Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 18 фото
KTM RC390
За 3,5 года не возникло ни одной проблемы, качественная сборка. Ездила на нем в отпуск по Европе, маршрут на 6300км за пару недель, комфортный, в больших городах как рыба в воде — в любую щель помещается, пробок для него не существует как класса, на трассе — очень стабильный. По посадке подходит для невысоких, хотя и крупному мужчине на нем комфортно. Легкий и понятный по управлению, очень многое прощает новичкам. Очень малый расход бензина, бака хватает на 200-250км, при езде по городу ощущение что питается не самим бензином, а его парами.
Отличный спортивных мотоцикл для начинающих
КТМ RC390 в меру мощный (44 л. с.), для первого мотоцикла то, что надо. Самый легкий по весу в своем классе. Очень динамичный. Яркий и заметный внешний вид. Цепкая родная резина. Присутствие ABS вселяет уверенность. Идеально подходит для коротких до 100 км. поездок, дольше спортивная посадка начинает приносить дискомфорт. При резких порывах ветра на малых скоростях немного неуютно, но при возрастании скорости едет влитой, как по рельсам. Мотоцикл для получения удовольствия прежде всего пилотом, а уж потом его пассажиром.
Ещё 4 фото
Личное мнение о KTM rc 390
Это был первый мой мотоцикл, в общем - я не пожалела о его покупке. На мой рост 158 , он мне был великоват, нормально могла стоять только на 1 ноге) но к этому быстро привыкла. Прокатилась пару раз в ботинках с высокой подошвой , получила кайф, держа его двумя ногами) расход маленький, около 3,5л , бак: 9 с хвостиком. Едет до 180,потом отсечка. Очень узкий, между машинами, как велосипед. Очень необычный и яркий, виден издалека. Рекомендую, как первый мотик или на трек. От работы до дома - тоже норм
Ещё 7 фото
Городской легкий спорт
Первый мот.Долго выбирал перед покупкой среди трехсоток, КТМ покорил своим внешним видом и характеристиками в сравнении с одноклассниками. Действительно очень яркий и красивый мотоцикл который привлекает внимание. Сравнить могу только с ниндзей 300ой, на которой был опыт езды. Он острей в рулежке, у него честная криветочная посадка и более дерганый нрав. Из минусом могу назвать только звук мотора — газонокосилка. Порекомендовал бы я его?-Да, для новичка который хочет попробовать "спорт".Его стихия город.
Рыжий зверь
Всем привет! Начал мечтать о мотоцикле в 2015 году, а в 2016 у меня уже появились права категории А. Чего ждать у мор погоды? Надо действовать! Только для покупки самого мотоцикла действий было недостаточно и деньги зарабатывались не так охотно как хотелось бы, да и шли они на более необходимые вещи, все таки мот это игрушка, а не средство передвижения без которого нельзя обойтись....Но я не сдавался! Грезил и мечтал о приобретении двухколесного на протяжении уже 5 лет и тут совершалось чудо. Бабки были на руках, права в кармане, а на авто.ру мотоциклы. Короче пазл сложился и тут я начал выбирать. Ассортимент техники в мой бюджет был приличным, но хотелось чего то по проще и обязательно в пределах 400 кубов. Тут думаю че голову то захламлять муками выбора? Куплю сибиху! Смотрел разные варианты и то тут укатанный был, то там, да и вообще я не шарю в технике и не понимаю где что надо смотреть и т.д. После чего решено было обратиться в мотоподбор. Позвонил, общаемся. Подборщик спрашивает «а точно сибиху хочешь? Так то и другие варианты есть». Мне стало интересно, что за варианты такие, не циклиться же на одной модели? А может что получше есть? И тут он мне предлагает посмотреть KTM RC390. Почему бы и нет? Подумал я. Можно глянуть, там и абс есть и вес на 70 кило ниже( но это не точно), чем у сибихи . Поехал смотреть и влюбился... вот это дизайн! Да, немного уродский, но это его фишка, свой уникальный дизайн, не похожий на другие «спорты». Особенно впечатлили светодиодные ходовые огни и хвост. Выглядит супер. По эргономике - ещё интереснее: ботовой компьютер с индикатором уровня топлива и конечно подсветка всех кнопочек. Очень приятная деталь! Эмоции через край, решил брать. Но есть нюансы - байк не свежий, надо вложить бабла. Цена по низу рынка меня устроила, подписи где надо поставил, деньги отдал и поехали. Все что надо заменил и началась эксплуатация....Сам мотоцикл оказался очень легким и маневренным, особенно после смены резины. Короче рулёжка кайфовая, в любой поездке всегда искал повороты. Что тут и говорить - улыбка не спадала при каждой поездке, главный показатель - на работу приезжал по утрам с отличным настроением и на полчаса раньше. Радовал так же и расход. Я уж его не замерял, но заправлялся примерно на 400 рублей в неделю, что так же радовало. А вот что начинало раздражать, так это посадка. Такая себе «полукреветка» получается. После часа езды по пробкам и в неспешном потоке уставал я конкретно, конечно, сказывалось ещё и отсутсвие опыта, да и довольно дикое московское движение, где либо ты, либо тебя и времени на раздумья особо нет.... маловато комфорта в ежедневной