Toyota Corolla
VIII (E110) Рестайлинг 1997 – 2002
Отзывы владельцев Toyota Corolla VIII (E110) Рестайлинг
9 отзывов
Toyota Corolla AE110 2 года в мои руках
Владею этой Короллой уже почти два года. Когда брал, искал надежный аппарат, который не будет выносить мозг, и 110-й кузов в этом плане — настоящая классика.Как она показала себя в делеЗа это время убедился, что японцы в 90-е делали вещи «на века». Несмотря на почтенный возраст (1999 г.в.), машина досталась мне в хорошем живом состоянии — большинство узлов были на отлично, единственное смущал масложор. Первое время вообще не лазил в дебри: поменял жидкости, фильтры, в круг обновил тормозные колодки и периодически следил за маслом. Для города — идеальный вариант: маневренная, юркая, везде припаркуешься. Многие скептически относятся к объему 1.5 литра, но мотор 5A-FE на удивление бодрый. До 110 км/ч разгоняется уверенно, без лишнего надрыва. Но главное — это расход. Если идти в спокойном темпе она буквально «нюхает» бензин — около 6 литров. В смешанном цикле или при более активной езде выходит в районе 8–9 литров, что для машины тех лет — отличный показатель.Большое ТО (Сентябрь 2025)Спустя два года пришел к выводу: чтобы ездить еще столько же и не знать бед, пора освежить мотор. Пробег и время берут свое — начался естественный износ, поэтому решил не ждать «кулака дружбы», а сделать качественную профилактику.Что закуплено и уходит под капотПолный ремкомплект ГБЦ: новая прокладка, сальники клапанов (колпачки) и распредвала. Решил заменить один выпускной клапан (были вопросы к фаске). Поршневая группа: кольца и шатунные вкладыши в стандартном размере. Колено и блок в допусках, так что просто обновляем «железо» для восстановления компрессии. Герметизация и выхлоп: везде новые прокладки (впуск/выпуск), свежее кольцо на приемную трубу, чтобы работала тихо, как с завода.ИтогКоролла в 110-м кузове — это машина для тех, кто ценит предсказуемость. Да, ей почти 30 лет, но после такой переборки она легко даст фору многим свежим бюджетникам. Японцы делали чудеса автостроения на совесть.
Личный опыт владения,и эксплуатции.
Надëжный японец. Неубваемая подвеска, эконоичный двигатель, приелемое, не дорогое обслуживание. За 15 лет владения заменил маслосъëмные копачки и тормозные диски, пробег сстви 220000км, движку ещë ничего не делал. Печка и кодиционер работают исправно, глюков по электрике нет. На стойках отездил10лет без проблем, кузов не гнилой, правда пошли уже рыжики по порогам и чуть-чуть по задним аркам. Минус у седана это багажник, у универсала лучше. Ступичные подшипнки ещë не меняли, ни передние, ни задние. Ошибок за 15 лет не было, чек невылазил ни разу. В общем надëжный , японский аппарат. Рекомендую. Да, забыл сказать, у меня в кузове универсал.
Ещё 1 фото
Надёжный верный японский друг
За все время эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя с лучшей стороны. Надёжность всех узлов и агрегаьов, качество сборки, управляемость на высшем уровне. Также хочу отметить вместительный и функциональный багажник. Без пооблем можно перевести 3 взрослых велосипеда (если сложить задний ряд сидений). Расход топлива также порадовал. В общем автомобиль на все случаи жизни! По ходовым качества эм претензий нет, в меру мягкая, мелкие неровности никак не ощущаются. При этом запчасти стоят намного дешевле, чем на корейский автопром.
Надежная и неприхотливая лошадка
Надежная и неприхотливая лошадка, ни разу не подводила за все время владения, даже на полумертвом аккуме заводилась с пол оборота, по первости грешил, забывал выключать фары=( машинка очень хорошая, было бы время довел бы ее до идеала, но по не зависимым от меня причинам приходится с этой ласточкой расставаться=( запчасти копеешные, и огромный выбор, единственное перекупы ломят цены на некоторые детали кузова, но если поискать то можно найти и дешевле. Блок подрулевых переключателей обошелся в 500р, солнцезащитные козырьки новые с японии за 1000. детали подвески тоже, стойки за 2000, остальные мелочи еще дешевле.
