Harley-Davidson Road King

Лучший байк из тех, что у меня были.

Напишу кратко, так как ещё не успел оценить все прелести владения харлеем. Мотоцикл мне достался без пробега по России прямиком из штатов в очень хорошем состоянии как внешнем, так и техническим. Мотор чистый, состояние хрома идеальное, плюс богатая комплектация, новые тормозные колодки и диски почти новые, поменял только заднюю резину, масла и буквально сразу поехал на первый дальняк. Впечатлений масса, особенно после японца, это совершенно другая техника. Другая посадка, другая работа мотора, бешеные вибрации на светофора))) он как будто живой! Ни одной поломки как мне пророчили не произошло. Едет мот своеобразное, подвеска пневма работает очень мягко, неровности практически не ощущаешь, в колее не бросает из за узкой резины. Вообщем с удовольствие поездил бы дальше, но к сожалению обстоятельства повернулась задним местом и придётся расстаться с американской мечтой. Но при случае куплю сразу!

Нестареющая классика. 88 мотор один из самых надёжных у Harley-Davidson. Конечно, немного не хватает мощности после предыдущих мотоциклов, но, в принципе, если ухаживать нормально за карбюратором, следить за ним, то в городе и на трассе тяги вполне хватает. С длинными затяжными обгонами проблем нет. Опять же, на трассе явно не хватает 6 скорости, отсюда и расход топлива, когда хочется ехать побыстрее. После 120 км/ч стрелка контроля топлива заметно "веселеет"))) Впрочем, как и у любого мотоцикла с кубатурой больше литра. Подвеска шикарная, факт! Задняя с подкачкой, жестче-мягче, передняя вилка вообще многое прощает. Еще хотелось бы заднее колесо пошире, где-нибудь 180-200, но не забываем, что это таки туринг, а не боббер))) На скользкой дороге и в поворотах газуйте аккуратнее. Да, кстати, и АБС очень не хватает. Кофры шикарные, большие и не промокают в самый сильный ливень. Стоковый туристический выхлоп полный ацтой! В междурядье хоть на полную "рявкай", тебя никто не слышит. Выручает только паровозный сигнал)

Собственно Король Дорог;) плюсов море. По началу я думал буду тухнуть в пробках, так как не пролезу по междурядью, но в практике это достаточно легко, главное привыкнуть к габаритам кофров. Вместительность пластиковых кофров и замок это однозначно 5+.

ну что тут сказать, любой желающий попробовать харлей может сделать это за плюс минус 100 баксов взяв его на прокат на сутки. Можно упрощенный вариант — бесплатно, зайдя в салон харлея, посидеть на нём, потрогать. Это будет лучше чем читать отзывы. Про надёжность. Да, он надёжный, сможете ли вы его не вспоминать после продажи — нет. Я многое могу сказать против харлея, только на другой мот не хочу пересесть, просто на другой харлей пересяду и всё. Понимаете, он уникален в своем классе, есть умники которые его (харлея) начинают сравнивать чуть ли не с кросачём или спортом, ну что им сказать? В нём есть что то особенное — да есть, я имею ввиду ощущения от управления, трасса, город, есть. Вы будете его любить, вы будете им гордиться, вы захотите сменить его только на харлей.

Говорят, что четыре колеса возят тело, а два — душу. Это правда! 4 года владения навсегда изменили мою жизнь. У этого мотоцикла определённо есть душа. Он, как настоящий породистый конь, своенравен, но очень резв. Внимание окружающих обеспечено. Никакая машина не даёт столько эмоций.Всё, что может быть из железа — железное. За счёт своего веса, едет уверенно и предсказуемо. Двигатель 96 считается одним из лучших по надежности и неприхотливости. Если есть сомнения — нужен ли вам такой аппарат, то ответ простой: если вы хотите ездить просто на мотоцикле, то вариантов очень много, если вы хотите получить невероятные ощущения от владения легендой, то смело берите — оно того стоит!

King стал первым моим Харлеем, именно через него я попал в эту мировую секту, из которой не имею ни малейшего желания уходить.