Volkswagen Taos I

Речь пойдет об авто российской сборки 21 года. Taos — маневренный, комфортный, резвый, беспроблемный автомобиль. По сути является аналогом Шкоды Карок, но с более серьезной внешностью, хотя внешность — это на любителя. Управляется легко и точно, усилия и реакции на руле и педалях пропорциональны и понятны. 7-ступенчатый робот DQ381 переключает быстро и плавно (читай незаметно). Эргономика салона на высоте — сиденье настраивается во всех плоскостях, большинство функций выведены на физические кнопки. Полный привод радует на грунтовых лужах и в сугробах — гребёт всегда. По комплектации есть многое — все обогревы, диодный поворотный свет, привод двери багажника, бесключевой доступ, парктроники вкруг с автопарковкой, камера заднего вида... по современный меркам одной камеры сейчас маловато, круговой обзор не помешал бы, это пожалуй единственное, чего не хватает, если не считать размер багажника, который обусловлен компактными размерами авто (4,4м). И, наверно, самое главное — 4 года беспроблемной эксплуатации — только ТО. Поломок и глюков ноль. Такое наверно не может даже сниться владельцам китайских авто.

При кажущихся компактных габаритах достаточно вместительный внутри. С технической точки зрения Taos нашпигован самыми последними передовыми технологиями ( экранчики и светомузыка как в китайских авто не в счет) это коробка dsg 381 ,система полного привода со всеми мыслимыми блокировками межосевого дифференциала ( даже не знал, что такое есть в компактных авто) ,экономичный и очень производительный двигатель ( при условии использования хорошего бензина 95 экто и выше), комфортная подвеска , шумоизоляция. Связка этой коробки и двигателя раскрывает этот авто в полной мере на трассе и в городе.Посадка в авто легковая , а не как в Тигуане ( сидишь как на табуретке свесив ноги) . Минусы конечно есть ( бюджетная отделка салона и требовательность двигателя к качественному топливу) .Бензин не ниже 95 экто или + , тогда двигатель становится экономичным , тяговитым и эластичным .Салон тихий за 3 года ни одного сверчка. . Ощущение монолита, как будто сделан из одного куска металла . Глюков нет. Головное устройство по функционалу как у Туарега не хуже точно. Двигателя хватает за глаза на всех режимах. Не ожидал от 1.4 такой отдачи. Качество подгонки деталей отличное.

Мне довелось владеть одновременно и Таосом и Тигуаном, многим интересно сравнение.

Покупали автомобиль новым у дилера. До этого владели старым тоуарегом и были готовы на компромиссы с моноприводом и небольшим мотором. В итоге были приятно удивлены динамикой, управляемостью, проходимостью и надежностью. Единственное что не нравится, это достаточно недорогие материалы отделки и отсутствие электропривода пассажирского сиденья. За 4-е года не каких проблем не составил. И главное отличие, нет робота, установлен надежный 8-ми ступенчатый автомат

Отъездил на этом Таосе более года. Покупал в США после ДТП, естественно, с пробегом 22 тыс. км. Качественно восстановлен. Отличный стильный, резвый и цепкий автомобиль с очень приятным расходом топлива с не маленьким багажником. К тому же сидения легко складываются и есть лючок для длинномерных грузов. Мощности в 158 л. с. вполне хватает, чтобы уверенно обгонять и ускоряться. По расходу также радует, по трассе удалось на круизе уложиться в 5,9 л. при скорости 100 км/ч.

В начале ноября (2021) купил VW TAOS в комплектации STATUS. С выбором особо не мучился , после слишком долгого владения прежним авто, просто пришла пора. Хотя, как пишут в этом году - ВОТ СОВСЕМ - НЕ ВОВРЕМЯ!! Выбирал между Tiguan и этой «зверушкой» . Одной из основных причин выбора TAOS явилась новизна модели. А как прошёл тест-драйв, последние сомнения отпали. Давно разглядывал паркетники, жаль что японцы и немцы оторвались от земли с ценами (впрочем, сегодня - это со всеми, но эти - вообще в космосе…), но эта модель просто очаровала уровнем электронной начинки. Приборка - дисплей, мультимедиа - 10“, светодиодная головная оптика (закачаешься, особенно моргая дальним), несколько ассистентов: парковки, маневрирования, автоматизированная задняя дверь. Едешь, ну как на компьютерном симуляторе. Очень достойно. Надеюсь - надолго. Пока только восторженные эмоции у меня, семьи, знакомых. Как-то так…. Удачного выбора!

Успел купить до ухода бренда из России в 2021 году, ни сколько не пожалел, в особенности, сравнивая с тем ассоассортиментом, что есть сейчас. Предмаксимальная комплектация, практически все функции, которые необходимы для комфортного вождения, присутствуют. Надежная ходовая, за 50 тысяч пробега менял только расходники, до последнего ТО обслуживал по регламенту у дилера. Сами расходники в средней ценовой категории, в принципе стоимость обслуживания доступная. Из минусов - слабая шумоизоляция и расход топлива по городу зимой высоковат. Для семьи из четырёх человек - оптимальный выбор.

Volkswagen Taos

Таос Exclusive стал заменой (вынужденной на тот момент) Тигуану 2 . Ну как стал? Конечно машина из другого класса по многим параметрам. Насколько корректно их вообще сравнивать, но, что есть...