Aprilia Pegaso 650 Strada

Отъездил на Пегасе два сезона. Впечатления — в основном, положительные. Красивый и современный внешний вид, удобная посадка, отличные эргономика и управляемость, достаточные тормоза и весьма бодрый разгон на низких и средних оборотах. Мягкая длинноходная подвеска глотает неровности отечественных дорог, позволяя седоку чувствовать себя комфортно. Простота конструкции и качество изготовления обеспечивают надежность основных узлов, серьезных проблем не было. За два сезона Пегас ни разу меня не подвел, к механикам заезжали, в основном, менять расходники. Самая большая "проблема" — вышла из строя "лягушка" заднего тормоза (слабое место, маленький неразборный концевичок, установленный внизу под тормозной лапкой — вся грязь с дороги летит на него), нашел на разборке, подходит, как с тормоза, так и со сцепления. Я бы назвал Страду универсальным мотоциклом. Понятно, что универсальный мот не будет чемпионом ни в каком отдельном классе. Четырехцилиндровым спорт-байкам и стрит-файтерам с двигателями от шестисот кубов и выше он проиграет в динамике разгона и в максимальной скорости. Хотя, на низах первые метров тридцать Пегас многим спорт-байкам с неопытными пилотами "дает прикурить". Максимально разгонял до 190 км/ч, но это уже экстрим, комфортная скорость — где-то до 150 км/ч. Настоящим эндуро-мотоциклам он проиграет на бездорожье — тяжеловат (без малого 180кг сухого веса) и колеса дорожные. Для дальняков — тоже не самый лучший вариант (недостаточная ветрозащита и грузоподъемность, хотя, некоторые ездят на Пегасах в дальняки — ролики есть на Ютубе). Но, если вы хотите и прошивать пробки и динамично прокатиться и съехать на ухабистую грунтовую дорогу и почувствовать вкус путешествий, и все это на одном мотоцикле, то Пегас — для вас. При этом, очень легко управляемый и покладистый, прощает ошибки, из-за чего подойдет, в том числе и начинающим.

Оставлю маленький отчет,так как владею обоими мотоциклами:Спадой и Траилом. Мотики в целом похожи,но различия есть: у Траила посадка выше,по седлу у Спады отличные передние тормоза так же есть не большая разница по посадке,на Спаде она более спортивная траверса на Спаде шире на 1,5 см задние тормозные диски отличаются количеством отверстий В целом очень удачные оба мотоцикла,Спада больше приближена к мотарду, Траил к тур-эндуро.Показатели мощности и лошадок,такие же как на БМВ 650 Гусе,но на априлиях клиренс значительно выше,толще перья вилки,имеется бортовой компьютер,отсутствует ABS. По трассе Спада,со вторым номером (общий вес двои,составлял 165 кг)бортовой комп зарегистрировал максималку в 154 км и оставался запас. На Траиле,один,я ехал со скоростью 166 км,по показателям того же компьютера и опять же был запас на ручке газа. Мотор очень эластичный,в отличии от Гуся 650,(могу сравнивать смело,т.к. и этот мотоцикл имеется в моем гараже,на данный момент). Но на Гусенке,более мягкие подвески и толще сидушка. Оба мотоцикла мне понравились,своей управляемостью и маневренностью,про дизайн я и не говорю ни чего,Италия!Зап. части доступны на Ебеи и какие то на Али-экспресс,проблем нету,с этим! Если у вас стоит выбор,какой мотик купить,то тут определять вам самим,куда на нем ездить и по каким дорогам! Я не пожалел что выбрал Априлию,но не все могут позволить иметь сразу два таких мотоцикла,вроде одинаковых,но разных по своей сути! Всем удачи в выборе!

Очень Юркий мотик , покупал себе по критерию , легкий , достаточно мощный ,и современный внешний вид . выбирал между трасальпом 650 , freewind , tdm, bmw , в общем подкупил мотор и вес , а так же внешний вид.