Suzuki Intruder VL 1500 LC

Искал большой круизер с большим мотором и за умеренные деньги. Рассмотрел много вариантов но этот поразил своими размерами, рядом с ним прочие одноклассники смотрелись скромно, мне с моим ростом его размер пришелся в пору. Посадка удобна, широченное сидение и руль. Стиль ХД Фетбоя очень хорошо выдержан, только фальшбак и аккумулятор перед двигателем решения спорные. Минимум пластика - мот железный. Что до езды то после урала конечно впечатлил, но по сравнению с некоторыми даже менее объемными круизерами динамика слабее. Вообще двигатель весьма странный - при таком объеме больше любит середину нежели низы да еще и сцепление со странностями - при прогреве иногда проскальзывает, делая разгон плавным, не захватывающим. Тут явно нужны доработки вроде всяких диноджетов, нулевиков и прямотоков - такой мотор обязан генерировать адреналин, тем более если учитывать монументальный ресурс двигла - тюнинг показан. Руль огромный, для фланикования по ночным проспектам он идеален но не для пробок - туго. Поставил короткий от 1400 - й модели и сразу ощутил - с меньшим рычагом для поворота ,тяжеленного 150 го колеса нужно прикладывать больше сил. Рычаги огромные и разлапистые, мне показалось не удобным в городе. Тормоза слабые, эксперименты с колодками и армированными шлангами не сильно меняют картину. Не гони! Остынь, как бы говорит мотоцикл райдеру. Мотоцикл стильный, но противоречивый, для прохватов по ночном проспектам и пустым трассам, для города же приспособлен мало. Отличная заготовка под индивидуальный тюнинг или кастом. Обменял на большую табуретку для города, жалел только о том что нет финансовой возможности иметь два аппарата.

Вот и ушёл мой Интрудер к новому владельцу. Купил в 2014-м и началось... Ох, сколько же я с ним надолбался со всякими ремонтами и доработками. А сколько всего повидал, и скольких новых людей узнал благодаря двум колёсам — теперь и не сосчитать. Ни о чём не жалею. Выпущен в 1999 году в США, стоял в гараже 14 лет, привезён с аукциона с пробегом 1900м. Из-за простоя плюсы и минусы — здорово сохранился, но пришлось поменять многие засохшие резинки, фишки, контакты, сальники, подшипники и тому подобное. На момент продажи пробег ~20.000м (32000км) - весь мой и я доволен

Мощная надежная модель проверенная временем, данную модель используют Американские полицейские на протяжении десятков лет, этим все сказано. Благодоря большому крутящему моменту этот байк способен просто выстреливать, имеет самую длинную базу среди штатных байков в своем классе, ехать на нем очень комфортно на длинные расстояния, ветровой поток от встречный фур, а так-же боковой ветер вообще не ощущается байк стоит на дороге как вкопанный, штатное сидение очень комфортное и большое среди одноклассников, устроит обсалютно каждого не зависимо от его веса, развесовка продуманная благодоря баку который находиться под сидением, пожалуй это главная его фишка, управляемость как у велосипеда. Благодоря этому новичкам не стоит его бояться из-за большой кубатуры, управляется очень легко, а запас мощности ни когда не помешает особенно при обгонах на трассе.

Массивный, тяжёлый и одновременно легкий в управлении, комфортный и мягкий, обладающий к тому же значительной мощностью, Suzuki Intruder 1500 Legendary Classic.Простая надежная конструкция мотоцикла.Не дорогой в обслуживание . Могучий V-твин, широченное седло, круглая фара, глубокие крылья, объёмный бензобак — классика, она и в Африке классика. Иначе и не скажешь. Впрочем, в Suzuki Intruder 1500 привлекает не только его впечатляющий внешний вид, но и мощность огромного мотора, и удобная посадка, и надёжность всех узлов.