Модели мотоциклов Hyosung

Стаж на мото с 2003г. Начитался в интернете много полезных советов: "бери б/у японца", "корейско-китайское говно" и т.д. Как выяснилось с китаем его ничего не связывает. С сузуки только лицензия. мотоцикл полностью корейская разработка. Продал старого японца yamaha V-max, купил новый хьюс. Хотелось новый мотоцикл! за 5000 км винта в нем не открутил! Катаю в свое удовольствие и горя не знаю! Все новое, менять нечего!. Один раз делал то у официального диллера (масло фильтр), скоро второй раз поеду. По рулежке как велосипед. По динамике со светофора до 100 примерно как любая 600-ка. После 170 км/ч начинается затухание мощность, так что со всякими эрками вам на кад нечего делать, а вот со светофора можно и потягаться силами. Тянет с низов, Тормозит нормально. Узкий, так что не в наклоне, не в междурядье проблем нет. Расход литров 5. На упреки, что лучше бы купил б/у апонца, устал отвечать, что продал японца, что бы купить новый мото. В 16,17,20 лет, мне было интересно поковыряться в технике. Сейчас у меня нет на это времени, а прокатить с ветерком хочется. вот и выбрал новый мото. Много знаю товарищей которые купили б/у японцев, а потом начиналось: шины, кривые диски, колодки, тормозные диски, масло, фильтра, пошарпаный вид, надо красить, жрет масло, пробег скручен, скорости вылетают. рама кривая, вилка кривая, на один бок заваливается легче, чем на другой, при торможении тянет в сторону, тросики, ручки, и т.д. Я покупал его за 300000, за эти деньги стоил 8 летний японец с реальным пробегом от 50000км. Для машины это мало, а для спорт байка очень много. Не, ну конечно можно было найти литровый, на котором дедушка ездил два раза в год, на дачу и обратно, а внук продает по причине острой нехватки денег и ненадобности. Для этого нужно только перевести аванс на карточку)))) Я доволен тем, что получил за эти деньги. А покупать или нет это вам решать, а не авторитетному мнению знатока, который даже в живую хьюс не видел.

Великолепный мотоцикл!

2013г. Конец сентябрь и у меня появляется Hyosung GT250 Naked. У друга Hyosung GT250R Comet купленная в 2012г. и накатал он на ней 13000км. Так что попытаюсь сравнить эти модели. Во первых при первом подходе к технике глазами видишь, что это не Китай. В 2013г. GT250 стал инжекторный. Вес у их примерно 180кг. но это больше плюс т.к. лучше держит дорогу, и на неровной дороге заднее колесо не подбрасывает, боковой ветер особо не тревожит. Во время движения мотоцикл едет абсолютно ровно на любой малой скорости, и в пробке, когда нужно пролазить между машинами. Ну а когда выезжаешь на шоссе и даешь больше газу, то чувствуешь бешенный подхват на 3-4 тысячах оборотов и такая динамика кажется невероятной для 250см3. Это все двигатель - 2-х цилиндровый V-Twin - на 250см3 охлаждение масляное. По поводу комфорта - конечно Нэйкед гораздо удобней в городе (мое мнение) очень удобный руль, хотя особенных конструктивных отличий у них практически нет. Корейцы сделали на одной платформе две модели. Отличие в руле и пластике. Так вот пластик и низкопосаженный руль на спорте и дает неплохую аэродинамику. На Нейкеде двигаться свыше 140км/ч не очень комфортно. Про надежность могу ответить пока только за друга - это расходники, в которых проблем нет. Общее мнение о нем следующее: Этот мотоцикл предназначен не только для новичков, а так же для тех кто передвигается в городских условиях с вечными пробками т.к. размеры, вес говорит о многом, внешний вид, резвый мотор не оставят Вас без внимания. Цена - как раз стоит посередине!!! Да Hyosung не совсем Япония, но и далеко не Китай...!!!

Я купил этот байк новым, с салона в феврале 2014 г. Это был мой первый байк в собственности. На данный момент пробег составляет 8500 км. Нареканий по качеству сборки нет. Вовремя проводил ТО. Менял тросики сцепления и газа — это расходники. Ещё пришлось заменить звуковой сигнал т.к. родной совсем слабо звучал, немного доработал выхлопную систему для более брутального звучания. В целом я очень доволен мотоциклом. Езжу на нём в основном по городу. Байк достаточно манёвренный и хорошо управляемый. Мощности вполне хватает для быстрого ускорения. Народ часто почему-то путает этот байк с Харлеем )))

Мотоциклом владею с 2017 года и за почти пять лет есть что про него рассказать.

В России мотоциклы этой марки "не зашли" и совершенно непонятно почему... Просуществовав на рынке с 2014 по 2019 год корейцы ушли оставив наследие в виде двух спортов и одного круизера. Я ездил на мотоцикле только несколько месяцев в 2023 году. За это время впечатления только положительные. Один раз оборвался тросик сцепления, который починил сам на коленке. И еще потекла передняя вилка, виноват был сам, выдавил сальники на мойке высокого давления. Все легко починил. Впечатления о моте сугубо положительные. Валит с самых низов. Посадка очень удобная. Управляемость для круизера просто отличная. Расход топлива не детский, около 7,5 литров на 100 км. Продал из за покупки гуся. Так вот, аквила по комфорту лучше, но гусь более универсальный мот.

Недорогой, неприхотливый, простой и понятный для новичка мотоцикл, при этом по динамике выдаёт ровно то, чего необходимо для начала на уровне классических чесоток. Огромный + в том, что за те же деньги вы получаете довольно свежий корейский мотоцикл (4-5 летней давности), а не 25ти летнее ведро с японскими болтами. Выбор как и у всех стоял между условными CB400 иже с ними при бюджете 100-120 тыр. Могу сказать, что о своём выборе не пожалел — покатался по городу, покатался по загородам, покатался в дальнячок, всё очень зашло. Единственный минус (для современного мота) это, конечно, нехватка ABS, но.....оно я лишь на Duke видел в тех же параметрах...и уже за другие деньги

Хьюса 250,купил его из-за малого расхода топлива.Простецкий мотик,динамика не самая лучшая,жесткая подвеска.Большой бак,малый расход топлива,не дорогой.Подходит для передвижению по городу,27 лошадок вполне хватает мощности перевозить вас,на работу и обратно домой.Для трассы не годится.Подойдет для людей,любящих ездить не быстро!Не подойдет,людям не большого роста и любящих скорость.

Это наш первый мотоцикл, после убитых школьных ёбриков и трикеров этот показался королевской роскошью. Конечно, я понимаю что это все до первого испытания харлея или приличной хонды, но как первый мот он шикарный. Не быстрый (это плюс), легко управляется, хорошо перетыкаются передачи, хорошее сиденье.