Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
шустрый мот
Очень Юркий мотик , покупал себе по критерию , легкий , достаточно мощный ,и современный внешний вид . выбирал между трасальпом 650 , freewind , tdm, bmw , в общем подкупил мотор и вес , а так же внешний вид.Как купил сразу проскочил на нем 2300 км за 30 часов , в принципе по трассе с разной степенью убитости на нем достаточно приятно ехать . При монотонной езде , ну скажем на протяжении 300 км с непривычки будут зудеть руки (это все таки одностволка), но как только начинаются повороты , то начинается совсем другая история , он очень остро тормозит , проходит апексы поворотов и выстреливает с любой передачи.Далее началась постоянная эксплуатация работа — дом — дача , тут вообще вне конкуренции , пока там круезеры, кабаны и слоны стоят в пробках я медленно но верно проезжал сквозь ряды машин и с каждого светофора уезжал первым, при этом совсем не надо куда то торопиться (они просто стоят , а ты просто едешь :)) (правда в один год почти не ездил из за проблем со спиной) За все время владения проблем не было от слова совсем, расходники есть все , нет ну конечно купить пластик на него проблематично (он есть но на ebay и alegro), в итоге неспеша я нашел нужные мне фару и радиатор в течении 2 лет(можно и быстрее , но точно не из России) Одно время хотел , но пока снял с продажи так как у нас неопределенность с курсом рубля и ценами в общем (на момент 28.02.2022) Особенности владения : —> В России сильно недооценен , я начал продавать 2 года назад его когда у меня заболела спина , дак за все время мне позвонило около 5 человек , а посмотрело 3 —-> очень легкий крепеж (подозреваю что из титана), нужно следить что бы не потерять. —> немного не хватает ветрозащиты , точнее ветровик у меня стоял с неправильным углом атаки —> вибрирует при монотонной езде по трассе, но в городе не заметно совсем (решается подбором грузиков на руле) —> слабый замок зажигания , отваливаются провода снизу (припаял , можно конечно и кнопку поставить, все равно без ключа он не запустится- есть иммобилайзер)—>макс скорость около 170, комфортная 120-130—> провоцирует погонять в поворотах—>на сиденье комфортно вдвоем (места очень много )—> оставлять под подъездом опасно , он привлекает много людей и каждый хочет померять, потрогать и т.д.
Ещё 9 фото
Конь-огонь
Отъездил на Пегасе два сезона. Впечатления — в основном, положительные. Красивый и современный внешний вид, удобная посадка, отличные эргономика и управляемость, достаточные тормоза и весьма бодрый разгон на низких и средних оборотах. Мягкая длинноходная подвеска глотает неровности отечественных дорог, позволяя седоку чувствовать себя комфортно. Простота конструкции и качество изготовления обеспечивают надежность основных узлов, серьезных проблем не было. За два сезона Пегас ни разу меня не подвел, к механикам заезжали, в основном, менять расходники. Самая большая "проблема" — вышла из строя "лягушка" заднего тормоза (слабое место, маленький неразборный концевичок, установленный внизу под тормозной лапкой — вся грязь с дороги летит на него), нашел на разборке, подходит, как с тормоза, так и со сцепления.
Ещё 5 фото
Pegaso 650 Strada
Оставлю маленький отчет,так как владею обоими мотоциклами:Спадой и Траилом.Мотики в целом похожи,но различия есть:у Траила посадка выше,по седлуу Спады отличные передние тормозатак же есть не большая разница по посадке,на Спаде она более спортивнаятраверса на Спаде шире на 1,5 смзадние тормозные диски отличаются количеством отверстийВ целом очень удачные оба мотоцикла,Спада больше приближена к мотарду, Траил к тур-эндуро.Показатели мощности и лошадок,такие же как на БМВ 650 Гусе,но на априлиях клиренс значительно выше,толще перья вилки,имеется бортовой компьютер,отсутствует ABS.По трассе Спада,со вторым номером (общий вес двои,составлял 165 кг)бортовой комп зарегистрировал максималку в 154 км и оставался запас.На Траиле,один,я ехал со скоростью 166 км,по показателям того же компьютера и опять же был запас на ручке газа.Мотор очень эластичный,в отличии от Гуся 650,(могу сравнивать смело,т.к. и этот мотоцикл имеется в моем гараже,на данный момент).Но на Гусенке,более мягкие подвески и толще сидушка.Оба мотоцикла мне понравились,своей управляемостью и маневренностью,про дизайн я и не говорю ни чего,Италия!Зап. части доступны на Ебеи и какие то на Али-экспресс,проблем нету,с этим!Если у вас стоит выбор,какой мотик купить,то тут определять вам самим,куда на нем ездить и по каким дорогам!Я не пожалел что выбрал Априлию,но не все могут позволить иметь сразу два таких мотоцикла,вроде одинаковых,но разных по своей сути!Всем удачи в выборе!