Honda Steed 600

Неприхотливый и надежный мотоцикл, проезжающий в любых пробках за счет вытчнутого и худого кузова. Мягкая подвеска увезет хоть куда, а экономичный расход бензина оставит при этом деньги в кармане. Объем 600 кубов приемлемо для новичка, но... для опытного райдера уже будет слаб на трассе. Лошади все таки, их маловато. Примерно так пишут на сайтах. А теперь хочу внести свою лепту, но сразу предупреждаю, составляю отзыв впервые, не ругайтесь Итак, владею уже 2 года стидом 600 и до этого 2 года стидом 400. А так как они не отличались почти ничем, то можно считать, что владел одним мотоциклом. Хотя отличия очень даже какие, но не о этом. За все время владения 600кой, сломалось мало, задний амморт, Тросик газа рвался. И все. Расходники само собой. Цены на стид запчасти приемлемые, тюнинга много и как на другие мотоциклы дороговат. Рассматривать мот как дальнобой за время владения перестал, динамики что на том, что на этом не хватает, но 600ка на обгонах все же получше, особенно заметно когда едешь с ципочкой. На трассе расход вообще радует, лезет в бак 12л. Хватает когда как, когда на 190, когда на 210. Крейсерская скорость 110 кмч. А больше и не надо, хотя может. А вот недостаток, это отсутствие уровнемеров топлива. Это прям минус конкретный. Приходится приколхаживать, думать, привыкать, опять думать. Рассматривать как мот для передвижения по городу, самое оно, да и маленький межгород. Это его стихия. Узкий, легкий, тяговитый, где надо и пролезет, и газу даст, и в узких пробках перестроится. Люди с ростом от 160 до 170см прям как надо сядут, люди повыше, во первых смотреться будут как кузнечики на траве, во вторых, удобной посадки в районе колен уже не будет, а за коленями спина... выносы ног сразу искать будете. По эргономики приборов все просто, ничего и нет чтоб что то куда-то располагать))) спидометр перед лицом, глаз отпустил, глянул, поднял... удобненько. Про жимки и пульты даже писать не буду, и так все понятно Подвеска действительно мягкая, но не так чтоб закачаться, в меру, настройка заднего амморта имеется и даже широкая, но вот так залезть и перенастроить не получится, сначала весь мот разбери, потом спец ключом подкрути настройку, потом собери, потом прокатись, и хоба...пробивает, слишком мягкая, давай по новой. Но если настроил, то все, это навсегда, или поленишься, или реально стало хорошо. Привлекательность мотоцикла хороша, смотрят все, фото детей, баб, хачей, сначала прикалывало, потом бесило. Плюс ко всему грамотный выхлоп...уффф красота. В остальном как и все моты, простой как валенок, ничего лишнего, ничего дифицитного. Ремонтировать одно удовольствие, удобен, легок, спец ключей совсем немного надо. Разве что свечи поменять, это эпопея. Свечей на цилиндр 4, 2 из них наружние, 2 внутренние. Вот м внутренними и трудность. Впринципе все, что забыл...Да вы и так знаете из других источников, а вот другие источники не пишут о том что я изложил. Надеюсь информация придется кстати для байкеров стоящих перед выбором мотоцикла. И даже имея данный мотоцикл ряд недостатков, все равно, ставлю его первым в своем классе из малокубатуной техники.

Хороший мотоцикл, дешев в обслуживании, очень надежен. Для города просто отлично. Для полного комфорта на трассе не хватает пятой передачи. Любит хорошие дороги. Легок в управлении. Красив. Говорят, что не для высоких людей, но по факту он больше чем литровая Вирага например. Один из самых экономичных мотоциклов по расходу топлива с объемом 600 кубов. По трассе при настроенных карбюраторах и своей крейсерской скорости укладывается до 4х литров на 100 км. Лучший показатель только у некоторых БМВ.

В молодости покатался сезонов 5 на "Днепре МТ-11". Потом на 20-ть с лишним лет вообще позабыл, что такое мототехника. Но, видимо с возрастом "заиграло в попе детство" — захотелось драйва. Часто и густо 40+ летних мужиков пробивает на подобные игрушки, и меня это стороной не обошло. Короче, купил с рук в Краснодаре у хороших людей Стида летом 2020 года, при этом ничо не понимая в мотоциклах от слова совсем (Днепр не считается). Откровенно говоря, мне просто понравился внешний вид этого мота на фотках, описание лота и человечное отношение продавца. Вот как-то сердцем почуял, когда искал на Авито, что это мой мот. Среди многих просмотренных, именно этот призвал меня. И, несмотря на немалое расстояние от дома (500 км), мы поехали за ним.

И так! Стид 600! Спустя пару лет, поездив на других мотоциклах, поняв, что же мне действительно нужно, я снова вернулся к марке, своего первого байка. Постараюсь кратко изложить почему у меня так получилось, а параллельно сравнить все таки двух братьев 600-ку и 400-ку.

Это мой первый мотоцикл. И он ни разу меня не подвёл. Прекрасно держит дорогу, не пытается вас сбросить, прощает все ошибки начинающих райдеров и при этом не ломается! Хорошо держит дорогу даже во время дождя! Но тормозить конечно нужно заранее и аккуратно, как и на любом мотоцикле. Его вес один из самых лёгких в своём классе и не возникает мысли "надо подкачаться!))) “ (если только для себя). Мне он очень понравился и я его с удовольствием советую как новичкам, так и никуда не спешашим райдерам!