эксплуатации, зато какой вид! Потом по мере эксплуатации выплыла болячка, очень и очень не приятная. В общем утром в час пик протискиваюсь я как обычно через пробку на шоссе энтузиастов, заезжаю на мост... и тут бац и мот глохнем. Запускаю - не помогает. Понимаю что перегрев, ставлю на нейтраль и качу на полосу где проводили ремонтные работы. Впервые я был рад этому явлению, иначе бы что я делал? Обочины на мосту нету... стоял 15 минут ждал пока зверь-машина охладится. Далее запустил с полпинка и погнал. На обратном пути такая же фигня - только в этот раз в полосе для общественного транспорта с интенсивным движением такси и.... у меня заела передача. Выживаю сцепление дергают лапку - ни в какую. Пока я психовал и совершал разные действа со своим двухколесным, не удержал его и навернул. Разбесился ещё сильнее поднял, снова потыркал лапку и о чудо! Нейтраль появилась и я покатил его на обочину. Те же 15 минут и в путь. Не доезжая буквально километра до дома посмотрел на температуру и решил притормозить. Те же 15 минут и домой. Оказалось сдох вентилятор - это болячка дюков и рцшек. Так что если покупателе и вам говорят что вентилятор меняный- это хороший знак (но это не точно). Далее поменял и снова в путь. В этот раз путь лежал через мкад впервые для меня на свободной дороге. Ох... было и весело и стремно одновременно. Весело понятно почему, рыжий весело пердел и мчался в даль. А вот малину портил сильный боковой ветер, который мой маленький ктм наровил сдуть на соседнюю полову движения. Как понимаете не самые приятные ощущения, а поделать с этим нечего, приходятся со стихией бороться! Помимо этого на стыках и неровностях байк прыгает как мячик, что уверенности так же не добавляет. Короче прыгучий пердун себе такой, как тигра из американского Винни пуха. Короче устал я писать, подведу итоги:Отличный мот для новичка - легкий и есть абс, который пару раз меня выручал, так что подойдёт карликам вроде меня(167см) и девушкам. Но это ещё не все! Он классно выглядит (имхо) и эргономичен! Указатель уровня топлива не даст вам обсохнуть, а кнопки с подсветкой дадут ориентир в темноте и визуальное удовольствие. В месте с тем мотоцикл не самый комфортный, что в целом решается заменой руля от дюка и совершенно не подходит для загородных поездок.Спасибо всем и удачи на дорогах!
Ещё 2 фото
Только для новичков - не больше.
Мотоцикл покупался как первый и новый. Не брал б/у из отсутствия понимания на что смотреть и чего ожидать от мотоциклов. Первые впечатления - очень легкий, практически велосипед из мира мотоциклов, на ходу так вообще веса нет. Посадка удобная, но больше 300км физически не проедешь. Разгон в 5.5 до сотки могу назвать слегка не тем чем ожидаешь, все таки хотелось бы быстрее, максималка - 180 дальше электроника душит газ. Для первого мотоцикла я бы его посоветовал если хочется спорт, легкий и новый. Если есть хоть какой-то опыт не берите. Ну а теперь о минусах. Первый и самый главный - звук выхлопа. Родной глушитель я снял тысячах на 3 ибо просто отстой. Второй - цена, в той же индии ценник в районе 200к рублей. Уж не понимаю откуда ценник в 390к. Третий цена на запчасти и как их найти, мелкие штуки типо грузиков на руль - рутина но все остальное беда и стоит как на хорошие именитые бренды. И 4 ликвидность на вторичном рынке - продать этого зверька оказалось той еще задачкой и поверьте если вы живёте не в москве - он никому не нужен. В общих эмоциях я благодарен рске за опыт вождения и управления. Но это сто процентный проходняк.
Спорт-байк для новичка.
Отличный мотик для тех,кто хочет купить свой первый спорт-байк. Школьная парта для трека.По-началу после Duke 200 ощущал себя странно,длинный бак,низкий и узкий руль,но позже погонял на нем джимхану и понял все прелести данного мота.Внешний вид,на любителя,но мне нравится очень!Хорош для города,узкий как селедка,легко шныряет в междурядье.Очень радует визуальное "отсутствие" глушителя.Можно кататься с пассажиром,хвост по сути это мягкая подушка. Хотя визуально так не кажется.Техника достаточно надежная,за время эксплуатации с поломками не сталкивался.Только расходники.
Красавчик - нет равных!
Мой первый мотоцикл-моя первая любовь. Стал надежным, проверенным другом. Из-за цвета заметен на дороге, плюс ABS. Очень послушный и четкий, имею ввиду переключение передач, кот. к тому же отображаются на мониторе. Но при этом должно быть соответствие скорости. При переходе на пониженную передачу, с большой скоростью блокируется заднее колесо, ...один цилиндр, ABS в этом случае не помощник. Молниеносно набирает достаточную скорость на перекрестках и при обгоне. Относительно небольшой вес 166кг позволяет с собой ручное перемещение, бывает даже очень нужно. Во мне 50кг, с ним справляюсь. Проверен на проходимость по бездорожью - песок, калея. Посадка на нем спортивная, не устаешь, удобная. Соответствие - цена, качество. Вывод: Красавчик - нет равных! Во всем уверен и со всем справится.
Ещё 9 фото