Baltmotors Classic 200

Всем привет!!! Вот и я к 30 годам решился на покупку мотоцикла. С 2008 года мечтал о Сузуки Десперадо, но не сложилось. Вроде уже и забыл думать о мото, как вдруг что-то внутри взорвалось и я поехал покупать BM Classiс 200!!! Решили брать новый. Хотя сейчас я бы взял годовалый, т.к. разница в цене ощутима, а вид и пробег почти как у нового!!! И вот в августе 2013 года я оказался в мотосалоне на севере Питера. Классик 200 не обманул - выглядит как и на фото, даже ярче. Посидел, покрутил, пооткрывал, поболтал и пошел платить))) Ехать за 80 км до дома без прав и с нулевым опытом не решился, благо есть микроавтобус в который мы его успешно закатили, привязали растяжками и тронулись. Добрались хорошо, мот даже не шолохнулся, несмотря на нулевой опыт перевозки мотоциклов в кузове) По приезду естественно начался "тест-драйв"! Опыта езды на мотоцикле у меня был полный "НОЛЬ". С ужасом представлял, как переключать передачи ногой))) Но первые 100 метров все расставили на свои места. Все интуитивно понятно, удобно и приятно!!! Мой "тест-драйв" растянулся до ноября. Права не спешил получать, на учет не ставил, т.к. надо страховать, а зима на носу и опыта ноль. Решил учиться и тренироваться, благо живу на даче. Катался каждый день вокруг садоводств. Привык. Но один раз немного упал при старте в повороте, с газом переборщил, НО дуги не даром стоят, спасли ногу, но локоть все равно пострадал. Ну как говориться с почином, буду внимательней) Ну по поводу самого Классика 200: Недостатки: 1) Сидение трет о низ бака и вытирает краску. Можно, что-нибудь проложить. 2) Хромированная накладка бензобака (где индикаторы топлива и скоростей) после протирки, при полировке бака, хром начал слазить. Неприятно. По фото с инета я не один такой. Буду или красить или обтягивать. 3) Индикатор переключения передач через месяц перестал показывать 3-ю и 5-ю передачу. 4) Ручка "подсоса" (холодного запуска) находится на самом карбюраторе, с непривычки неудобно. А вот ее дублер справа на руле - это пустая (ни к чему не подключенная) имитация с Сузуки. 5) Ну еще есть по мелочи, да и это мелочи, но не приятные. Плюсы (не имея опыта с другими мотоциклами): 1) Удобный. Я 182/100 чувствую себя комфортно. Да и пассажирка 160/45 тоже))) 2) Едет. На низах очень бодро. С ростом скорости естественно подхват падает. Ну тут 200 кубиков. 3) Народ оглядывается, подходит. Многие путают "BM" с "BMW" ))) Нравится всем. Ценителей мото на улице не много, а для обывателей, что один цилиндр, что два, что 200 кубиков, что 1000 - без разницы))) 4) Рулится (с моей колокольни) хорошо. 5) Передний тормоз отличный (дисковый), задний требует привыкания (неинформативный), но кто-то на форуме этот вопрос решал. 6) Все друзья сразу захотели себе его))) В общем-то опыта нет. Отзыв коротенький, простенький. Думаю снять Кофры, так покататься. Цепь смазывал и натягивал уже. Мот всем нравится, но уже хочется больше, да и всегда хотелось. Но для чайника, как я - ОТЛИЧНЫЙ ВАРИАНТ!!! Сезон я еще на нем!!! Ну а потом минимум 400 кубиков!!! Наверно ее: Yamaha XVS 400 Drag Star Custom!!!

Байк был куплен в 17 году с целью обучения вождению двухколесных аппаратов, ну и просто всегда хотелось такого железного коня - живу на даче, поля, проселки... сам бог велел. И за эти несколько лет мот полностью оправдал вложения, ни разу не ломался, один раз был подтянут винт крепежа выхлопной трубы и все! В 18 и 19 годах все лето на нем объезжал пробки на мкаде по пути до работы, пока не сменил место.)

Собственно, в заголовке отражена основная информация про этот мотоцикл. Да, большинство утверждает, что "кетай" не прёт и не едет, и нужно на ходу подклеивать изолентой отваливающийся глушитель и рассыпающийся цилиндр. Враньё. Может, дело в везении, а может — в отношении и уходе, но за неполных два года владения мотоцикл заглох на ходу единожды — из-за некачественного топлива. Всё. В остальном работал как часы, пусть и не швейцарские. Никаких нареканий, для своего веса и кубатуры — то, что нужно новичку. Мотоцикл предсказуем в поведении, легко управляем (на той же мотоджимхане практически ничем не уступает зализанным спортам и лихо высекает из асфальта искры платформами) и прощает ошибки управления. Да, присутствует определённая медлительность, но она же и не даёт вам открыть газ от души и остаться лежать позади мотоцикла. Посадка низкая, удобная. В обслуживании мотоцикл крайне неприхотлив, с ним справится и ребёнок. В общем, любите свой Классик — и он ответит тем же.

