Volkswagen Taos
I 2020 – 2024
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volkswagen Taos I
13 отзывов
О автомобиле
Эксплуатировался и обслуживался в Москве согласно рекомендаций производителя. Все ТО в срок, масла и расходники оригинальные, без перепробегов. Расход топлива по паспорту. Пробег оригинальный. В наличии комплект зимней резины на дисках. Эксплуатировал один водитель ( дом - университет). Комфортная, шустрая машина с небольшим расходом топлива. 8 ступенчатая коробка передач переключается плавно и без проблем в эксплуатации. Кузов салон в хорошем состоянии . Достаточно вместительный и комфортный салон. Продаю в связи с покупкой нового авто. Расход топливаПо городу расход 8.5-9.5 литров, зимой порядка 9.5-10.0 литров. По трассе расход может уменьшиться до 5.5-7.5 литров, в зависимости от стиля вождения. Стоимость обслуживанияТО регулярно 2 раза в год (весна/осень), каждые 7.000-8.000 км. Каждое ТО в районе 10.000 рублей, включая стоимость масла.
Ещё 13 фото
Хороший автомобиль
Покупали автомобиль новым у дилера. До этого владели старым тоуарегом и были готовы на компромиссы с моноприводом и небольшим мотором. В итоге были приятно удивлены динамикой, управляемостью, проходимостью и надежностью. Единственное что не нравится, это достаточно недорогие материалы отделки и отсутствие электропривода пассажирского сиденья. За 4-е года не каких проблем не составил. И главное отличие, нет робота, установлен надежный 8-ми ступенчатый автомат Выбирали между рено арканой, киа стелос, хендай крета, фольсваген тигуан, тоета рав4. Поездили на всех, тигуан понравился, но на заказ ждать более 9-ти месяцев, нам не подошло. Про таос узнали случайно, не было тогда на тест драйве машин. Так как во всем похож на тиуан, мнение было понятно.
VW Taos
Речь пойдет об авто российской сборки 21 года. Taos — маневренный, комфортный, резвый, беспроблемный автомобиль. По сути является аналогом Шкоды Карок, но с более серьезной внешностью, хотя внешность — это на любителя. Управляется легко и точно, усилия и реакции на руле и педалях пропорциональны и понятны. 7-ступенчатый робот DQ381 переключает быстро и плавно (читай незаметно). Эргономика салона на высоте — сиденье настраивается во всех плоскостях, большинство функций выведены на физические кнопки. Полный привод радует на грунтовых лужах и в сугробах — гребёт всегда. По комплектации есть многое — все обогревы, диодный поворотный свет, привод двери багажника, бесключевой доступ, парктроники вкруг с автопарковкой, камера заднего вида... по современный меркам одной камеры сейчас маловато, круговой обзор не помешал бы, это пожалуй единственное, чего не хватает, если не считать размер багажника, который обусловлен компактными размерами авто (4,4м). И, наверно, самое главное — 4 года беспроблемной эксплуатации — только ТО. Поломок и глюков ноль. Такое наверно не может даже сниться владельцам китайских авто.
Volkswagen Taos 1.4 AT комплектация Joy
Успел купить до ухода бренда из России в 2021 году, ни сколько не пожалел, в особенности, сравнивая с тем ассоассортиментом, что есть сейчас. Предмаксимальная комплектация, практически все функции, которые необходимы для комфортного вождения, присутствуют. Надежная ходовая, за 50 тысяч пробега менял только расходники, до последнего ТО обслуживал по регламенту у дилера. Сами расходники в средней ценовой категории, в принципе стоимость обслуживания доступная. Из минусов - слабая шумоизоляция и расход топлива по городу зимой высоковат. Для семьи из четырёх человек - оптимальный выбор.
Таос из США. Оптимальный компромисс!
