Модели мотоциклов Apollo

Этот питбайк пришёл на смену Кайо 125.Сразу заметил на качество исполнения-оно на 2 головы выше Кайо и БСЕ,а именно:металл обработан лучше,сварные швы «чище»,есть защита самой рамы в месте мотобот,рама рассчитана на высоких(кайо все-таки для детей),доступ к мотору,карбу и фильтру удобнее.Качетсво пластика тоже приятнее на ощуп.Даже крышка бака закрывается приятнее.Все провода и разъёмы лучше защищены от грязи,пыли и воды и провода проложены грамотнее,ничего нигде не перетрется.Руль широкий,усиленный. НО он жёстче,короткоходная ручка газа не даёт расслабиться,с места стартует быстрее китайских 250ок.Подвеска жёстче,чем на конкурентах этого класса,жрет этот малыш тоже больше чем 125ки,но и едет заметно резвее. В общем и целом есть ощущение что пит разрабатывали люди, профессионально занимающиеся мотокроссом и эндуро.И если хочешь втянуться в мототусовку,особенно внедорожную,лучше взять продуманный и надёжный пит,с которым не будешь после каждой покатушки проводить время в гараже(с Кайо было именно так).

Добрый день! Пишу свой первый отзыв о питбайке Аполло. Приобрел данный аппарат в 2018 году в салоне юниверсал моторс в москве. Впечатления только положительные, бешеная проходимость, по полю перепаханному едет свободно,крепкая рама-можно попрыгать,хорошая управляемость. За 2 года эксплуатации никаких поломок, только техническое обслуживание. После выезда из салона поменял масло и свечи, настроил карбюратор(промывка и замена текстолитовой прокладки поплавковой камеры). С моим ростом 187 и весом 110 кг едет отлично,подвеска отрабатывает как на Лэнд Круйзере, техника показала себя с лучшей стороны, питбайк стоит денег. Два раза менял камеры, часто срезает сосок,при езде по бездорожью. Необходимо покупать усиленные камеры. Желаю всем удачи на дорогах.

Купил сыну питбайк BSE125. Похож на трудолюбивого ослика. Заводится с полпинка, тащит с низов, мягкий. Оказалось, что сына в покатушках более далёких, чем до пляжа в деревне, лучше сопровождать. Так спокойнее)) Решил купить себе нечто похожее, но повеселее. Я на мотоциклах с детства езжу. Сейчас владею TDM900. Этот явно не годится для полей/лесов. Добавил к ТДМу Аполло. От BSE125 отличается радикально. Постоянно провоцирует. По ощущениям раза в два мощнее. Подвески хватает даже для меня(120кг). Размерность тоже подходит для меня(184см). Единственное, по началу поражал задний амортизатор. Накачаешь 5-6атм, жёстко. Около 2-х норм, но демпфирования нет вовсе. Почитал интернет, разобрал, оказалось, что масла с завода не "положили")) Заменил масло на Мотюль, выставил уровень и вот она настоящая работа амортизатора! По мотору особенного сказать нечего. Китаец, как китаец. Но, после замены карбюратора на Микуни, регулировки клапанов, замены свечки, катушки и коммутатора он поехал очень бодро. Передачи переключаются чётко. Цепь пластилиновая. Обода тоже. Резина говённая. Переднюю заменил вместе с камерой. Заднюю не успел. В задней ступице появился маленький люфт. Наверное, подшипник со стороны цепи. Вполне ожидаемо. В целом аппарат мне понравился. В качестве эндурика очень хорош. Через канавы можно на руках носить. Но, мотоциклетная душа не выдержала))) Купил кроссач! КХ250 с 60лс, двухтактник. Теперь кататься с сыном стало сложнее. Прохвачу, подожду его и снова в отрыв))) Зато, как метёт!!!

Откатал год без всяких проблем, делая своевременное обслуживание мотоцикла.

Купил себе данный аппарат с рук. Сразу заменил все дочего дошли руки и на что хватило денег. И оказалось верным решением. Всегда когда берете технику с рук нужно делать максимум диагностик и ремонтов. Тогда прослужит мот вам более 5 сезонов без капиталок и серьёзных поломок

Он у меня более 5 лет, в мото рама одно из самых важных моментов . у него она сделана как на мото выше классом, даже визуально внушает доверие , также хочу отметить порошковую окраску, посадка как на полноразмернике , оценил это в полноте т.к рост 185 в идеале была бы рама на 10см длиннее, но это уже придирки ибо он питбайк .у меня он на литых подкрадулях всегда был для лета, но в этот год решил обуть его в кросс колеса т.к расстался со своим фмс который был доработан колесами 19/16 и удлинением рамы на на 18 см заменой пластика от дорожного мото и полностью изготовленным новым сидением с длиной 75см как у полноразмерного кросса почти, использовал дорогой поролон который позволил избавиться от главного недостатка питбайков(неудобного сидения) да конечно маневренность уменьшилась в связи увеличением базы , но добавила массу преимуществ , при увеличении базы вес остался прежним в следствии чего преград просто не существовало в преодолении разного типа покрытий и покорения подъемов, увеличенная длина избавила мот от паразитных переворачиваний , а колеса увеличенного диаметра добавила уверенности в управлении

Аполо мини — топовый детский питбайк имеет небольшие габариты подходит для начинающих райдеров ростом от 100 сантиметров . Изначально поставляется на грунтовой резине но путём замены резины, которая подходит от скутеров, легко трансформируется в мотард и пригоден для тренировок на асфальте . Небольшой вес позволяет легко перевозить мотоцикл от мест хранений к местам тренировок в багажнике легкового автомобиля. Подвески мотоцикла имеют регулировки по жесткости и высоте что позволяет легко настроить аппарат под параметры пилота— мотоцикл имеет возможность , до определенного момента « рости» вместе с пилотом . Несмотря на маленькие габариты питбайк имеет неплохое энерговооружение — настройки четырехтактного двигателя и трансмиссии , она автоматическая , выдают достаточную тягу на низких оборотах , легко и быстро разгоняют снаряд километров до 45 в час . В стоке установлены мощные и цепкие гидравлические дисковые тормоза как на взрослых мотоциклах, это несомненно огромный шаг в сторону безопасности эксплуатации. Отдельного внимания заслуживает система электрозапуска двигателя , мотор заводится с кнопки, ребёнок в состоянии сам запустить двигатель не призывая на помощь взрослых ,чего нельзя сказать о дешевых версиях питбайков оснащённых двухтактными двигателями,где у ребёнка попросту не хватает сил продернуть веревочный стартер . Для обеспечения родительского контроля эксплуатации , мотоцикл оборудован замком зажигания , то есть для запрета эксплуатации родителям просто достаточно забрать ключи .

Он очень надежный и легкий в управлении.Дети с 4 лет уже могут кататься на таком скутере без проблем.Он оснащен ограничителем скорости по этому можно не беспокоиться за вашего малыша.Скорость можно ограничить до 5 км в час

Топовый питбайк,Kayo в сторонке курит вместе с BSE,за 5 лет трудной службы,кончались только расходники, вилка и аморт огонь,рама держит прыжки,пластик за 5 лет не выцвел вообще , очень правильная База , топовая динамика на радиусе 12/14 , по городу не один мот вас не догонит, кайо 250 отдыхает , все другие Питки на колёсах 14/17 тоже все позади, по расходникам , колодки масло да поршневые , коробка за 5 сезонов работает так же идеально как и в 1 день покупки , посадочные маятника не разбиты от слова совсем, пластик не задубел , такой же мягкий и гнущийся , даже наклейки не выцвели