Stels Десна 220 Фантом

Отличный мотовездеход китайского происхождения с украинскими корнями. Точная копия Yamaha 250, по характеристикам не чуть не хуже, по качеству сборке немного уступает. Я один хозяин, мотоциклом пользовался редко но метко- любил просто взять, психануть и уехать на нем бороздить просторы урала: по лесам, по болотам, невзирая на небольшую кубатуру, мотоцикл очень хорошо гребёт и проходит любые препятствия очень уверенно. Хороший "ОСЛИК" который не боится грязи и бездорожья, а так же уверенно чувствует себя в городском потоке. Отлично подойдет охотникам и грибникам, а так же путешественникам и спортсменам. Но, приобретая такой мотоцикл вы должны понимать, что с каждым серьезным выездом от него будет что - то отпадывать, ведь не даром говорят, что лучше старый Японец чем два новых китайца. Вообщем, Десна Фонтом после приобретения, требует целую кучу доработок в умелых руках этот мотовездеход прослужит долго, я им честно говоря не занимался, просто отводил душу. Так что решайте сами, но после знакомства с этим мотоциклом я понял что с китайским мотопромом я дружить больше не буду.

Мотоцикл повышенной проходимости позволяет преодолевать практически любые припятсвия благодаря хорошой резине и широким колесом. До 10 тыс. км не будет никаких проблем! (Проверено у друга). Огромный плюс мотоцикла - это объем бака. Он составляет 15 литров и резерв 4,5. Расход около 3/100. Бака хватает на 300 км спокойно. Также как и у любого другого мотоцикла, у него есть минуса. Такие как амортизатор. На новых мотоциклах их придется сразу усиливать. (Приваривать пластину) у меня же это было сделано на 200 км. Также огромным плюсом является наличие маслянного радиатора, что не позволит мотоциклу перегреться и словить маслянного голодание.

Доброго дня . Вашему вниманию предлагается визуальная копия Yamaha TW200. Однако сердце этого мотоцикла перелопаченный двигатель Suzuki GN который обладает уникальной надёжностью. Мотор получил 4 клапана на цилиндр что однозначно сказалось положительным образом на его динамику (ровная уверенная тяга во всём диапазоне оборотов) . Мотоцикл конструктивно достаточно не сложный что позволяет самостоятельно проводить ТО и ремонт. Имел конечно заводские косяки (всё достаточно легко устранимо с минимальными вложениями) По двигателю никаких нареканий нет работает ровно ни провалов ни дёрганий никогда не было. Клапана регулировал 3 раза (последний только проверка зазоры нормуль) Менял цепь на D.I.D. Масло везде LIQUI MOLY. замена строго по регламенту. Заменил родные покрышки (езда на них по асфальту опасна для здоровья)на нормальные шоссейные Данлоп .Мотоцикл лесов полей и прочего бездорожья никогда не видел. Поменял руль на более комфортный от Suzuki GS . Родной руль широкий в пробках не удобный. Много чего ещё по мелочам сделано. Удобное седло можно подвигаться вперёд на зад. 120 км. до дачи еду нормально без остановки. Крейсерская скорость мотоцикла 110км.ч. прям можно сказать она его любимая хотя запас в ручке ещё есть нормальный. А так то нормальный неприхотливый мот . Пробег ЧЕСТНЫЙ 8200.обманывать в силу возраста (54 г.) наверное уже не правильно. Ездил всегда один обслуживал всегда сам. В итоге мотоцикл продан с первого просмотра без торга. Новый хозяин сразу проехал на минуточку 330 км. Звонил благодарил за достойный мот.

Владею три года, нареканий особых нет.Требует смазки центральная втулка моно амортизатора,иначе появляется скрип. Очистка цепи, подтяжка при необходимости. При должном обслуживании, не убиваемая техника. Крепление заднего крыла беда конечно. Точечная сварка каркаса крыла через 200км по бездорожью вся практически отлетела.Пришлось колдовать самому. Двигатель надежный, коробка 5 передач, отлично(для начинающих водителей лояльна к переключению).Хороший ход амортизаторов.Грузоподъемность без проблем(мой вес 120 кг+ 20-30 кг багажник и рюкзак за спиной). В целом аппарат очень надежный.