Отъездил на этом Таосе более года. Покупал в США после ДТП, естественно, с пробегом 22 тыс. км. Качественно восстановлен. Отличный стильный, резвый и цепкий автомобиль с очень приятным расходом топлива с не маленьким багажником. К тому же сидения легко складываются и есть лючок для длинномерных грузов. Мощности в 158 л. с. вполне хватает, чтобы уверенно обгонять и ускоряться. По расходу также радует, по трассе удалось на круизе уложиться в 5,9 л. при скорости 100 км/ч.Современный и технологичный, предмаксимальная комплектация с кучей весьма полезных функций и ассистентов для безопасности и комфорта.Автомобиль сборки для рынка США, выгодно отличается от тех, которые ранее производились в РФ. Он больше размерами, другое оснащение и настройка подвески (более мягкая). Продал и буду заказывать еще. Однозначно рекомендую к покупке! Остались самые положительные эмоции от руления.
Ещё 37 фото
Скорее компромисс...
Таос Exclusive стал заменой (вынужденной на тот момент) Тигуану 2 . Ну как стал? Конечно машина из другого класса по многим параметрам. Насколько корректно их вообще сравнивать, но, что есть... Более компактный, клиренс ниже, качество отделочных материалов чуть проще, на 4. Может только по размеру салона уступает немного, хотя багажник заметно меньше. Шумноват, жестковат. Все тот же "отстрел" передней подвески при проезде неровностей как и у Тиги. Динамику 1 и 4 против 2 и 0 не буду сравнивать, но едет бодро если продавить. Коробка после 50-60 км пытается воткнуть 6 или 7 передачи (эко-экономика), что раздражает и разгона, как такового, просто нет. Перехожу в таком случае на ручной режим. 4х4 в зимних условиях выручает, тут только плюс! Расход по трассе до 6,5, в городе может и до 14 доходить по пробкам (это по б/компу). Подробнее теперь. По обзору вопросов нет. Зеркала информативные, камера + парктроники и функция торможения на малых скоростях. За подогрев лобового отдельное спасибо. С нашими ледяными дождями эта опция-функция просто необходима. Но!!! Дождь, снег и Вся вода и грязь летят на боковые стекла!!! С этим проблема!!! Фары. Светодиодные. Вроде свет неплохой, но слишком резкий перепад свет-тьма. Салон. Пластик жесткий, но не скрипит, карты дверей местами мягкие. Приборка читается отлично, претензий нет. Руль классный, регулировка в больших диапазонах, расположение клавиш понятное и удобное: круиз, музыка, комп, подогрев. Г/у работало нестабильно, но все вылечилось перепрошивкой, правда потребовалось два подхода. Музыка норм. К печке и кондею вопросов нет, свои функции выполняют. Сидушки — почти алькантара), удобные, с электроприводом, без памяти (стоит заглушка). Сзади диван с подогревом, места хватает для пассажиров среднего роста точно. Из удобств — подлокотник и два дефлектора вентиляции. Багажник, как уже сказал, небольшой, но вполне функциональный: полка, крючки, карманы, большой подпол с докаткой и местом для мелочевки. Спинки заднего дивана складные + есть лючок по центру. Места для хранения вещей. Перчаточный ящик небольшой, голый пластик. Места в дверных картах достаточно + бокс под регулируемым подлокотником. Два подстаканника между сидушками сзади в подлокотнике. Подвеска. Жесткая, управляется машинка вполне понятно, реакции предсказуемые. Тормоза. Информативные. Замедление четкое. Кузов окрашен хорошо, царапин min. Вот на стекле сколов и потертостей хватает. Ремонт. Обслуживание. Пока только плановые ТО. Расходники покупаю сам и еду к дилеру. Ощущения от авто. Чтобы что-то однозначно не нравилось, скорее такого нет. Для города хороший авто...
Волк в овечьей шкуре.
При кажущихся компактных габаритах достаточно вместительный внутри. С технической точки зрения Taos нашпигован самыми последними передовыми технологиями ( экранчики и светомузыка как в китайских авто не в счет) это коробка dsg 381 ,система полного привода со всеми мыслимыми блокировками межосевого дифференциала ( даже не знал, что такое есть в компактных авто) ,экономичный и очень производительный двигатель ( при условии использования хорошего бензина 95 экто и выше), комфортная подвеска , шумоизоляция. Связка этой коробки и двигателя раскрывает этот авто в полной мере на трассе и в городе.Посадка в авто легковая , а не как в Тигуане ( сидишь как на табуретке свесив ноги) . Минусы конечно есть ( бюджетная отделка салона и требовательность двигателя к качественному топливу) .Бензин не ниже 95 экто или + , тогда двигатель становится экономичным , тяговитым и эластичным .Салон тихий за 3 года ни одного сверчка. . Ощущение монолита, как будто сделан из одного куска металла . Глюков нет. Головное устройство по функционалу как у Туарега не хуже точно. Двигателя хватает за глаза на всех режимах. Не ожидал от 1.4 такой отдачи. Качество подгонки деталей отличное.
