BMW S 1000 R

Купил двухгодовалова с пробегом 26000. После спорта, очень удобный! На заднее с газа встает с 2000 легко! Внешний вид нна любителя, но мне он нравится, как бамблби! Иногда это аж надоедает, первые три передачи на полном газу, едет на заднем, хочешь ты этого или нет! 4 режима, по городу с головой хватает Rain (107 сил, няньки на максимуме, расход минимальный, ручка газа вялая) , второй Road (160 сил, няньки так же не дают ездить на заднем, ручка газа средняя) , толком никогда не использовал, бесполезная середина режимов. Дальше Dynamic( 160 сил, няньки на минимуме, на заднее легко и долго, ручка газа мгновенная) , вот тут он раскрывается по полной! Динамика как у паровоза с 1500 и до 12000 такая, что отрывает руки. У спортов не так, пик с 8-10. А тут, почти с холостых едет и до отсечки! В городе превосходен, бардюры, мелкое бездорожье, междурядье, это именно то для чего он создан!!! Последний режимм Dynamic Pro. (160 сил, няньки все выключены до критических значений, задний абс тоже оф, ) только для драга или трека! Становится диким на этом режиме! Двигатель мегаприемистый. На 40 км/ч можно ехать на 6 передаче! Мот очень универсальный! Нагрузить на дальний фест с двойкой, как ишака можно легко! После 2 часов доработок, можно из стока на драг ехать! Руль меняется на клипоны, занижение морды до -7 за пару минут. С помощью линков зад опускается до -14 от стока! На драге НИКОМУ ИЗ ЛИТРОВ не не уступит, а также в анлиме. Мои лучшие результаты 0-100 2.65, 1/4 9.78!!! Можно на драги посмотреть, На дорожнике 160 сил!!!

Надежный и безопасный байк на все случаи жизни! Комфортная посадка дает возможность передвигаться на дальние расстояния, при этом динамика разгона позволяет управлять мотоциклом в формате Race. Внешний вид привлекает внимание, сзади не отличить от спортбайка. Как показывает практика БМВ, у данной модели несколько модернизаций и последняя версия является крайне надежной! В процессе эксплуатации не возникали даже мелкие проблемы в виде "подтека" вилки или каких-то мелких ошибок в электронике. "Злой" на низах и на средних оборотах. Посадка пассажира как на диване.

Отличный. сбалансированный мотоцикл. Острые углы руления, мотоцикл прекрасно чувствует себя на дороге общего пользования в потоке и показывает отличные характеристики на треке. Маневрировать на маленьких скоростях не совсем удобно, как и развернуться на месте. Большой радиус разворота из-за малого угла поворота руля. На контррулении управляется на "изи". Стоковой ветрозащиты при скоростях от 150 не достаточно, нужно стекло повыше. Разгон, торможение, серпантины — легко. Подвеска жестковата, хотя регулируется. Со вторым номером не сильно комфортно, у этого мотоцикла другие цели. Хотя есть подогрев ручек и круиз-контроль. Когда едешь один, мот дает много фана и драйва, он как зажигалка. Звук породистый, с завода стоит Acrapovic, в совокупности с двусторонним квикшифтером, отстреливает при переключениях на ура. Либо на резком сбросе газа, прям кайф. Когда работает электроника, а она работает даже в самом боевом режиме, можно позволить себе немного больше, чем остальные. Уровень безопасности зашкаливает. Но при желании, если хочется поездить на заднем или стоппи. Отключается трекшен, ABS и в перед. Или же человек новичок, еще опасается всех и себя, можно поставить режим Rain и спокойно ездить. Система ABS PRO также продвинута и активно помогает при экстренных торможениях в поворотах. Подводя итог: S1000R — Очень современный, мощный и безопасный нейкед, создан для тех, кто любит похулиганить, выкатится вечером в грядке спортов и не уступать им на трассе, но быть более проворным в городе. ТО по замене масла раз в год или 10 тыс около 7,5 тыс рублей. Фильтр воздушный по регламенту на 20 тыс км или по степени загрязненности 2,5 тыс рублей Замена тормозной жидкости раз в два года 1,5 тыс рублей Обслуживание цепи каждые 500-700 км 500 рублей Колодки передние, задние 5,5 тыс на один суппорт, но с учетом их характеристик по торможению, это немного. Расход топлива от режима езды зависит от 5 до 9 литров

Всем привет!

Отъездил 3 года. Никаких нареканий, менял только расходники. Очень удобно пользоваться квикшифтером при динамичном разгоне. Привлекательный внешний вид мотоцикла не оставит вас без внимания. Единственный "-" это стоимость расходников, но это ж BMW - тут иначе быть не может. Лично мне на дальние расстояния долго проехать не удавалось. Приходилось останавливаться и разминаться, но, опять же, данный мотоцикл хорошо на треке и в городе не в очень плотном потоке. На дальние расстояния хорошо ездить на мотоциклах с более свободной посадкой.

до него был сб400,джиксер 600, ямаха р6, р1, бмв ф800р, бмв с1000рр и куча кроссачей.

Супер мощнейший мот, огненный вид, крутейший стиль, одна задняя фара чего только стоит, истинный бэтмот, но если есть как в моем случае приятный выхлоп, то поездки будут гораздо приятнее, от приятного клокотания из трубы начинают бегать мурашки по затылку. 4 режима работы двигателя, динамик про - это что-то с чем-то, только и успевай щелкать скорости, 1 пилот или +1 пассажир, ему все равно, едет абсолютно так же. Потенциал мощности хоть отбавляй. Приятный ништячок в виде электронной подвески, ручек с обогревом для холодной погоды и квикшифтера.