BMW F 900 R

Всем привет! Покупал для второго сезона. Первый откатал на 390 дюке, и конечно после него 900 кубовый даже на режиме дождь казался ракетой. Примерно через неделю-две перешел на режим драйв. К моту не придраться, все сделано качественно! Единственное смущает жесткое переключение с 1-й на 2-ю, у ОД сказали это особенность всех bmw. До 150 валить можно, даже весело, скорость набирает достаточно быстро. Дальше уже дискомфорт, в основном из-за отсутствия ветрозащиты. Ставить ветровик, это терять весь вид мотоцикла. Да и в городе особо не газанешь. На трассе держит нормально. Посадка лично для меня неудобная, а на комфортное сиденье жалко 30к. У меня затекает все. Подвеска для меня тоже жесткая. Я по своему скромному опыту поставлю 4,5 из 5. Но след мот точно будет не bmw.

Откатал 3и сезона. Мнение не поменял: Так и считаю, что для города один из лучших. Подойдет для новичка и для опытного(рост 176) ступня полностью на асфальте/поднять подвеску на мах - подойдёт под рост 180/185 смело).

Быстрый и юркий мотоцикл для повседневной езды по городу и выезду за город. Небольшой расход топлива, компактность, маневренность и хорошая динамика делает F900R прекрасным решением по преодолению городских пробок,а также комфортного передвижения по трассе. Наличие ABS, ESP делает мотоцикл безопасным при движении в дождь. Внешний вид мотоцикла говорит о его характере,доменирующего над остальными одноклассниками. Немецкое качество говорит о многом. Двигатель имеет хорошую динамику как на низких, так и на высоких оборотах, что позволяет иметь огромный плюс по сравнению со спортивными мотоциклами. Так же ввиде щитка приборов используется цветной и очень информативный дисплей. Светодиодная фара обеспечивает хорошее освещение ночью и хорошую заметность днём.

Идеальная управляемость, неожиданно, относительно 800 федора, превосходный мотор. Тормоза и системы безопасности на пять! Фигли, БМВ, а этой модели они показали, что есть баварские и другие мотоциклы. Но, писали бы честно, что это не классический стрит, а полуспорт. Потому и минус за посадку. Она почти как у спорта. В городе, работая в пробках и междуряде она не напрягает, ноги почти всегда в работе, а не на подножках. Но на трассе, полЧаса езды, и вуаля, коленные суставы молят о пощаде. Остановка и отдых решают проблему... Но, в целом, этот мото, очередной шедевр немцев, мои аплодисменты и благоданости БМВ!!!

Это хороший, бодро управляемый мотоцикл, способный ехать "на свои деньги". Обвешан электроникой, которая слаженно включается в управление, но только когда от неё этого ждут. Динамика на высоте (особенно, если вы переходите с меньшей кубатуры). Жесковат для дальних междугородних поездок, но поддержит идею пробросить 200-300 км куда-нибудь в область. Жалею, что не взял в свое время красно-белый, но цвет на скорость не влияет. Хорошая приборка с достаточным количеством информации и как плюс — мобильное приложение с историей поездок, навигацией и всякими плюшками вроде ride story (это где видно ваш маршрут последней поездки, ускорение, торможение, углы наклона и так далее). Несколько режимов работы ручки газа и тот самый Ride-by-Wire. Увы, я не мамин гонщик и оценить его качества на треке мне не удалось, но для города это самое то. Очень порадовала функция управления электронной подвеской, которая позволяет подстроить жесткость и высоту для нескольких пассажиров.

Всем привет!