Honda CB 400SS

В моте все круто, хотя многие и гоняют на нем за город и на дальние расстояния, для себя я понял что на нем не слишком комфортно ехать по трасе, т.к крейсерская скорость это 110км, а ехать все 150 которые он может выдать, доставляет дискомфорт. Сюда еще бы абс и хорошие аморты с завода и мотик был бы почти идеальный. Еще проверка масла на нем это не самая удобная процедура, но это уже совсем другая история и каждый владелец данного мота в скором времени с ней познакомится). Мотик хоть и с воздушным охлаждением, проблем с перегревом в городе нет. Бака хватает на 200км с запасом, так что на дачу только в путь, но помним про крейсерскую скорость. Можно гонять по полям если стоит хорошая резина и на мойке у данного мота проблем с электрикой не возникает. Итог такой, хочешь себе первый мот и у тебя бюджет не более 200-250к и выбор стоит между новым китайцем или б/у японцем, то выбор очевиден на мой взгляд.

SB400SS

Откатал один сезон 5К км, доволен, после 90сс мопеда, заметно лучше динамика и максималка, идеально для неспешного передвижения по городу, коробка всегда чётко включается, даже во время первой поездки сразу привыкаешь, минимум элетроники, удобная посадка, вообще спина попа не болит, по сравнению со скутером, для любителей ретро самоё то, внешний вид как по мне идеальный, все линии выверены и смотрятся сбалансировано, как классический костюм тройка, думаю будет актуально вечно, проблем с продажей нет, так как таких сумашедших и повернутых на ретро достаточно, минимум пластика, в двоем не катался думаю куда-то недалеко можно, при условии что девушка легкая) с обслуживанием проблем нет, заменить масло фильтры подтянуть цепь можно самому. Выхлоп не стоковый, поэтому чуть поинтереснее звучит, стандартный выхлоп говорят тихий. Для первого мота подходит, но должен быть опыт двухколёсных хороший. Многие думают что это Ява, и начинают рассказывать как в молодости катали на Явах, Восходах и Минсках.

Мотоцикл прекрасен во всех отношениях. Простой и надёжный, как АК. Проехал на нём 15 000 за 3 сезона. Нечему там ломаться, бензин жрёт вполне умеренно — около 4,5 литров. Едете вполне предсказуемо))) При резком старте сперва прыгает как блоха вперёд, оставляя позади медленно раскручивающих многостволов, после 60-80 км/ч динамика слегка падает, а после 100 становится совсем уж нединамичной (пардон за каламбур).

Его стихия город,проселок ..На трассе можно держатся в среднем потоке,в пробках щуренок.Он не бегун ,и не стоит ждать от его "волшебной тоны" ;крейсер 90-110км/ч максималка 140 -145км/ч.11л.бак,примерно- 240км хватает до резерва(резерв около 3л)На скорости в 60км/ч экономичен (около 3л/100км). Родная сидушка не диван,но и не скамейка кроссача.Легкий,маневренный аппарат.не прихотлив и относительно простой в обслужвании.SSку выбирают душой . Отлично подойдёт начинющим и девушкам,и ценителям олдскула.Honda CB400SS(e) 2005г.в с 2013 года по 2021 владение

Мотоцикл достался мне уже изрядно заколхоженым в 19 году. Ну да не беда, берем котлету денег и приводим в должный вид в межсезонье.

Японский бамбук! Дарящий щедрую надегу, парящий над асфальтовым покрытием до 140 км/час по проселку и бездору классик не предпочитает, на бордюр лезет не кашляя, автономность по одометру с запасом через каждые 210 км. 92 бенз. ест и облизывается, дарит компанейский дух, змейку пишет на ура. В пробочном городском режиме мотор жаром не пышет, ногам комфортно, мот железный на трассе, боковой ветер не помеха. Ручка газа длинноходная - момент кистью крутанул, мчишь 90 - лыбу давишь, перехватил ручку 110, будто за хлебом опаздываешь! Комфортно 70-80-90-100-110, дальше потдувает из-за больших колес. перед-19/зад-18. Скрадывается скорость, на 120ти - легкая вибрация, мах. 140 бежит. Штатный выхлоп из глушака тихий, слушаешь пение мотора. Утром подошел, чехол скинул, краник открыл, обогатитель на себя ключем в право, чик, стартер бр-р, 5-7 мин. на прогрев шлем на голову и вперед мчишь, легким галопом...

Запчасти есть везде, оригинал, аналоги и много Китая. Универсальный, проходимый, хорошая динамика. Хорошо в городе, за городом, и на трассе. Из минусов в двоем не поедешь, тяжело ему. Декомпрессор щёлкает. Хотелось бы абс и датчик топлива. Не для высокого роста, до 180 норм. Максимальная скорость 156 делал, больше мотоцикл для города, пригорода. Легко ездит по полям и лесам. Расход около 5-6 на 100. Очень резвый . Много не нагрузишь для дальняка. Вообще, если бы не лето в два месяца, оставил бы как не единственный мотоцикл, а так нету времени на нескольких кататься.

Лучшая вещь для пробок благодаря весу, очень предсказуемый и простой в обслуживании.