Aprilia SL 900 Shiver

Это мой первый мотоцикл. Он простит вам любую вашу ошибку, довезет до любой точки, поможет познакомиться с любой девочкой. Это однозначно лучший мотоцикл в категории до 700К. 900 кубов и 98 лошадей будут достаточны под любую городскую задачу.

Пожалуй, определяюшим критерием при покупке была внешность Шивера + очень достойный штатный выхлоп. Потом уже пришло осознание удобства управления, его ходовых качеств и прочего. На мой взгляд это один из не многих мотоциклов, к которому практически нет вопросов в плане дизайна, материалов и качества исполнения. Все безупречно продумано, и не возникает желания что-либо переделать, доколхозить и т.д. Разве что форма фары может показаться кому-то слегка несовременной, но это уже вопрос вкуса.

Отличная игрушка для взрослых мальчиков с руками. Не было и ста километров, чтобы что то не приходилось подкрутить. Тем не менее он неоспоримо приносит мне и позитивные эмоции.

Начну с минусов: V образный мотор этой кайф, но ровно до тех пор пока на улице не становится выше +20, после цилиндр который находится прям между ног начинает превращать ваши ляжки в печеные окорочка (: К 15 тысячам пробега начирнают вылезать типичные для Априлии болячки, сопливят прокладки, помирвет помпа, но тут надо понимать что либо стиль, кайф от управления и динамики, либо надежность Почему-то решили что индикатор количества топлива это лишнее Продолжим плюсами: Выглядит стилево, еще не ксатом но дизайн весьма достойный, выглядит и смотриться потрясающе, особенно если на вас подходящий экип Априлия умеет делать байки на которых кафово ездить, очень четкое управление, удобная посадка, байк ощущется продолжением тела Динамика достойная, после 130 может немного не хватать динамики, но он и не спорт байк, в остальном тянет с низов, на всем диапозоне продолжает тянуть. Для города можно комфортно передвигаться на 2-3 передаче Потрясающий звук, он не громкий, но тем не менее басовитый и приятный Резюмируя: Отличный байк, и на речку съездить и доярок прокатить

Однажды прочитал что Aprilia иногда называют итальянским BMW. Электроника есть, качество сборки на высоте, афтермаркет аксессуаров и приблуд имеется.

До Шивера 900 ездил на БМВ Ф800Р и Дукати Монстер 1000, скутеры и эндуро 250 сс. Из плюсов: информативная ТФТ приборка, абс, три уровня трэкшн-контроля , три режима вождения, удобная посадка, моментный V (L)-образный двигатель, который крутится до ~10 тысячи оборотов, тормоза хорошие с армированными шлангами, гидравлическое сцепление, электронная ручка газа, двигатель плавно контролируется, штатный выхлоп (пердит на сбросе), сидишь высоко, видишь поверх легковушек, машины больше пропускают, чем Дукати и БМВ, видимо из-за размеров, со стороны выглядит, как турэндуро, простое обслуживание. Из особенностей: высоковат по посадке, мой рост 173 см, вес 73 кг, стою на носочках, проблем в таком положении с перекатыванием мотоцикла не испытаваю, вес мотоцикла ~226 кг снаряженной массы. Рулится отлично, перекладывать в потоке одно удовольствие, подвеска для меня идеальная, на всякие ямы и ттк очень хорошо реагирует, жопу не отбивает, подвеска упругая и комфортная. До покупки боялся, что жарковат будет из-за цилиндра под жопой, читал в обзорах, но аномальным летом 2021 в Москве не почувствовал, хотя я из потливых. Езда по трассе, из-за прямой посадки сдувает, но это чистый дорожник, даже не нейкед, особенность класса мотоцикла.

Опыт невелик, и как обычно, не стал бы и писать. Но подумал что этот мото заслужвает отзыв. Эксплуатировася в городе в основном в часы пик, от самого центра до замкадья. За 15 тыс ни каких проблем с ним не было и не придвидется, для города (Москва и пробки) годный с поправкой на вес (кому-то..девушкам думаю будет некомфортно), кажется тяжеловат в сравнении с однокласниками да и центр тяжести высоко. Греется сиденье довольно заметно в жару. Двигатель с богатыми низами, выхлоп в стоке отличный а как отстреливает!)) Жаль что из-за евро-5 такую технику снимают с производства. (расход топлива и в правду высокват)