Отзывы о мотоциклах BMW F 900 R
6 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Для новичков и опытных райдеров - отличный мот. В городе один из лучших!
Откатал 3и сезона. Мнение не поменял: Так и считаю, что для города один из лучших. Подойдет для новичка и для опытного(рост 176) ступня полностью на асфальте/поднять подвеску на мах - подойдёт под рост 180/185 смело).Комплектация максимальная - ниже уже не сядешь. Круиз пользовал впервые - теперь без круиза мот не рассматриваю. Свет идеальный. Шифтер, как и на многих мото отлично работает в рост/понижение с рывком). Тфт дисплей - удобен и прост/ навигатор/музыка/тел есть, но пользовался пару раз(мне не к чему). Да и выглядит он очень современно(как и весь мот/ в отличии от федора/f800r).Поиск нетрали не проблема. Динамики мне хватало/ нет предела совершенству как и в мах скорости(но с ростом скорости растут и риски) до 150 набирает уверенно. Мах 230/245 с горки). На дальняк не удобен,дальше 200/300км не поехал бы на нем. Сиденье (если катать сезонов - 5/6) переделал бы индивидуально. Глушитель: поменял на более громкий(стандартный звучит, как мопед). И минусами это сложно назвать, больше - индивидуальностью.Теперь в планах катать межгород, потому и пересаживаюсь на гуся. Дальняк надоест пересяду на точно такой же.Планируете брать? - ищите в максималке. Однозначно дальше захочется все поставить, но по цене выйдет крепко☝️ каждый бонус в допке стоит того!(не говорю о пластике/дуги/стекла и т.д.)
Ещё 8 фото
Просто байк и даже больше
Это хороший, бодро управляемый мотоцикл, способный ехать "на свои деньги". Обвешан электроникой, которая слаженно включается в управление, но только когда от неё этого ждут. Динамика на высоте (особенно, если вы переходите с меньшей кубатуры). Жесковат для дальних междугородних поездок, но поддержит идею пробросить 200-300 км куда-нибудь в область. Жалею, что не взял в свое время красно-белый, но цвет на скорость не влияет. Хорошая приборка с достаточным количеством информации и как плюс — мобильное приложение с историей поездок, навигацией и всякими плюшками вроде ride story (это где видно ваш маршрут последней поездки, ускорение, торможение, углы наклона и так далее). Несколько режимов работы ручки газа и тот самый Ride-by-Wire. Увы, я не мамин гонщик и оценить его качества на треке мне не удалось, но для города это самое то. Очень порадовала функция управления электронной подвеской, которая позволяет подстроить жесткость и высоту для нескольких пассажиров. Особо придирчивым владельцам в случае необходимости доступна куча аксессуаров с aliexpress на любой цвет, вкус и размер, будь то расширитель штатной подножки или плуг для заднего / переднего колеса. Я проехал на этом мотоцикле около 7 тыс. км. и не заметил ничего, что вызывало бы негатив или отторжение. Моя оценка — можно и нужно брать 👍🏻
Ещё 7 фото
F900R, идеальный мотоцикл для города
Идеальная управляемость, неожиданно, относительно 800 федора, превосходный мотор. Тормоза и системы безопасности на пять! Фигли, БМВ, а этой модели они показали, что есть баварские и другие мотоциклы. Но, писали бы честно, что это не классический стрит, а полуспорт. Потому и минус за посадку. Она почти как у спорта. В городе, работая в пробках и междуряде она не напрягает, ноги почти всегда в работе, а не на подножках. Но на трассе, полЧаса езды, и вуаля, коленные суставы молят о пощаде. Остановка и отдых решают проблему... Но, в целом, этот мото, очередной шедевр немцев, мои аплодисменты и благоданости БМВ!!!
