Ducati Monster 1000
Добрый день! Monster 1000 это мой третий двухколёсный аппарат, до этого лет 5 ездил на скутере Honda Zoomer X и 1 год на BMW F800R рестайл. Изначально было опасение, что мотоцикл без абс и трекшна, т.к. на BMW все это стояло и я привык не заморачиваться по поводу резкого торможения или откручивать ручку газа на скользкой разметке, но что получилось на самом деле. Тормоза Брембо превосходны, оттормаживаться в пол достаточно двумя пальцами, новая резина Diablo Rosso 3 решает, без фанатизма конечно, за покрытием надо следить, но к торможению без абс быстро привыкаешь, минус одна фобия перед ее отсутствием. Двигатель L- образный, он же V-шка с углом развала 90 градусов, я влюбился в эти двигатели, звук, момент для города самый раз, ехать в потоке одно удовольствие, вибрации амплитудные, не раздражающие, а не как на высоких оборотах BMW F800R, после которых в руках тремор ещё 5 минут после поездки. База короткая, посадка с небольшим наклоном вперёд, перекладывается из ряда в ряд очень кайфово, выворот руля не такой большой, но трейл самокатный, когда привыкаешь к байку становится очень легко маневрировать в пробках. Но этот мотоцикл не для пробок, все его положительные качества раскрываются на свободных дорогах. Заднее колесо очень редко срывает, только на резком открытии газа на мокрых разметках или мокром люке в поворотах, но из-за особенности вспышек в цилиндрах V-образного (L) мотора, легко можно поймать зацеп так, чтобы не наложить кирпичей, но опять же свежая резина must have. Нет датчика скорости передачи, но крутящий момент заканчивается на 6 тыс. оборотах, так что двигатель вытянет, будет дергать, пердеть но ехать будет, да и быстро привыкаешь чувствовать переключения, передачи короткие. Показания уровня бензина нет, но есть лампочка- попрошайка, для меня нет проблем с этим, так как я слежу за тем сколько залил бензина и сколько проехал км, ну и даже если лампочка загорится, этого хватит доехать до ближайшего азс в городе. Кстати, от двигателя не жарко, хотя воздушник, на BMW у меня одна ступня потела так сильно, что аж мокрая была, видимо связано это было с включённым вентиляторам радиатора. Дизайн и детали мотоцикла просто бомба, реально ставил мотоцикл в гараж и смотрел ещё минут 5 на него, не знаю, как они этого добились, но раньше за собой такого не наблюдал, чтобы стоять и созерцать. Monster 2004 года приносил мне радость, улыбку и эмоции больше, чем BMW F800R 2016 года, хотя характеристики по ощущениям скорости похожи. В итоге, я очень рад таким опытом владения Ducati.
