Honda CBR 600RR IV PC40

Был куплен как первый мотоцикл с пробегом 22 000. На момент написания отзыва пробег составляет 34 000. Именно первый на котором начал ездить вообще. До этого не ездил абсолютно ни на каком мотоцикле. Куплен был в ноябре 2013 года у своей хорошей подруги. В 2014 получил права и сразу выехал. На данный момент мой пробег составил 12 тысяч российских километров. Сравнивать не с чем, но как первый мотоцикл, очень хорош. Есть одно НО, дОрог в обслуживание. Что поменял, так это цепь и звезды - 12к рублей, оригинал, свечи 4 штуки - оригинал 4 250 рублей, два раза воздушный фильтр по цене 2 300 рублей, резина перед и зад обошлась в 12к, колодки оригинал 5к были заменены два раза. По ТТХ все устраивает. Две зимы хранился в теплом месте на складе. Завелся как будто вчера поставил. Одну зиму в холодном гараже. По весне проблем не было. Все время вывешивал два колеса. Канеш хочется литр за его эластичность. Передвигаться по городу приятно (Мой рост примерно 178см), с пассажиром мне не очень удобно, но это кому как. Нравится газ с тросиком (У R6 вроде электронная ручка газа) Рулится хорошо, но опять же, я не могу с чем либо сравнить. Запаса мощности более чем. Ехать куда-то далеко - тяжко. За 40км езды по прямой со скоростью 120км/ч все затекло. Покупал именно для города и в городе все устраивает. Мой расход пенсионера по городу, 12 литров на 160 километров Планирую пересесть на чоппер/круизер, так как больше 120 не езжу, да и девушке моей не очень то и удобно. По этому сейчас плавно смотрю в сторону другого класса. Но уверен, что в будущем, возьму такой литр как второй мотоцикл ))) P.S. У R6 ценник конский по сравнению c RR. Каву и сузуки не рассматривал вообще. P.S.S. Как первый мот я бы посоветовал, при одном условие, что будущего владельца голова не для того чтобы в нее кушать. Только спокойный подход с холодной головой. И имейте в виду, что это сугубо мое личное мнение. Спорить я не буду и не люблю. Я высказал исключительно свою точку зрения. Всем удачи!! :))

На момент приобретения я совершенно не задумывался о практической значимости покупки. Мне хотелось огня. Я руководствовался исключительно эмоциями, возможно инстинктами (понты, чего уж греха таить), и желанием преднамеренно выйти из комфортной зоны. В прочем, я получил то, что хотел: с ростом оборотов двигателя разгон становится интенсивным настолько, что ты долго не можешь к этому привыкнуть. Мысли вроде "Хочу литр" приходят в голову только к концу сезона, когда ты окончательно "прикатался", но снова развеиваются с приходом весны. Каждый раз, стартуя со светофора ты понимаешь, насколько это глупо, что ты ведёшь себя как мальчишка, но ничего не можешь с этим поделать и радуешься, как ребёнок, оставляя позади "Эмки", "Эски" и прочие AMG. При первом знакомстве с мотоциклом посадка кажется абсурдной и неудобной, но вскоре ты понимаешь, что так и должно быть и иначе быть не может, если ты хочешь "наваливать". Прямоточный выхлоп звучит очень эффектно и красиво, в широком частотном диапазоне от рычания с насыщенными, глубокими "низами" до пугающего своим звуковым давлением истеричного турбо визга. Я решил выключать зажигание заранее на подъезде к дому, чтобы избежать физической расправы соседей или незапланированного шиномонтажа. Теперь об управлении. После покупки я самонадеянно одел мотоцикл в мощную клетку и сабкейдж, и собирался продолжить занятия спортивной джимханой, в которой начал делать успехи. Но так и не смог ехать так, как ехал на классических мотоциклах. Одна из моих инструкторов по джимхане поставила руль на CBR, что решило проблему, но я решил этого не делать и не уродовать гармонично сложенный мотоцикл. Проезжать узкие фигуры на нём можно, но сложно. И, наконец, об обслуживании и надёжности. Сразу отмечу, что мне не повезло с мотоциклом и в последствии мне пришлось переделывать весь мотоцикл в сервисе, в котором он был полностью разобран. Я предполагал, что именно с этим я и столкнусь, приобретая поддержаный спорт, поэтому при выборе мотоцикла, распространённость "RR-ки" стала решающей. Найти любые запчасти не проблема, и в интернете есть информация о решении любых проблем, особенно, если вы владеете английским. Чтобы подытожить, скажу так: я получил массу ярких эмоций. Возможно, я буду вспоминать всю жизнь эти поездки. Но я до сих пор боюсь на нём ездить. Пожалуй, я переверну эту страницу и вернусь к классике и урчанию V-образника.

