Мотоцикл для тех кто не любит заниматься некрофилией с привозными японцами и европейцами.
Новый мотоцикл это всегда приятно и свежооо, даже в пробеге 5к он считается почти новым). К сожалению в нашей стране хороший заводской Китай не воспринимают по причине -я лучше куплю 20 летний Хонда в который вложу еще пол мотоцикла . Сейчас в салоне можно купить мотоцикл в рассрочку но с предоплатой в 60%, рынок практически новых мотоциклов китайских более интересен низкой ценой двже чем сданные в салон по программе трейд ин. Начнем пожалуй с того что это не эндуро мотоцикл и ни когда им небыл , это полноценный кроссовер с ходом вилки 130мм, сравнивать его с QJ Motor или Kawasaki 650 глупо, так как это разные мотоциклы , Kawasaki слишком стар и не так напичкан электроникой , QJ более для бездорог чем наш Cylone . Качество пластика нааааамного выше и лучше у новых китайских мотоциклов нежеле Японская «скорлупа» которая лопается от любого «взгляда» ее даже паять сложно 😅. Привозные мотоциклы это всегда кот в мешке даже с высокими оценками на аукционах. Любой продавец ввозимой японской техники всегда негативно будет отзывается о новом Китае из коробки со словами - это же Китай, он развалится на следующий день, но это не тот Китай 🇨🇳 который делали 10 лет назад. Продавцу б/у Японии нужно зарабатывать деньги, поэтому негативит новый мотоцикл из поднебесной- чтоб заработать на ностальгии и остаться с «куском хлеба» , что в раныой степени касается и продавцов автомобилей с скрученным пробегом из Европы и тд. Но, скажу следующее -новый китайский, японский , немецкий не важно какой следует частично разобрать ( проинспектировать) и собрать заново . Мотоциклы Cyclone которые завозит Роллинг Мото и ставят на продажу различным дилерам собираются в МО в г. Ногинск ( мастера бывают разные как рукожопы так и с руками из плечь , такое не только с Cyclone но и с QJ, Гроза, Voge и тд) , с удалением литола который лезет и течет (при температуре плюс 30 и выше ) из всех щелей где он есть ( заменить на хорошую смазку синего цвета типо Manol) что я и сделал , так как в Ногинске где их собирают все смазывают дешевым литол 24. Теперь переходим к самому интересному что вам не покажут и не расскажут блогеры на ютуб и ВК (ребята зарабатывают деньги балабольством и как правило не вдаются в подробности так глубоко как капнул я). Немного истории как появился данный мотор в мотоцикле это всем известный Norton , да-да тот самый английский бренд который китайцы купили . Мотор там на самом деле переработанный и дефорсированый V4 от прототипа Norton который так и не был запущен в серию , в итальянском ателье Ricardo мотор переделали и развернули коленвал на 270* сделали рядную двойку с звуком Т-плановского мотора, сочные низа и середина , едет с места даже на 3 передачи что очень удобно в городе если забыл переключится после оттормаживания . Теперь о «глушилках»/заглушках 🤣-1.-Стоит заглушка в аир боксе что мешает полноценно получать воздух ( такое встречается на мотоциклах BMW), ЭБУ закрыто для чип тюнинга обычным покупателям ( все решается через ве чат с китайцами). 2.-В стоке у мотоцикла три экрана на приборке ( эти экраны являются тремя режимами - у нас в стране этого не знают ), но...они заблокированы ( можно разблокировать спорт, нормал, дождь)-что и было сделано (программно ). 3.-Лимитер по максимальной скорости тоже был снят его скорость настоящая составляет 220кмч , а не 175(190) как у многих. Тормоза лучше чем на многих японцах ( даже на Хонде фаерсторм литровом откровенно говоря их нет) , трекшена нет. Бензин 95 только . На 92 превращается в дерганое чудо юдо ( топливные карты настроены только под хороший 95). Две камеры регистратора зад и перед отличное решение вместо камеры го про. Шины пирели отлично держат 👍. Бак на 22 литра это просто супер 👍. 4.-Теперь про выхлопныу систему -штатная выхлопная система представляет собой оооооогромную затычку из аж 4 катализаторов ( по одному в трубах от головки блока и два других в огромной «банке» под мотоциклом )которые решено было убрать так как лямбда зонды стоят раньше чем китайские катализаторы проблем с этим не возникает ) . Китайцы молодцы в этом плане и продумали что возможно будут менять выхлопные системы на даном мотоцикле. 5.-Понижаем с евро 6 (5) до евро 3 программным методом . В итоге после того как штатный выхлоп был убран , его место заняла прямоточная система из нержавеющей настоящей стали марки 308 что гораздо лучше чем стоковый выхлоп из китайской «нержавейки» которая лопается по швам . Кто говорит- колхоз это дело каждого ( вкусовщина ) . Всегда можно поменять выхлопную «банку» на другую. Теперь про стоковый так называемый глушитель это просто декоративная деталь которая не несёт в себе ничего кроме внешнего вида и да даже у нее есть «заглушка».
