Harley-Davidson Fat Bob

Как по мне так это правильный мужской коктейль: сочетание классического дизайна, реальный Дайна (последний в своем роде), 103й мотор надежен, но при этом нормальные амортизаторы, абс, бесключевой доступ, сигнализация! Проехал на нем 25 тыс (Минск, Питер, Воронеж, Суздаль). По городу-классика. Докупил и навешал дуги, кофры, ветровое - и уже можешь идти на Европу. На мой взгляд этот байк подойдет тем, кто хочет реальный харлей, хочет нормально ездить по городу в междурядье и с нормальным комфортом ездить на дальняк. Если нужен только город - 883й берите, если только дальняки-роадкинг, глайд и электричку!

Мои предыдущие мотоциклы: cb400sf, cbr600rr, cbr1000rr, yamaha xv1700, bmw r1200gsa, bmw s1000xr

Это мой третий мотоцикл и второй из линейки Харлеев. На данном этапе это лучший мотоцикл из всех что были. Низкий центр тяжести и огромный крутящий момент позволяет свободно прошивать пробки, а удобная посадка позволяет не валезать из "седла" целый день. То с каким вниманием меня провожают другие участники движения добавляет заряд к хорошему настроению. Так что Толстый Боб идеальный мотоцикл для города. На трассе если ехать до 140 км/ч то мотоцикл ведет себя безупречно, но на скоростях выше меня просто выдувало из седла, сказывается отсутствие ветрозащиты.

Отличный мотоцикл для покатушек без 2го номера, очень яркий, сбитый, мощный. На дальняк ехать можно, но маленький бак заставляет постоянно заезжать на заправку и желательно иметь при себе не большую канистру. В стоковом варианте сиденье для пассажира имеет чисто номинальное значение, просто пассажир взвоет через 5 минут езды. Тюнинг сидения не делал, но как говорят купив тюнячье сидение и пассажиру будет комфортно. На большие расстояния (300++ км) проехать легко, но без спинки или чего что будет заменять ее — тяжело. По внешнему виду мот для эгоиста, со 2м номером смотрится не очень. Рулёжка просто огонь. В стоке едет бодро, но после установки выхлопа V&H становится чудовищем. Тормозная система очень порадовала, этот монстр разгоняется очень бодро, но и остановить его при этом не проблема. При езде по перевалам (асфальт) на 6й передаче без проблем с 60 км обходит в горку всё что угодно, если же скорость ниже 60, то придётся скинуть передачу для быстрого ускорения.

Всем доброго времени суток!

Долго искал и нашел.

Первый харлей после кучи спортивных и городских мотоциклов. Увидел, влюбился, купил. Максимально удобная посадка, отличная рулежка, безумный свет и звук. На мотик смотрят все. Шикарный мотор, которого хватает везде. Катаемся со спортами в городе, дискомфорта никакого нет. Хочется попробовать поставить тюненую подвеску и возможно чуть улучшить тормоза, хотя в целом и родных хватает) Залил прошивку, настроил, поехал еще лучше. В пробках очень удобно, довольно узкий, не дерганный.

Покупать не собирался, просто зашел поглазеть. А увидел — влюбился! Вышел из салона владельцем мотоцикла. А ведь даже категории на управлением им, у меня не было! В эксплуатации показал себя отменно. Рулится отлично, дури тьма... разгон, только держись. Великолепные тормоза, очень удобная посадка. Качество сборки и выполнения деталей. Я не думал что так точно может делать кто-то в мире, кроме немцев. ТО конечно влетает в копеечку, двигатель требует 5 литров масла, коробка чуть меньше трех + фильтры...