Avantis FX 250

Оставаться без колёс было непросто, зуд мотоциклиста и дух авантюризма бурлил как никогда и было принято решение ехать в ближайший мото-магазин. Ждать подходящий байк предлагали 2 месяца — с этим я был категорически не согласен и пошёл по "живым" мотоциклам передо мной.

В прошлом сезоне пересаживался на ПТС-ную технику и долго думал над тем, что купить. Хотелось универсальный вариант на каждый день, чтобы не делить технику на город и загород, но за какого-нибудь гуся отдавать миллионы денег было очень жалко. Пока мониторил обзоры и отзывы, наткнулся на ролики Жеки Иванова про Avantis FX 250 New, на которых он в том году гонял на Урал. В итоге зацепило, что модель показали не как “еще один чайна эндуро”, а как нормальный инструмент под разные маршруты, что мне собственно и нужно было.

Все супер, единственное 6 передачу было бы не плохо, но как говорят разработчики придется отказаться от кик стартера, по мне так он вообще не нужен. Динамика у мото зверь конечно, 120 в легкую идёт. Подвеска мягкая можно ездить на дальняк 300-500Км пятая точка думаю не утанет. Фары и поворотники есть, птс есть, можно не боятся инспекторов. Колеса с завода не плохие, но лучше брать немецкие конечно. Рама не плохая, но думаю с таким весом как у меня прыгать не стоит) А так все супер, к покупке однозначно рекомендую!

Китаец приятно удивил, великолепный тяговитый мотор 172FMM, хорошая КПП. В седле я с 2004 года, до этого у меня были максик Хонда Форза 2008г., Хонда Стид 600сс, Кавасаки W650. Вот на их фоне я ни разу не почувствовал, что китаец "не едет" — едет и очень даже резво, разгон благодаря четкой резвой КПП очень бодрый. После 40 кмч уже втыкаешь пятую и полетел. Качество сварки, качество металла — просто браво. Великолепный маятник и рама. Есть небольшие вопросы к фурнитуре. Модный китайский свечной колпачок заменил на отечественный под 45 градусов, чтобы силовой провод не лежал на блоке и чтобы был контакт лучше. Есть вопросы к расположению кнопки автозапуска и рычажка подсоса — это небольшие, но терпимые просчеты в эргономике. Кое-где можно было бы затянуть проводку хомутами. Поставил нормальную резину АТ, китайская неприятно удивила, может быть в грязи она была бы ничего, но на асфальт на ней выезжать категорически нельзя. В остальном байк только радовал, как на шоссе, так и на грунтовках. Отличная регулируемая подвеска, вилка просто шик. Великолепный пластик, как у самых передовых западный и японских образцов, хоть витом закручивай крыло. Есть кик — для меня это большой плюс, на случай севшего аккумулятора, да и просто приятно иногда завести байк "по старинке". Удобное в меру упругое сидалище, км 100 махнуть нет проблем, ЖПП не устает. С учетом того, что за живого японца нужно сейчас отдать рублей 250-300т.р., этот Авантис за свои деньги точно не будет компромиссом. Те, кто его критикует за якобы плохое качество, либо не имели этот байк в собственности, либо путают его с Хард Эндуро. Это отличный Тур Эндуро, который прекрасно подойдет для быстрых прохватов по городу и выездов на природу.

У мота прочный пластик и все. Это его плюс.

Последние пару лет катал на питбайке на даче, по лесу, по полям, да вообще где угодно. В том году стукнуло 18, сдал на права и понял, что хочу пересесть на “настоящий” мотоцикл. Искал что-то универсальное, чтобы и по городу спокойно, и на бездоре мот было не жалко.

Надеюсь все достаточно подробно в данном видео. Бюджетный мотоцикл, для райдеров начального уровня в самый раз. Подвеска слабовата для серьезных нагрузок. Руль не предназначен для падений. Мощности вполне хватает. Двигатель хорош. На мой взгляд подбор звезд оптимален. Очень понравилась высота по седоу для моего роста 178 см. На мотоцикле сильно не прыгал. Стоит очень не дорого. Эксплуатировал в основном на малоезженных проселочных дорогах и в лесу. Пластик достаточно качественный. Цепь пока держит родная.

Езжу не первый сезон, поэтому искал полноразмерный эндуро, но без перегибов в сторону спорта. Также было важно наличие ПТС - чтобы можно было и по городу ездить, и на выходных спокойно выехать на лайтовый бездор. В прошлом году купил Avantis FX 250 New Lux, успешно его обкатал-потестил и решил поделиться своим отзывом на модель. Первое, что заметил - он спокойный. Не тупой, а именно спокойный: динамики у него с запасом, но на открытие газа реагирует ровно и без рывков. За счет этого на нем комфортно и в городе, и на пересеченке. Мотор нормально тянет во всем диапазоне, его не приходится крутить в отсечку, чтобы ехал. Есть балансирный вал, поэтому вибрации минимальные и не раздражают даже на долгих поездках. На трассе спокойно держит крейсер, не парусится, планирую еще приколхозить ветрозащиту и будет вообще красота. Подвеска регулируется (собственно это один из плюсов люксовой версии), все остальное тоже есть уже с завода: нормальная приборка, яркий штатный свет, USB-розетка, защита, складные рычаги. Ну и да, всякий обвес обязательный по ПТС тоже на месте (зеркала, поворотники итд). Если подытожить, то FX оказался адекватным мотоциклом на “каждый день”, который подходит и под город, и под межгород, и под скататься на рыбалку. Так что покупкой доволен, со своими задачами мот справился отлично.

В 2019 году купил свежую на тот момент модель авантуза фх, на месте у диллера долго думал взять эндуро и вследствии уже жалел, эндуро на тот момент была уже обкатанная модель с достойным карбом, хорошей подвеской и более высокий под мои 198 см роста, фх все таки под рост до 180 см, начальному пользователю. В целом аппарат вполне удовлетворил потребность научиться, вкататься и вылезать иногда в лес грязь, бесит конечно же что все откручивается, подход сервиса максимально нейтральный, мол соберем, а дальше уже собирай сам, мажь, герметик и прочее, даже клапана не были выстроены, резина с завода прям совсем не очень, на асфальт выезжать на такой нельзя, в целом, китаец был первым опытом владения не японской техникой, на штатных звездах первая передача ненужна, абсолютно лишняя, при езде по лесу постоянно ловишь момент между первой и второй, тяги во всем хватает, громковат, но оно даже и интересно. Я конечно мб просто придирчив, однако мне нужна техника как автомобиль и с японской техникой у меня всегда было так, тут же каждый выезд с периодом простоя в месяц требует осмотра, протяжки болтов и ковыряния с карбюратором, как сказали при покупке, слишком большой для 250 кубиков, жиклер подберешь и ок. Накатал за 2 сезона 800 км, продал и счастлив, больше никогда не куплю) Пацанам от 14+ лет, имеющим свободное лето, море энтузиазма и времени, вполне хороший аппарат за символическую цену (можно айфон поменять)