Suzuki Intruder VS 1400

Полторы тысячи за плечами, пора написать о начальном впечатлении от владения аппаратом. В этот раз просто поток сознания.

Данным мотоциклом владею третий сезон.

Всем кто читает привет. Решил настроить немного инфы о данном мотоцикле. Откатал на нем сезон 2018г. Наступил 2019, небольшой опыт по этой модели Появился. Так что начнём. Мотоцикл покупался у частника в г. Новосибирске. Кроме руля мот был полностью в стоковом состоянии. Первый сезон откатал не доставляя никаких проблем. Пробег был за сезон небольшим., около 10000км. Мот был куплен с пробегом 30000 км. По некоторым признакам он вроде как даже реальный. Было понятно что мот до меня валялся на боку, но не критично. Я первым же делом установил на него дуги безопасности и стекло. Потом начались мои хотелки: хочу выхлоп погромче (нашёл б/у Supertrapp), хочу кофры (заказал у товарища в Кемерово), хочу больше света (купил туманки). Перед зимой отогнал его к другу в сервис, обговорили работы на зиму,оставил его на зимовку. Что получили по итогу. Был поменяны тормозной шланг передний на армированные (честно говоря разницы почти не почувствовал), установлена диодная фара (родная вообще не светит, свет на нем авно), куплены и установлены пневмоамморты SHOWA с голды (родные амморты ОЧЕНЬ Мягкие), был увеличен бак путем разварка (увеличили с 13 до 19 литров). Что в целом можно сказать. Очень неплохой мотоцикл за свои деньги. Хорошо управляется. Вагон тяги! Много вибраций, маленький расход для такого объёма (мой больше 7 литров 95 бенза на сотню не ест).Удобно обслуживать ОСНОВНЫЕ узлы (редуктор, масло в ДВС, сцепление, тормоза). Само железо надёжное, пластика кстати нет совсем, все трушное железное. Минусы: ватные тормоза, слабая родная подвеска, плохо поддаётся улучшайзингу, крепёжных элементов по минимуму, плохой свет, очень скомпанованная механика(некоторые узлы проблемно обслужить, особенно карбы.)

Всем привет. Итак, моя история...

Доброго времени суток всем! Немного расскажу о данном мотоцикле. Начнём наверное с внешнего вида: что тут сказать — брат Харли Дэвидсон Спортстер. Кто скажет что чоппер, кто скажет круизер. Внешний вид притягивает взоры. Эксплуатация и обслуживание: какие то моменты есть в наличии в магазине, какие то необходимо заказывать и ждать. Также и цена: что то копейки, что то безумно дорого. Так например очень дорогие декоративные хромированные заглушки болтов по раме и подвески. Очень удобная посадка, отдыхаешь. Приятный звук двигателя. Объём 1,4 позволяет достаточно быстро ускоряться, комфортно чувствуешь себя на трассе. Крайне неудобно расположен аккумулятор, находится под рамой. Крайне на мой взгляд неправильно и неудобно расположен топливный фильтр, прямо возле цилиндра, есть вероятность подплавить. Но решаемо, я перенёс чуть дальше от двигателя. Ресурс двигателя огромный. Мотоцикл для своей стоимости доставляет огромное количество положительных эмоций. Ставлю ему 5 ку!!!

Привет,мальчишки и девчонки.

Владею этим мотоциклом почти 10 сезонов. Это настоящая классика для истинных ценителей стиля. Надежный и неприхотливый в обслуживании, в котором продумано все до мелочей, минимум электроники, а простая и не убиваемая механика работает безупречно. Классический V — образный двигатель воздушного охлаждения, с защитой от перегрева снабженный масляным радиатором выдает 73 л.с.при 2800 об./мин. Не обслуживаемый кардан передающий 113 Нм крутящего момента на заднее колесо имеет ресурс от 40 тыс. миль, что полностью исключает постоянные головняки смазками цепи или с вытягиванием ремня на мотоциклах с аналогичными вариантами приводов. Брутальные глушители расположенные по обеим сторонам этого байка существенно влияют на его правильную балансировку и смотрящиеся в ретро-классическом стиле издают превосходный рык неторопливого и мощного зверя. Обладание этим байком доставляет истинное удовольствие, езда на нем — наслаждение, а его вид приводит в восторг!

Всем доброго здравия! С вами Андрей, MotorSamaraClub.

Отличный мот, хорошая динамика при езде, как по городу, так и по трассе. Красивый внешний вид. Очень удобное сидение. Передний тормоз слабоват, но учитывая это, особо не влияет на безопасность при езде. Бак 12 литров, до резерва 210 км пробега. Мне достался с прямоточный выхлопом supertrapp, звук фантастический. Для удобства в путешествиях, из допов, установил розетку с USB, для зарядки телефона и камеры, еще установил тахометр в хроме, он особо не на что не влияет и может и не нужен, но имеет красивую подсветку и выглядит отлично. Установлен высокий прямой руль, что придает моту брутальности и толстые хромированные ручки.