Honda VRX 400

То был мой первый мотоцикл. На тот момент мы было немного за 30, и период вожделения визжащих спортов я уже перерос вместе с пубертатным периодом, ну и слава богу. По мне были V-twin'ы с их взрослым рокотом выхлопа, тягой на низах и дизайном. Больше, конечно выхлоп нравился). Решил начать свой мотопуть с них. Брать что-то тяжелое и громоздкое не хотелось, поэтому выбор был ограничен небольшим выбором моделей. Бюджет определил в 250 тыс. Не потому, что больше не было, было, а потому, что ожидал падений и всякого прочего непотребства в первый сезон, и ремонтировать дорогой байк не хотелось. Нужен был недорогой, относительно надежный и удобный в городе байк с V-twin.

Да, именно так в кругах водителей ретро-классических чесоток его величают, и, понятное дело, не без причины.

VRX - один из самых красивых мотоциклов, выпущенных Хондой, главный городской стиляга из доступных! С этим мотоциклом у вас точно появится девушка (проверено), даже если вы - девушка (не проверено). Владею с конца 2017 года, пробег подо мной около 12 тысяч. Мотоцикл в родной краске и не перекрашивался.

Этот мотоцикл заставляет прохожих оборачиваться и улыбаться.) Двигатель и коробка — эталон надежности. Подвеска — слабая и рассчитана на езду без пассажира. Лечится покупкой нормальных амортизаторов и пружин в вилку. Управляемость и тормоза - четкие и предсказуемые. Динамика — 33 лошади намекают что это мотоцикл не для гонок, а для спокойных поездок по городу и пригороду. Впрочем оторваться от потока со светофора он вполне способен. На трассе очень не хватает скорости — 140 км/ч по ветру это потолок. Обслуживание — большинство расходников есть в наличии, проблема только с поиском не оригинального воздушного фильтра. п.с. Мотоцикл прост и надежен как АКМ.

Мотоцикл привлекает внимание окружающих. На светофорах вы в зоне внимания. Двигатель уверенно тянет с самых низов. Ненадо крутить, просто немного добавить газа и вы уже уверенно катите впереди потока. При этом всё предсказуемо. Для неспешной езды и для новичков лучше мота не придумать. Запчасти и расходники почти все подходят от "родственных" Honda , куда ставился двигатель. В Российских и не только социальных сетях много групп владельцев мотоцикла- всегда есть возможность пообщаться с единомышленниками.

На удивление позитивные эмоции от мотоцикла.

Мой первый мотоцикл, которые помог мне окунуться в мото мир. Бесконечно им доволен, он прощал мне все ошибки, позволял получать все 100% от своих возможностей, удовольствие каждый день от езды на нем. Классно смотрится, классно едет, классно звучит, идеален для города. Год совершенно не смущал. Мой экземпляр не имел недостатков и еще долго будет радовать новых владельцев при нормальном уходе.

Откатал почти 2 сезона. Мотоцикл зацепил внешним видом (хотел дорожник с в-твином). После покупки обслужил как пологается и за это время ничего не ломалось вообще. За время эксплуатации можно с уверенностью сказать что мотоцикл идеален для города, так как в-твин очень удобно в пробкам (не надо крутить обороты). За городом комфортно ехать до 110, на 120 уже многовато оборотов на 5й передаче и ветер уже начинает действовать на нервы. Тем кто только начинает свой путь подойдёт идеально. Кстати по поводу пассажира: по отзывам ехать неудобно, больше часа особенно ))

Мой первый мот. Есть мнение, и я его полностью разделяю, что он гениален в своем стиле, простоте, качестве и надежности. Уверен что Vrx400 подарит только положитеьные эмоции тем, кто искал себе просто верно железного друга и никому ничего доказывать не собирался. Очень удобная посадка, легкость в управлении, простота конструкции..все это в нем есть. Жаль что их так недолго выпускали.Возраст...их главная и ,по сути, единственная печаль.Если попался ухоженый экземпляр от Хозяина, а не от пользователя,-хватайте не раздумывая!