Первым может быть любой мотоцикл, но не каждый сможешь использовать по полной. Можно взять литр и обделываться в поворотах на скорости больше 20км/ч. Другое дело, когда кто-то заскучает со своей чесоткой через 2-3 месяца после освоения — этот скучать не даст. Брать исключительно с тягой к спортам, имея понимание, что это за класс мотоцикла и какие у него особенности. Без этого лучше обратить внимание на дорожную классику, которая даст понять, в каком направлении двигаться, да и падения дешевле обходятся. Передвигаться по городу приятно (Мой рост примерно 178см), с пассажиром мне не очень удобно, но это кому как. Нравится газ с тросиком (У R6 вроде электронная ручка газа) Рулится хорошо, но опять же, я не могу с чем либо сравнить. Запаса мощности более чем. Ехать куда-то далеко - тяжко. За 40км езды по прямой со скоростью 120км/ч все затекло. Покупал именно для города и в городе все устраивает. Мой расход пенсионера по городу, 12 литров на 160 километров Как первый мот я бы посоветовал, при одном условие, что будущего владельца голова не для того чтобы в нее кушать. Только спокойный подход с холодной головой.

Приобрела данный мотоцикл как свой 1-й (хотя ДО ездила пару сезонов на множество разных) но себе решила взять ХОНДУ СБР 600 РР. Выбирала чисто по внешнему виду и набор качеств мотоцикла, которые мне были нужны. Спросите страшно ли на 600-ке? Я не скажу так, нужна холодная голова и тогда катайте на чем угодно, хоть на ракете. Коробка шикарная, передние тормоза и вилка просто пушка, есть с чем сравнить, посадка между классической и спортивной, очень покладистый и хорошо манёвренный. Единственный по мне минус, возможно потому что я девочка, то что он тяжёлый, но многие мои друзья парни мне тоже говорят, что он тяжеловат, если куда-то катить или закатывать надо, но я вроде бы привыкла (не заливайте полный бак(лайфхак)). Мой рост 170, достаю впринципи нормально до земли, ниже если вы ростом, будет тяжело вам держать его. Моя версия без АБС, но тут уже выбор не большой, за АБС версию доплачивай. Советую ли я новичкам этот мотоцикл? Да, если есть голова на плечах и понимание, что такое мотоцикл и как надо вести с ним, не уверены, не берите, обходите мимо, возьмите в другой сезон, если есть уверенность и желание оседлать эту пушку-гонку, то все в ваших руках. Всем ровных дорог, берегите себя!

Привет Всем, кто решил прочесть мой отзыв о таком мотоцикле honda cbr 600rr 2008г. Начну с того, что до него , я владел cbr 600rr 2005г около 2 лет, в этой модели 2008г появились существенные изменения, как по разгону, оборотам, длинными передачами, электронным демпфером, сниженым весом и очень хорошим рулением на высокой скорости в зависимости от предшественника, посадка стала немного, но по приятнее. Дизайн несомненно красивее, один дифузор для подачи воздуха, расход достаточно неплох 5.5л на 100км в простом (городском) типе езды до момента пока не включаються 2 ряд форсунок, при их включении расход около 9л, но и ускорение просто сумашедшее (НЕПЕРЕДОВАЕМО!!), на любой передаче. Мотоцикл очень надежен, (всё же хонда умеет делать), а главное, что на него, всегда есть в наличии расходники, что не мало важно, так как обслуживать нужно мотоцикл если вы хотите ездить без проблем. Порадовала коробка передачь, очень мягкое переключение, передачи очень длинные, при обгоне просто супер. Подвеска полностью настраиваемая, как перед так и зад. Ну есть и недостатки и у этой модели, из-за очень легкого веса, тормозной путь стал длиннее!! Во всем остальном мотоцикл просто супер!!!

Куча расходников, не надо ждать под заказ. Фильтра все всегда в наличии и не дорого.

Могу с уверенностью сказать что это самый сбалансированный спортбайк. Сказал бы самый лучший, но сейчас набегут фанаты других марок 😂. В нем идеально все! Посадка. Мягкость подвески. Низы двигателя заслуживают особой похвалы. На других спортах 600ках такой тяги нет на низах. Мотоцикл 2013 года. Модель последняя. За время эксплуатации проблем не было вообще. Менял только расходники и заливал бензин. Но есть навязчивая идея купить литр 😈 и она не даёт мне спокойно жить 😂. Кто возьмёт хонду ни когда не пожалеет !

Решил сесть на железного коня в начале 2020 года. От безделья, если честно. Зимой катаюсь на борде, хожу на охоту, а летом делать нечего. Записался на курсы и...поехали.

Мой второй мотоцикл после 400сс. Нисколько не жалею , байк прослужил мне 10 лет верой и правдой, надежность хонды. Ничего не сломалось, двигатель по прежнему работает как часы.