Ещё 12 фото
моя королла 1,5 автомат
владел,почти полтора года..из минусов слабая шумка,низкий клиренс ,правый руль.расход 10+бенза(тяжелая),автомат короткий.3 передачи(длинные)по трассе сотка.потом некомфортно-обороты вверх.резина своя-на 14.как на логане,бу купить сложнее,чем стандарткинужно учитывать обслуживание.цены средние.из плюсов —автомат калашникова. едет и едет,большой багажник.крепкая.автомат неубиваемый.мотор неплохой.ходовка крепкая.клапана не гнет,рессоры в плюс.ездил на газе- расход баллона на 400 в среднем,проблем не было
Безупречное японское качество
Королла у меня уже вторая и менять её на более современный автомобиль просто больно, но, к сожалению, необходимо. Да, у неё нет кондея, обогрева попы и базовая магнитола читает только диски, и то не ДВД, но качество, надёжность и чувство дороги в ней непревзойдённые. Кушает в режиме "люблю втопить" 7-8 литров 92-го, не требовательна к качеству бензина. Двигатель работает тихо, за 20 лет службы не потребовал вмешательства, ГРМ менялся на 180 тысячах. А как она крутит со старта при своих малых силах! Обожаю её управляемость и — неожиданно — проходимость. Эта машина где только не бывала: пару раз на лесной дороге вытаскивала джипы, носилась по ухабам, путешествовала в далёкое далеко, месила рыхлый снег на бездорожье, перевозила тяжеленные грузы, таскала тачки из кювета. Почти не жрёт масло, только в последнее время на всякий случай вожу с собой литр — сальники начали сдаваться. В общем, эта машина из тех, что становятся членами семьи, и расставаться с ней обидно до слёз.
Ещё 3 фото
Мал золотник, да дорог
Замечательная машинаМашина покупалась в 2012 на пол года и задержалась..... На дворе 2019 а она все еще со мной! Приобреталась она с горящим чеком и не самым лучшим внешним видом. Известно, что была бита и не раз. Однако, все это оказалось для меня даже плюсом ибо "круто когда не жалко". Ездила я на машине не много, за 7 лет тысяч 60, что ли. Технически вопросов к автомобилю нет. Проездив года 4 и меняя только расходники, решила поменять передние тормозные диски "уставшие" от жизни, а следом и подвеску (не критично поскрипывала). На 6ом году эксплуатации помер АБС, пришлось заменить (4,5 тр абс с разборки и работа сервиса). За 7 лет реальная проблема была 1 раз — тормозной шланг протерся и в самый не подходящий момент пропали тормоза, но это как выяснилось случалось у каждого 2го водителя — сами виноваты, проверять их надо при смене резины 2 раза в год. Чек как горел так и горит — на скорость не влияет). Для меня минуса у машины 2 — 3х дверка и отсутствие кандея, однако при такой цене автомобиля (до 150 тр) и такой надежности, этим можно пренебречь.
Ещё 2 фото
Ещё 5 фото
Хорошая машина
И для отдыха, и для работы, на каждый день👍Никогда не подводит!!! На рыбалке с детьми классно, помещается все оборудование и каляска, зимой на горку тоже, набить можно до отвала, а за покупками ездитб, тау пол магазина вывезти можно! При бережном уходе служит десятилетиями! Даже по бездорожью после поднятия проходит не плохо, не Нива, конечно, но хорошо тоже! Бензина ест не много! В любую погоду управляемость отличная, у меня была первой машиной в водительском опыте, после обучения на 7-ке,но,конечно,автомат легкотня, после механики, но везде свои плюсы и минусы
Ещё 6 фото
Отзыв автовладельца Toyota Corolla 2000
В своей категории: превосходный автомобиль! Купил на 142000 км, до дтп проехал под 320000км. Никаких особых проблем. За всю эксплуатацию не хватало только стеклоподьемников и мощности на низких передачах. Свыше 100 км/ч-летит как самолет из за высокой степени сжатия в двигателе. Жаль, эпоха уходит. Болезнь на двигателе 4ZZ-жор масла.Лечиться только заменой поршневых колец, выпущенных после 2001 года с учетом дефектовки производителя. Рекомендую к покупке! В любом случае, получите удовольствие от эксплуатации автомобиля, если экземпляр сохранился в нормальном состоянии.