузове. 15ого года, купил с пробегом 7000, сейчас около 12000.

Купил абсолютно случайно. При выборе ориентировался на другой (Гусь 800), по приходу в салон посидел и понял не мой. Увидел Tracer? посидел на нем и сразу купил, о чем ни разу не пожалел. Опыт владения почти 2 года. Самый универсальный мотоцикл. В городе как рыба в воде. Можно каждый день на работу и в дальние путешествия. Мои дальняки: Москва — Нижний Тагил, и конечно же классический маршрут: Москва — Крым. Двигатель наверно один из лучших по эластичности. Едет и на 2000 и на 10000. Без провалов и пинков. Надежность на высоте. Ничего не ломалось, ни разу не подвел. Жена в чувствует себя комфортно на пассажирском месте. В этом ценовом пределе я считаю что это лучший выбор на рынке.

Отличный мот для города и небольших путешествий. Для длительных, на мой взляд, маловат размер бака, т.к. если бодро крутить в режиме А, расход вылезает за10 литров, а не крутить не интересно.

Отличный мот как для путешествий, так и на каждый день. Брал первым себе, в целом довольно дружелюбен, есть абс и одноуровневый трекшн. Динамики хватает, правда только до 150км/ч, дальше задушен, не едет больше 190км/ч, чего более чем достаточно. Пишут что склонен в к воблингу, я как то не замечал. Для города желательно снять гарды руля, с ними слишком широкий. Из минусов никакой вне асфальта, клиренс 13см, поддон с болтом с низу. По надёжности сказать нечего, за два сезона менялось только масло и фильтры.

Первый мотоцикл, какой он должен быть, во мне 198 см роста и 90 кг сухого веса… Мой выбор пал на Трейсер и я за прошедшие 3 года ни разу не пожалел! Высокий, тяговитый, с системами безопасности, прямая посадка, доукомплектовка любой фигней, свет фар, плавность хода в дождевом режиме и тяга в спорте, замечательный рокот 3 цилиндрового мотора, все в нем есть + добавим шарм ямахи, ее звук и отклик газа, ее хищный взгляд, а так же абсолютную отбитость инженеров. Выбирал на самом деле между хр и ним, хр отпал попросту по причине слишком большого количества электроники, лошадей и на момент 20 года еще не вышедшего рестайла, все таки покупать мотоцикл за 2 цены трейсера с галогеновым светом, как минимум глупо, рест конечно уже притягивает, но и рынок сменился, уже хочется попробовать дргой класс, только вот вариантов не вижу, в настоящий момент привлекают пан америка от харлея, который безумно красив и брутален, рождение дизайнеров киберпанка, а так же баварец р найн т, но трейсер менять пока не хочу, наверное докуплю вторым мотом какой то из вышеперечисленных. Касаемо трейсера, высокое гиви стекло разгружает дико морду, вследствие чего, мот прет как теплоход, особенно на трассе, крепления заднего кофра гиви – колхозные, пока лучше орига не видел, доп свет ему не нужен, а вот защита картера и радиатора вполне, у меня еще стоит клетка, один раз спасла, очень жестко уронил на бок в гараже, подтолкнув его еще своим весом, нравится наличие центральной подножки, но не хватает круиза, также абсолютно нереально прогреть в температуру ниже +7, вешаю картонку, как на жигуль, приборка проста как армейский бинокль, удобен и легок, и конечно же крупный минус, форма седла, после длительной поездки, скатываясь к баку, каждый раз слезаю как ковбой, у которого все онемело между ног, но это мелочи жизни, в целом всем рекомендасьон!

Всем доброго дня. Езжу на байке каждый день.Что можно сказать про Yamaha Tracer 900, как и все ямахи не проблемный,прост в обслуживании и не требует толстого кашелька. Из плюсов расход, надежность основных агрегатов, наличие запчастей. Минусы их не много, а именно отсутствие keyless go, круиз контроля, датчика в шинах и электронной подвески.Максимальная скорость 220,но уже не комфортно, стекло стандартное низковато, необходимо менять на туринг, если поездки далекие.Так как, байк выбирался именно для каждодневных поездок по трассе,городу и деревням, обязанность свою выполняет на 5 из 5.

Купил мотоцикл в заводской комплектации из Японии. Доработал под Россию: удлинитель переднего крыла, чтоб не пескоструил масляный фильтр, коллектора, радиатор. Сварил алюминиевую защиту картера по тем же причинам.