Этот чоппер — не дорогой по стоимости мотоцикл с приятным внешним видом для спокойной,размеренной ездой самому или с подругой,женой...Этот классический мотоцикл — бюджетный,своих денег стоит.Не прихотлив в обслуживании.Как то решил ехать на рыбалку не на мопеде Альфа,как всегда на нём ранее ездил по грунтовым дорогам,а поехал на мотоцикле Baltmotors Classic 200.Это разница по комфорту — как небо и земля!После мопеда езда на мотоцикле сравнима как будто на легковой машине поехал...В мотоцикле колёса широкие и неровности дороги очень даже хорошо сглаживают.

Откатал на нем пять сезонов, крупных поломок - да и мелких тоже - не было, всегда привозил и увозил меня куда надо. Да, вибрации, да, невысокая скорость, да, качество сборки... но ведь катал, и катал с удовольствием. Надеюсь, новому его владельцу тоже кайфово) Так что ни разу не пожалел том, что в свое время прибрел этого пусть небольшого, но настоящего круизера. Да, и такую технику надо нормально обслуживать, тогда и ездить она будет долго и качественно. Здесь всё просто: смазать тросики, цепь, менять и фильтры.

Очень легкий. Брала для деревни после vtx 1300. Очень хорош как первый мот, чтобы понять, что такое круизер и чоппер. Прощает ошибки, маневренный.После 1300, конечно, маловат мне. Но все те же ощущения,что при управлении большим. Я получила рекомендацию взять именно bm, потому что он надежен и это правда.

Здравствуйте. Этот мотороллер (в хорошем смысле слова) прекрасный аппарат для начинающих байкеров в кожаных или джинсовых куртках. Приобрел его случайно в 2015 году, совершенно не разбираясь в мотоциклах. Отдали мне его вместо долга. Может быть не стал бы его брать, но понравился его внешний вид. Очень похож на настоящий серьезный чоперелло. В потоке окружающие автолюбители, не особо шарящие, расценивают, что едет дорогой байк, с бородатым наездником. Уступают. Если вы спросите, пожалел ли я потраченные годы жизни раскатывая на 200-от кубовом 16-ти лошадном мотороллере, то отвечу нет. Нисколько не пожалел. Наоборот научился на нем отменно маневрировать и по городу в пробках, и по трассе выжимая из него 100-110 км/ч. Одноствольный двигатель феноменально надежен, т.к. прост до безобразия. Отремонтировать и обслужить можно, в прямом смысле слова, на коленке во дворе. Тормоза, электрика. карбюратор, зажигание всё элементарно чинится. Хотя ни разу ничего не ломалось за 7 лет. Правда штатную слепошарую фару с лампой ильича на 35W пришлось заменить на жигулевскую, "шестёрочную" вместе с хрусталем.. Родная 35 Ваттная ни хрена не светила. Ночью приходилось передвигаться на ощупь, как кроту. Проводка и генератор (магнето) сдюжили, и без проблем тянут галогеновую лампу Н4 55/60W. Далее, по переключению передач все нормуль, перещелкивает четко без проскоков. Нейтраль ловиться сразу. Подвеска в меру жесткая, в меру мягкая. Для города то, что нннада, для трассы отлично. Скакать по ухабам можно, но жалко, не эндуро. Тормоза!!! Передние гидравлические дисковые, хватают и держат вполне сносно. Задние барабаны, механические. Ватные. Слабо давишь- толи тормозит, то ли нет. Сильно давишь- уходит в юз. Надо привыкать. Но в спарке с передним тормозом терпимо и приемлемо. Резина родная с завода дубейшая, но долго не изнашивается. Держак на троечку с плюсом. В жаркую погоду, когда размякает закладывать можно. Но если температура в районе 10-15 градусов, можно поскользнуться если неловко заложить вираж. В Итоге хотелось бы сделать вывод. Мот за свои деньги очень не плох. Экономичен, ремонтнопригоден, эстетичен, недорог в обслуге, покупаем-продаваем, легок (130 кг, лично взвешивал), маневренен, тяговит (двоих дядек под сотню кило волокет уверенно). Рекомендую тем у кого не высок бюджет, но душа требует брутальный байк.

Мне очень понравился этот мот. Он максимально простой. Можно видеть какая передача рабочая. Неприхотлив.

Давно хотел мотоцикл. Решил что нужен недорогой надёжный мотоцикл на первое время. Сразу понял меньше 200 кубиков это мопеды. Конечно и 200 не фонтан, но для города этого хватает и за город можно выехать.