Taos
Volkswagen TaosМашину купил в 2021 году.Сначала смотрел Тигуан,но когда приехал с деньгами покупать машину купили.Дилер извенялся и сказал что продаст другое авто с хорошей скидкой.Тут я увидел таос,взял на тест драйв и уже на след.день я купил его.Взял комплектацию JOY! в ярком оранжевом цвете. Машина была юркая и очень подходила под город.Если мой прошлый старенький панджеро кое как проходил по узким улочкам моего района то тут было очень легко.Через пол года залагала мультимедиа.А в целом не каких проблем.Летом 2022 года поцарапал бок и отдал за покраску 100тыс.Поэтому единственный минус это дорогой ремонт
Тигуан в миниатюре
Мне довелось владеть одновременно и Таосом и Тигуаном, многим интересно сравнение. Материалы чуть попроще чем в Тигуане, но сама машина более современная за счет чего выигрывает у первого. Очень мягкий ход, не дергает когда в пробке едешь на адаптивном круизе (в отличие от того же Тигуана). Салон по размерам нормальный (многие думают что он меньше чем в Тигуане но это не так, он такой же). Лучше камера заднего вида. Более интеллектуальный автоматический парковщик (но всеравно надо приноровится). В остальном - все как в Тигуане. Из разряда к чему придраться: система вентиляции хуже чем в Тигуане. Во первых нету принудительной очистки воздуха в салоне. Во вторых в сильные холода (-25) была испарина на окнах изнутри. А когда оставлял зимой на подземной парковке за пару дней натягивал влаги, из за чего заметно повышалась влажность в салоне, приходилось включать печку и вентилятор на полную. Опять же в Тигуане в это же самое время все было норм. Хлипкая полка багажника. Может зря переживал но поставить что то тяжелое на нее было боязно. Ну и самая главное непонятность этого автомобиля: пищит когда открываешь дверь водителя при заведенном двигателе. Причем орет на всю округу, люди оборачивались :). Не отключается никаким образом (специально гуглил и спрашивал по сервисам). Если раздумываете брать или не брать - берите. Машина прекрасна во всем и дешевле Тигуана. Буду с теплой ностальгией вспоминать время проведенное за ее рулем.
Ещё 19 фото
Первый ДР (годик)
Итак, незаметно пролетел год владения. О том что такую модель теперь не выпускают, цены на еще оставшиеся в продаже экземпляры и за 3 и даже за 4 мульта, знаете сами - останавливаться не стану. По эксплуатации : набирал 14 тыщ, прошли 0 (бесплатно даже масло, за счет пакета услуг, приобретенного как доп при покупке) и первое ТО - около 16 т₽. Так вот - НИЧЕГО из косяков - не выплыло ! Вождение доставляет только наслаждение. Мультимедийная панель - просто в радость : навигация, камера, автопарковка - разве что автопилота нет. И после известных событий, похоже, дополнительного софта - еще долго не ожидать. За год - купил дуги и использовал с капсулой летом (впрочем вышел казус - система Автодора на платной трассе тарифицировала меня как микроавтобус . Но по претензии вернули деньги на следующий день). Избавился от одноголосого клаксона, заменив на пару двутоновых улиток. Ясно стало, что багажник - скорее декоративный. Но … так тому и быть. Отметил практическую эффективность датчиков давления в шинах и индикацию потери давления в инфосистеме. Еще скажу, что использованная версия электронной приборной панели (комплектация «Статус») - на один прибор - скорее недостаток. Ширина приборки почти вдвое шире экрана, лучше бы не делали такой вариант вовсе. Расход - в среднем менее 8 /100. Но … «100й». Впрочем разница - от разрешенного 95 - «пушка». А так - турбину жалко … Масло - не доливал. Когда появятся за реальные деньги (хоть из Китая, хоть б/у) - берите - не пожалеете 👍Салон