BMW K 1200 R

Вот решил написать очередной отзыв. Первый отзыв: Suzuki GSF 400 Bandit 23 декабря 2010, автор: stas1380 Второй: Suzuki GSX-R750 2007 г.в. 148 л.с. 12 марта 2016, автор: stas1380 И так: Владею мотоциклом всего неделю, и сложилось первое впечатление. Вот именно о первом впечатлении и напишу, пока оно не размазалось разными ремонтами и т п. (как покупал, по чем, описывать не буду.) Нашел мот в довольно приличном состоянии г.в. 2006. Спасибо огромное предыдущему владельцу. Не много о внешности: Может он кому то понравиться, может нет. Весь мотоцикл смотрится каким то сбитым, напоминает быка на родео разъяренного, мощного, играющего своими мускулами. Фара сдвоенная асимметричная дальний свет линза меньшего диаметра, ближний по боля, но какая то по сегодняшним меркам маленькая. Что бросается в глаза так это огромный глушитель, на мой взгляд он какой то не суразный. Мот в общем смотрится очень гармонично и брутально, в нем нет современной зализаности и вычурности (единственное что бесит так это огромный глушак). ТЕПЕРЬ О ВПЕЧАЛЕНИЯХ (Первых) Точно не зняю для кого этот Мот. Не для новичков это точно, скорей для людей с возрастом под 40 (мне 37), для тех людей которым не надо уже ничего доказывать, у них и так все хорошо: машина - мерс, тойота, бмв, не на последние деньги, дом, дача, жена, отдыхать они ездят за рубеж, ну не для зеленых 18-летних пацанов этот мот. Динамика вполне на уровне порвет любую 600ку - любую и р-ку и рр-ку и джику,. С джиксером 750 - тут вопрос: джиксер крутится веселей, но на 1200р низа и крутящий 127Нм против 87Нм. да и мощь 163 против 148, правда масса 240кг. против 180кг. Ускоряется беха в общем очень и очень резво ( по видео сотню за 2,8) по ощущениям жиксер мне показался веселей, может из за массы, а может еще и потому что беху я то еще и не крутил. Что мне в нем очень нравится, так это тяга, да тяга которая позволяет ехать на повышенной передаче и не бояться, что ты заглохнешь. Управляется он - Мастадонт, Бык, Носорог, - ребята тренажерный зал форева. С весом до 100кг. на нем ловить нечего - не для хлюпиков он. А так если честно то ожидал я от него меньшего, низкий центр тяжести позволяет неплохо чувствовать себя на дороге, идет как по рельсам. В сравнении с тем же джиксером, который пляшет как уж на сковородке, дорогу держит стабильно. Ускорение ровное, без рывков, локомотивное, чувствуется мощь, а не жжужалка под ногами. К стати максималку свою в 280 он выжимает. БОЛЬШОЙ, Солидный нейкед, клипоны вместо руля мне тоже по нраву. Сейчас он мне напомнил Дрозда в его лучшем проявлении. Или же его можно сравнить с Сузой бандосом 1200S. та же бешеная тяга, то же ускорение, правда передачи на бехе по короче и их 6. Тормоза: это отдельная эпостасия, с их электронным блоком. Передний тормоз комбинированный, задний нет. Заднего тормоза как будто нет, им можно пользоваться только для контроля тяги в поворотах, а тормозить он ни х...я не тормозит. Пока Мот дарит только положительные эмоции. Ложка дегтя: всякие шильдики бмв, поворотники, лампочки, стоят несуразных денег заказывать родное - очень дорого. К примеру за стеклышко 27000 запросили. на хорнета товарищ за 3500 поставил. с деталями да беда. Нет все есть, но бензобак 110000 б..я КУДА? (по мере вкатывания отзыв будет наполняться)

Добрый день читатель, покупаю уже второй себе такой мотоцикл, безумно доволен, да, есть свою плюсы и минусы, все не идеально, плюсы, это отличная динамика любой передачей, комфорт посадки, с моим ростом в 173 см, чувствую себя великолепно, тормоза с АБС от BMW, это что то невообразимое, кто катал, тот знает, штатный свет на мотоцикле не очень так сказать, заменил фару на лед оптику от гуся и все сразу изменилось, в темное время суток без фонарей светит метров на 200-300, стоит хороший настроение выхлоп, звук просто бомба, все перечислить просто невозможно, минусы, показался большой расход топлива ну это как по мне, езжу не в пенсионном режиме, ориентир 12-14 литров в городе, это наверно единственный минус который можно отметить, по расходникам, как японец и все есть по наличию.

Отзыв уже оставлен. За три года катания только положительные эмоции. Плюс, на дальняк в кардане, не нужно каждые 500км смазывать. Минус отсутствует ветрозащита, как таковая, мот легко , очень легко набирает 250 - 270, но ехать с такой скоростью на нем невозможно, я езжу 120-140 это 4000-5000 об/мин на 6й. В основном все зависит от мастерства вождения и того, что ты хочешь. Мощи у него не отнимать, литр есть литр, а тут 1200. Коробка перебрана, как автомат Калашникова, движок очееень интересен и тихок. Единственное что раздражает, так это огромная банка. Из-за бмвшной вилки, а ее нет, мот тормозит всем телом, весь приземляется, нет кливка. Если честно, то я его так и не познал за три года, движок то до отсечки так и некрутил (сыкатно) там тяги и на низах хватает. Пробки на нем прошиваю не хуже 400сс. Мот идет как по рельсам. Любит он только все родное, взаимозаменяемых деталей в Ростове маловато, но я нашел превосходного механика.

Это хороший, очень комфортный, не сказать что экономичный, но для своего класса и веса, великолепно управляемый, с взрывной динамикой мотоцикл, имеющий эталонные тормоза и великолепную подвеску, способную проглатывать что ямы, что бугры на дороге оставшиеся от перевозки цемента или трещины в асфальте, с легкостью, не подвергая при этом водителя дикому стрессу от вобблинга даже на достаточно больших скоростях, не только из-за конструктива подвески, но и из-за наличия с завода рулевого демпфера. Грипсы с подогревом, мотор с тепловозной тягой, что едет спокойно вплоть до 40 км/ч на 6й передаче, после чего без проблем ускоряется при необходимости.