KTM RC 390

Мой первый мотоцикл-моя первая любовь. Стал надежным, проверенным другом. Из-за цвета заметен на дороге, плюс ABS. Очень послушный и четкий, имею ввиду переключение передач, кот. к тому же отображаются на мониторе. Но при этом должно быть соответствие скорости. При переходе на пониженную передачу, с большой скоростью блокируется заднее колесо, ...один цилиндр, ABS в этом случае не помощник. Молниеносно набирает достаточную скорость на перекрестках и при обгоне. Относительно небольшой вес 166кг позволяет с собой ручное перемещение, бывает даже очень нужно. Во мне 50кг, с ним справляюсь. Проверен на проходимость по бездорожью - песок, калея. Посадка на нем спортивная, не устаешь, удобная. Соответствие - цена, качество. Вывод: Красавчик - нет равных! Во всем уверен и со всем справится.

Это был первый мой мотоцикл, в общем - я не пожалела о его покупке. На мой рост 158 , он мне был великоват, нормально могла стоять только на 1 ноге) но к этому быстро привыкла. Прокатилась пару раз в ботинках с высокой подошвой , получила кайф, держа его двумя ногами) расход маленький, около 3,5л , бак: 9 с хвостиком. Едет до 180,потом отсечка. Очень узкий, между машинами, как велосипед. Очень необычный и яркий, виден издалека. Рекомендую, как первый мотик или на трек. От работы до дома - тоже норм

Отличный мотик для тех,кто хочет купить свой первый спорт-байк. Школьная парта для трека.

Всем привет! Начал мечтать о мотоцикле в 2015 году, а в 2016 у меня уже появились права категории А. Чего ждать у мор погоды? Надо действовать! Только для покупки самого мотоцикла действий было недостаточно и деньги зарабатывались не так охотно как хотелось бы, да и шли они на более необходимые вещи, все таки мот это игрушка, а не средство передвижения без которого нельзя обойтись....

КТМ RC390 в меру мощный (44 л. с.), для первого мотоцикла то, что надо. Самый легкий по весу в своем классе. Очень динамичный. Яркий и заметный внешний вид. Цепкая родная резина. Присутствие ABS вселяет уверенность. Идеально подходит для коротких до 100 км. поездок, дольше спортивная посадка начинает приносить дискомфорт. При резких порывах ветра на малых скоростях немного неуютно, но при возрастании скорости едет влитой, как по рельсам. Мотоцикл для получения удовольствия прежде всего пилотом, а уж потом его пассажиром.

За 3,5 года не возникло ни одной проблемы, качественная сборка. Ездила на нем в отпуск по Европе, маршрут на 6300км за пару недель, комфортный, в больших городах как рыба в воде — в любую щель помещается, пробок для него не существует как класса, на трассе — очень стабильный. По посадке подходит для невысоких, хотя и крупному мужчине на нем комфортно. Легкий и понятный по управлению, очень многое прощает новичкам. Очень малый расход бензина, бака хватает на 200-250км, при езде по городу ощущение что питается не самим бензином, а его парами.

Первый мот.Долго выбирал перед покупкой среди трехсоток, КТМ покорил своим внешним видом и характеристиками в сравнении с одноклассниками. Действительно очень яркий и красивый мотоцикл который привлекает внимание. Сравнить могу только с ниндзей 300ой, на которой был опыт езды. Он острей в рулежке, у него честная криветочная посадка и более дерганый нрав. Из минусом могу назвать только звук мотора — газонокосилка. Порекомендовал бы я его?-Да, для новичка который хочет попробовать "спорт".Его стихия город.