Suzuki SV 1000

Надёжный и легкий в управлении мот , ровная и мощная тяга во всём диапазоне оборотов. Не чемпион по мощности но её вполне хватает. Отлично рулиться в повортах , легко контролировать мощность потому-что нет никаких подхватов как на рядных четвёрках, при сбросе газа сильно тормозит двигателем.

Мотоцикл очень понравился, за время владения, сталкнулся только с одной проблемой, а это его корзина сцепления котоая гремит, заказал с Японии новую корзину сцепления, проехал 1000 км и корзина начала греметь снова, залез на форум и узнал что это косяк данного двигателя и ничего ты тут не сделаешь, в итоге приехал на этой корзине сцепления 12.000 км и ничего всё отлично всё хорошо, просто перестал обращать внимание на звук. С низов мод подрывает как бешеный, двигатель очень надёжный, главное не правтыкать с уровнем масла, всегда нужно следить за его уровнем.

Данный мотоцикл имеет отличную тягу как у паровоза от нуля во всем диапазоне. Дарит невероятные впечатления от поездки. На нем приятно ездить спокойно и иногда можно и похулиганить. Данный аппарат относится к спорт-туризму поэтому вы спокойно можете на нем путешествовать. Звук басовитый даже на стоковом выхлопе так что вас всегда услышат любители потупить на дороге. Отличная управляемость и надежность. Вообще очень душевный мотоцикл и те кто с ним познакомился всегда отзываются о нем положительно.

владел несколькими такими мопедами, из плюсов можно отметить управляемость так как л L- образный твин узкий и центр тяжести размазан от переднего колеса до стальных яиц водителя, тяга как у тепловоза, всегда, везде, когда нужно и не нужно, расход для литра неплох, надежный мотор который до сих пор без модернизаций юзают многие компании, свет достойный, ветрозащита класса спорт+ (до 150 будто стоишь, после 200 начинаешь думать куда деть качерыжку), подвеска хорошая, в сравнении с спортами афигенная для города, с кучей настроек (оставьте сток и не выпендривайтесь) если накрутить без головы, то каждое открытие будете ловить воблу и точно навернетесь. А теперь минусы:

Добрый день! Начну с того как я стал владельцем Suzuki SV1000. А причина проста — до этого я владел Ducati Streetfighter ) в общем про итальянца не буду долго расписывать, отличный красивый мотоцикл) но...... десмодромный привод и сухое сцепление постоянно намекают всем что с двигателем что-то не так))) а также дорогое обслуживание и боязнь что лопнет ремень ) в общем обменял я его на Mercedes-Benz G55 AMG, пришлось немного доплатить) купил Yamaha FZ-8 ( злости в нем нет ни капли))) и тут случайно читаю статью про bimota и понимаю что итальянцы сделали японский мотоцикл TL1000, предшественника SV. В общем срочно ищу и покупаю SV ) с минимальным пробегом . На сухом остатке имеем литровый V- twin без душераздирающих шумов) в дуплексной алюминиевой раме с отличной управляемостью. Подвески были конечно не ахти, что быстро решил путём установки спортивных подвесок от джиксера) с ними же достались и радиальные тормоза и армированные шланги) плюс борьба с лишним весом, снимаем ненужные тяжелые детали, ЧПУ и авиационный алюминий в помощь, карбоновые прямотоки. Сейчас уже стоит прямой руль после клипонов для прямой комфортной посадки. В общем, учёл все свои пожелания. Едет очень достойно, рулится отменно, вид имеет)

Покупкой был доволен!!!!!!!!!Это тот мотоцикл который сопставим в цене- качество!! За эту стоимость тяжело найти литровый мотоцикл!!!!!!!!!!!!! Можно сказать народный литр с хорошей динамикой разгона.!!!!!!!!!!!!!!Мотоцикл выглядет бомбически , особенно чего стоит звук выхлопа!!!!!!!!!!!!проблем с запчастями на мотоцикл не было: их всегда в избыт за адекватный ценник. Также радует своими технологическими новшествами для того времени!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!В управлении очень прост , елинственное надо привыкнуть к тому как ведет себя этот мотор!!!!!!!!!!!!!!!!

Привет мотобратьям и просто любителям мото. Попался в мои руки СВ и я долго не мог понять нравится ли он мне или нет. С одной стороны это на вид классический спорт, но под пластиком прячется вэшка, которая совсем не похожа по поведению на рядные четверки. Да и заветные 299 на спидометре она не покажет, я думаю потолок 260, ещё не проверял… Да и надо ли оно мне?! Вообщем смешанные чувства от этого мота. Но из явных плюсов могу выделить тягу на низах, она ЕСТЬ и это очень сильно отличает его от литроспортов. Соответственно в городе СВ чувствует себя лучше чем, допустим, Ямаха Р1. Но на трассе она подобным мотам не конкурент. Звук тоже другой, мотор кажет работает шумнее рядных 4к. Но мне очень не понравилась вибрация на оборотах, она достаточно сильная. В целом мот не плох. По внешке-конкретно мой серьезно доработан, но в стоке смотрится тоже приемлемо. Подвеска взбитая, хорошо поглощает неровности. Тормоза не очень, прям не зашли. Коробка мягкая, достаточно четкая. Рулежка очень напоминает Джиксер к2. В целом, мот брать можно. Он реально хороший, а мелкие недостатки не испортят впечатление об этом аппарате!