Ещё 7 фото
Мотоцикл для города
Быстрый и юркий мотоцикл для повседневной езды по городу и выезду за город. Небольшой расход топлива, компактность, маневренность и хорошая динамика делает F900R прекрасным решением по преодолению городских пробок,а также комфортного передвижения по трассе. Наличие ABS, ESP делает мотоцикл безопасным при движении в дождь. Внешний вид мотоцикла говорит о его характере,доменирующего над остальными одноклассниками. Немецкое качество говорит о многом. Двигатель имеет хорошую динамику как на низких, так и на высоких оборотах, что позволяет иметь огромный плюс по сравнению со спортивными мотоциклами. Так же ввиде щитка приборов используется цветной и очень информативный дисплей. Светодиодная фара обеспечивает хорошее освещение ночью и хорошую заметность днём.
Ещё 5 фото
Субъективное мнение
Всем привет! Покупал для второго сезона. Первый откатал на 390 дюке, и конечно после него 900 кубовый даже на режиме дождь казался ракетой. Примерно через неделю-две перешел на режим драйв. К моту не придраться, все сделано качественно! Единственное смущает жесткое переключение с 1-й на 2-ю, у ОД сказали это особенность всех bmw. До 150 валить можно, даже весело, скорость набирает достаточно быстро. Дальше уже дискомфорт, в основном из-за отсутствия ветрозащиты. Ставить ветровик, это терять весь вид мотоцикла. Да и в городе особо не газанешь. На трассе держит нормально. Посадка лично для меня неудобная, а на комфортное сиденье жалко 30к. У меня затекает все. Подвеска для меня тоже жесткая. Я по своему скромному опыту поставлю 4,5 из 5. Но след мот точно будет не bmw.
Ещё 1 фото
Новый индийский bmw
Всем привет!Забрал фырчик у ОД, сразу поехал на обкатку и настройку всех органов управления. Скажу так, к нему надо привыкать после сырра. Он маленький, вертлявый, удобный. Но есть и негативные моментв, которые перечеркивает все преимущества :( опять же, ощущения субъективные, сравниваю с текущим основным мотом s1000rr, и прошлыми g310,s1000r и Сузуки gsx750s. (Отзывы на каждый тут есть).1. Двухцилиндровый мотор как-то странно работает, звучит по разному на разных передачах и оборотах . На 1-2 он брутальный, молотит, работает как ненастроенный механизм на харлеях. На 3-4 передачах он работает более плавно, на 5-6 я его вообще не чувствую - все четко.Разгон: на 1-й передаче довольно вялый, приходится сцепу подтравливать. Вроде 900 кубиков, должен лучше разгоняться. Приходится часто подтыкать пониженную, эластичность мотора не такая идеальная. На сырре мотор везде работает одинаково, как на фыре на 5-6 передачах. Трогается на порядок быстрее и легче. Эластичность лучше.2. Режим Роад - сильнейшее торможение двигателем при закрытии газа, невозможно ехать, скатываюсь к баку. Перевел сразу в Дайнамик, стало на порядок комфортнее. Хз почему так.3. Квик на 1-2 включает мегажестко, весь мот содрогается. Потом 2-6 уже норм. Почему - хз, на тестдрайвовом Фыре был такой же косяк. Переключаюсь пока со сцепой. Предполагаю что пока мот новый, необкатанный. Но бесит нереально. С двойкой ездить нереально в таком режиме.4. Вертлявость мота это его минус - на каждой кочке в повороте его переставляет. Двойка сзади пугается.5. Повороты - пока не могу его закладывать, видимо психологически. На первом же повороте из Автодома, который я прошел так же как и на других мотах сработала ЕСП, мот слегка мотануло - страшно :) либо резина, либо настройки есp в Роад режиме такие странные. Пока стараюсь в поворотах обкатать резину без резких ускорений. Пирелли, такая же как на всех спортивных бмв.6. Тормоза слишком резкие и чувствительные. Мот встает как вкопанный, в поворотах неприятно. Это вопрос привычки несомненно, но я уже и так аккуратно пальчиками нажимаю на рычаг, а он сцук, тормозит как бешенный. Если при этом еще и газ закрыть - то так и упасть не долго.Резюме - первые ощущения не такие однозначные, как от других BMW мотов, которые так же забирал и сразу обкатывал. Требуется привычка. Но мот для супруги, она катается после g310, ей он конечно более лучше зашел:)