Купил новый BSE Z5 172FMM (после тест-драйва на прокатном)
Классный большой весьма мощный и тяговитый китаец с отличным воздушным честным 250 см3 мотором. До него катался на Хускварне 4Т 450 см3 и на Хускварне 2Т 300 см3. Их мощность была для меня избыточна, пока не хватает скилов. Когда начал задумываться о приобретении мопеда для себя — столкнулся с стандартным выбором — или старый японец/автриец или новый китай. Опыт катания на авторийцах был, стало интересно попробовать Китай. Взяли в прокат на 2 часа 2 разных BSE Z5 (один на 166FMM, второй на 172 FMM), повезло, катались вдвоем с другом, в итоге менялись, пробовали оба мотика, в итоге остановились на том, что: 166 более мягкий мотор, слабоват, а 172 прилично мощнее, резвее и интереснее. Посадка удобная для роста 181 см, подвеска весьма мягкая, на трассе нам устроили прохват по воронкам в лесу, оставшимся после войны, мотик глотал их как семечки! После теста было решено купить себе такой. Благо, повезло, познакомились со специалистом по BSE, у него и купили аж 2 новых BSE Z5, чтобы кататься вместе. Мотик сразу после приобретения был полностью разобран продавцом, промазан, протянут, заменена цепь, руль, установлены защиты ручек, защита заднего амортизатора, обработка воздушного фильтра, в общем, выполнен целый комплекс необходимых доработок, которые должны позволить продлить срок и качество службы мотоцикла (за них отдельное спасибо Мастеру). Первые 2 часа катания на своем мотике прошли в кайф! Уверен, что выбор был сделан верный, мощности мотора более чем достатонно, тянет очень охотно, в любой ситуации, не смотря на приличный вес райдера (центнер +-).
