Toyota Corolla VIII (E110) Рестайлинг

Замечательная машина

Неубваемая подвеска, эконоичный двигатель, приелемое, не дорогое обслуживание. За 15 лет владения заменил маслосъëмные копачки и тормозные диски, пробег сстви 220000км, движку ещë ничего не делал. Печка и кодиционер работают исправно, глюков по электрике нет. На стойках отездил10лет без проблем, кузов не гнилой, правда пошли уже рыжики по порогам и чуть-чуть по задним аркам. Минус у седана это багажник, у универсала лучше. Ступичные подшипнки ещë не меняли, ни передние, ни задние. Ошибок за 15 лет не было, чек невылазил ни разу. В общем надëжный , японский аппарат. Рекомендую. Да, забыл сказать, у меня в кузове универсал.

И для отдыха, и для работы, на каждый день👍Никогда не подводит!!! На рыбалке с детьми классно, помещается все оборудование и каляска, зимой на горку тоже, набить можно до отвала, а за покупками ездитб, тау пол магазина вывезти можно! При бережном уходе служит десятилетиями! Даже по бездорожью после поднятия проходит не плохо, не Нива, конечно, но хорошо тоже! Бензина ест не много! В любую погоду управляемость отличная, у меня была первой машиной в водительском опыте, после обучения на 7-ке,но,конечно,автомат легкотня, после механики, но везде свои плюсы и минусы

Владею этой Короллой уже почти два года. Когда брал, искал надежный аппарат, который не будет выносить мозг, и 110-й кузов в этом плане — настоящая классика.

За все время эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя с лучшей стороны. Надёжность всех узлов и агрегаьов, качество сборки, управляемость на высшем уровне. Также хочу отметить вместительный и функциональный багажник. Без пооблем можно перевести 3 взрослых велосипеда (если сложить задний ряд сидений). Расход топлива также порадовал. В общем автомобиль на все случаи жизни! По ходовым качества эм претензий нет, в меру мягкая, мелкие неровности никак не ощущаются. При этом запчасти стоят намного дешевле, чем на корейский автопром.

В своей категории: превосходный автомобиль! Купил на 142000 км, до дтп проехал под 320000км. Никаких особых проблем. За всю эксплуатацию не хватало только стеклоподьемников и мощности на низких передачах. Свыше 100 км/ч-летит как самолет из за высокой степени сжатия в двигателе. Жаль, эпоха уходит. Болезнь на двигателе 4ZZ-жор масла.Лечиться только заменой поршневых колец, выпущенных после 2001 года с учетом дефектовки производителя. Рекомендую к покупке! В любом случае, получите удовольствие от эксплуатации автомобиля, если экземпляр сохранился в нормальном состоянии.

Надежная и неприхотливая лошадка, ни разу не подводила за все время владения, даже на полумертвом аккуме заводилась с пол оборота, по первости грешил, забывал выключать фары=( машинка очень хорошая, было бы время довел бы ее до идеала, но по не зависимым от меня причинам приходится с этой ласточкой расставаться=( запчасти копеешные, и огромный выбор, единственное перекупы ломят цены на некоторые детали кузова, но если поискать то можно найти и дешевле. Блок подрулевых переключателей обошелся в 500р, солнцезащитные козырьки новые с японии за 1000. детали подвески тоже, стойки за 2000, остальные мелочи еще дешевле.

владел,почти полтора года..из минусов слабая шумка,низкий клиренс ,правый руль.расход 10+бенза(тяжелая),автомат короткий.3 передачи(длинные)по трассе сотка.потом некомфортно-обороты вверх.резина своя-на 14.как на логане,бу купить сложнее,чем стандарткинужно учитывать обслуживание.цены средние.из плюсов —автомат калашникова. едет и едет,большой багажник.крепкая.автомат неубиваемый.мотор неплохой.ходовка крепкая.клапана не гнет,рессоры в плюс.ездил на газе- расход баллона на 400 в среднем,проблем не было

Королла у меня уже вторая и менять её на более современный автомобиль просто больно, но, к сожалению, необходимо. Да, у неё нет кондея, обогрева попы и базовая магнитола читает только диски, и то не ДВД, но качество, надёжность и чувство дороги в ней непревзойдённые. Кушает в режиме "люблю втопить" 7-8 литров 92-го, не требовательна к качеству бензина. Двигатель работает тихо, за 20 лет службы не потребовал вмешательства, ГРМ менялся на 180 тысячах. А как она крутит со старта при своих малых силах! Обожаю её управляемость и — неожиданно — проходимость. Эта машина где только не бывала: пару раз на лесной дороге вытаскивала джипы, носилась по ухабам, путешествовала в далёкое далеко, месила рыхлый снег на бездорожье, перевозила тяжеленные грузы, таскала тачки из кювета. Почти не жрёт масло, только в последнее время на всякий случай вожу с собой литр — сальники начали сдаваться. В общем, эта машина из тех, что становятся членами семьи, и расставаться с ней обидно до слёз.